UAB RYVATRA : Задержки зарплаты
Отличный опыт. Директор относится ко всем лояльно. Вовремя выплачивает зарплату, тоесть приехал из рейса сдал отчёт либо в тот же день получит зарплату либо через день.
Недостатки:В фирме по машинам полное дно. То есть все машины до 13 года, да и те не в особо хорошем состоянии. По поводу зарплаты, как выше было указано, выплачивают после задачи отчёта, но… Во всём есть но, ты прости, говоришь сколько тебе нужно, но потом, когда ты начинаешь считаться, есть недостачи. По поводу европротокола речи не идёт никакой, договариваться приходится самому. Если написали евро, то отвечаешь за повышение коэффициента на страховку именно водитель. Авто просто евро 3 неухоженное и в таком состоянии не особо. Есть любимчики — это те, которые от пятки до макушки, я думаю, все поняли. Нужно сделать машину, всё отводится на потом. Если что в ЕС случилось, водитель виноват, что не говорил.
- 🏕️ Работа в ВСЕ ОТЗЫВЫ О РАБОТЕ ВАХТОЙ в Вильнюсе (12 отзывов) →
- 👨🏭 Работа для мужчин: отзывы о работе в Вильнюсе (23 отзыва) →
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Вильнюсе (13 отзывов) →
- Работа в Вильнюсе (51 отзыв) →
- 🏕 Отзывы о работе вахтой →
-
Искал агентство, через которое можно выйти в стартовую должность, и выбрал в итоге Helios. Молодой крюинг с офисами в разных странах сразу показался перспективным вариантом: обещали вакансии на танкерном, торговом и оффшорном флоте, а также реальную возможность карьерного роста. Первое впечатление оказалось положительным. Меня устроили на судно быстро, без затяжных проволочек. Работал сначала 4-м механиком, потом удалось стартануть в 3-го. Поддержка от крюинга была на связи всё время: от оформления документов до решения бытовых вопросов в рейсе. Зарплата шла, как обещали, без задержек, а в одном из контрактов менеджеры сумели выбить даже лучшие условия. Особенно хочу отметить работу менеджера Б. — всегда на связи, помогал и с MSI-интервью, и с бумагами. Есть и неоднозначные моменты. Встречал истории коллег, которым после согласия на предложение долго не отвечали — неделями оставляли без связи. Были и случаи, когда попадались «старые хламы» под арабским менеджментом, с очень спорной организацией и слабым снабжением, где экипажи собирались как попало. Но при этом сам я и многие знакомые работали на свежих контейнерах и балкерах с нормальными условиями, интернетом (10 гигабайт в месяц), адекватным питанием и интернациональным экипажем, где индийцы и филиппинцы держали работу на уровне.... Далее →
-
Ген. директор вор и самодур. Далее →
