ЧПУП Монтаж Вент Строй: Низкая зарплата и убитые машины
Просто самая загнивающая компания грузоперевозок в Гомеле!
Автопарк из 3-х машин: 2 Мана в лизинг и 1 Ивеко 1999 года, добитая в хлам.
Зарплата 3 копейки, которые никто в срок заплатить не может. У фирмы нет денег даже заправить свои машины в рейс, о servicing речи и не идёт. Весь ремонт на коленке под открытым небом, на взорвавшиеся колёса взамен вам поставят б/у колёса, которые уже кто-то выкинул, а вы доездите до нового взрыва. Директор [Л.] А.Н. кинет вас на деньги при самом удобном случае. «Логист» своей работы вообще не понимает, ездить будете за самые низкие фрахты по стране (зарплата от фрахта).
Как итог: постоянной работы нет, машины убитые, делать их придётся только вам..
Комментарии (1)
🔍 Похожие отзывы:
-
✓ ПреимуществаРасположение в центре города, близость магазинов. Далее →✗ НедостаткиСоветский завод, который держится на плаву исключительно за счёт подачек из бюджета и/или холдинга МТЗ — это если в двух словах. А если подробно: Низкая зп — сколько бы вам не пообещали при устройстве, не обольщайтесь, платить будут около минималки, постоянно задерживая на несколько дней. Навают работяг — берут на испытательный срок, чтобы платить меньше, а затем увольняют — типо не подошли. Навают всех до кого могут дотянуться — поставщикам не платят годами (целенаправленно и осознанно врать — приказ так называемого бывшего «директора»), и годами не могут сдать или запустить станки для потребителей. Морально и технически устаревшее оборудование, техника и мебель. Начиная с 60-х годов, а там как повезёт. Дедовщина, которая проявляется в том, что пожилые сотрудники не передают свой опыт молодым специалистам, а только гоняют их, при этом забирая себе всю интересную и оплачиваемую работу. Также и осуществляется распределение премии в «коллективе»: у молодёжи премия (если вообще будет) 100−150 рублей, у дедов (которым 45+) одна только премия может быть более 1000 рублей. Сюда же следует добавить постоянное обесценивание твоей работы, часто проявляющееся в нецензурной форме. И о карьере здесь тоже не мечтайте:... Далее →
-
✓ ПреимуществаСтажировка оплачивается в конце дняТёплая раздевалкаУмывальник с водойНад душой никто не стоит, собирай, проверяй, выкатывай на проверку ОТК. Далее →✗ НедостаткиНаходится на Могилёвской, транспорт очень редко и неудобно ходит.Спецодежду не выдают, даже временную. Максимум перчатки.Работа в пыльном, старом, холодном цеху. Технику периодически запускают, идут испарения бензина с маслом.Техника хоть и новая, но инструкции по правильной сборке отсутствуют совсем. Без более опытного сотрудника можно совершать ошибки или вовсе тормозить со сборкой.Инструмент есть, но не хватает шуруповёртов и гайковёртов.Туалет отсутствует.Дальнейшее оформление: договор-подряд, а зарплата только через 30 дней. Сиди голодный.Заработать больше максимальной суммы, указанной в договоре, нельзя, даже если собирать больше.Сумма за 1 ед. не учитывает сложность сборки. Потратив 30 минут на велосипед или 3 часа на мотоцикл — оплачивается одинаково. Кроме того, потом делается перерасчёт всех собранных изделий по таблице и нормам, известным только начальникам.Работа весь день на ногах, если сам не придумаешь, в какой момент можно присесть. Обувь сразу берите мягкую, удобную, иначе ноги будут гудеть.Есть нервные сотрудники (отличительная черта: курят).Общее впечатление: работа должна оплачиваться в 2 раза больше.. Далее →
Инженер
18.11.2021 07:38
Выполнял работу для данной фирмы. По итогу просто самому надоело бегать за директором по вопросу оплаты выполненных работ. Видимо, есть такая категория людей, которым нравится когда их репутация уходит под плинтус. Ни в коем случае не советую связываться.