Renault: отзыв сотрудника

+Официальная ЗП без задержек.

+Постоянным работникам предоставляется соцпакет.

+Недорогие обеды.

Здесь небольшой отзыв о заводе Рено — Россия, который раньше был Автофрамос.

- Для многих будет неудобно расположения завода.

 — Первые три месяца работа, совмещенная с обучением и стажировкой.

 — График работы: утренние и вечерние смены через неделю. Явно неудобное начало утренних смен и конец вечерних. Реально есть одна-две рабочих субботы по 8−12 часов, правда, с оплатой за переработку. Такая схема, вообще, вызвала много вопросов, тогда уже проще строить груглосуточный график смен, с работой персонала через день.

 — Оплата на первые три месяца 44 000+15 000 р. в виде стартового бонуса. Если кто-то думает много это или мало, то узнайте, как оплачивается такая работа, например, в Польше.

 — Так и не удалось выяснить, какая же максимальная зарплата может быть у сотрудника если он достигнет высшей квалификации на своем участке.

 — Насколько удалось понять, первые три месяца работа по договору обучения и социального обеспечения не предоставляется.

 — Производственных рабочих берут на три участка: сварка, окраска, сборка. На всех участках работника обучают узкому набору функций. Так что нормальную квалификацию получить не выйдет. Переход с участка на участок не приветствуется. Есть еще работа на складе.

 — На каждом участке есть центры обучения, но они не произвели впечатления серьезных и направлены на узкую специализацию обучаемых.

 — Производственный процесс произвел впечатление не оптимального. Толи он был изначально таким, то ли стал в результате роста производства. Имейте в виду в течении дня вам придется собирать сотни! машин, практически без перерывов.

 — Очень, удивило довольно примитивное оборудование производств и достаточно низкий уровень автоматизации, за исключением основных этапов окраски. Это странно для такого предприятия при текущих возможностях выбора оборудования.

 — Учитывая, сказанное о производственном процессе, есть основания полагать, что в таком темпе на конвейере собирают даже не 90 % качественных авто на выходе. Остальные доводят после сборки. И действительно, выяснилось, что предприятие имеет серьезный цех окончательной доводки.

! Не совсем ясно, кого же предприятие ищет себе в качестве сотрудников?

 Т. е. понятно, что профессионалов с серьезным образованием и опытом они себе позволить не могут, те просто пойдут в автосервисы на значительно более серьезные деньги. И обучить с ноля людней, вообще, без знаний и опыта в производстве, судя по всему, не могут, да это и опасно с точки зрения ТБТ.