автоевро: Условия нормальные
Преимущества:
Тружусь в авто евро бригадиром смены. Условия приемлемые напарники тоже. Работа конечно есть всегда так что если надо подзаработать самое то.
Недостатки:Без минусов, ну если только зп побольше можно было бы.
Полезный отзыв?
(2)
👉 Работа в АВТО ЕВРО в Москве (12 отзывов) →- ❓ Стоит ли работать в АВТО ЕВРО бригадиром? →
- 👷♂️ Отзывы о работе бригадиром в Москве (17 отзывов) →
- 🫒 Работа в Москве (72485 отзывов) →
-
✓ ПреимуществаПлюсы — белая ЗЧ. На этом все. Далее →✗ НедостаткиОбманыват по премии — если сотрудник выполнил KPI на 100 и более процентов, платят половину премии. Так было в марте и апреле 2024. Кроме того неоднократные повышения месячного плана в середине месяца. Типа хорошо работаешь — на тебе еще работенки. Вся эта заварушка началась осенью 2023г. После московской сходки уволилось около 30% региональных сотрудников не согласных с новой мотивационной системой. В компании постоянная текучка кадров — сотрудник проработавший год — считается уже старым. Работа полевых менеджеров — разьездная, но компенсация транспортных расходов — 12тр, не смотря на рост цен на бензин и ЗЧ. Первый визит надо закрывать до 9.15. Последний — после 17.30. При этом резонный вопрос — а когда полевому сотруднику заниматься анализом продаж на территории, когда проходить обязательные тесты? Во вне рабочее время. Руководство — слабое, работает на одной лести начальству. Бюрократия — наисильнейшая, простейшие вопросы решатся неделями, а напрямую до ответственного лица не достучаться (ибо не положено по каким-то там регламентам). Цены на ЗЧ могут за неделю скакать в два раза (при том на позиции, которые уже нахордятся на местном складе). Клиенты офигивают от процесса возврата не подошедших ЗЧ (деньги могут возвращаться месяц и более), а процесс рассмотрения возврата может достигать 1,5 месяца. Постоянно нарушаются сроки поставки от сторонних... Далее →
-
✓ ПреимуществаБелая зарплата. Далее →✗ НедостаткиКомпания катится вниз. Менеджеры вынуждены заниматься не продажами и развитием, а «холодным объездом» территории. Руководству важнее тупые циферки, а не прибыль. Им интереснее подключить 5 клиентов с оборотом в лучшем случае 10 000 рублей, из-за которых потом срываются поставки клиентов с миллионом. По мнению руководства 50 000 выгоднее миллиона. Чтоб заработать хоть что-то приходится регистрировать всех родственников, друзей и соседей по гаражу, т.к. за количество регистраций падает копеечка к зарплате. Раздули виртуальную базу клиентов, мертвые души. Также раздули и штат нулевых руководителей и их помощников. Лучше эти деньги пустили бы на водителей и кладовщиков и на покрытие долгов перед поставщиками. Руководители не понимают что задержка одной детали приводит к отказам на 10 деталей и клиент уходит к конкурентам. Откуда у них будет это понимание? Они пивом торговали, там клиенты не требуют срочно привезти пивко, т.к. трубы горят, там спокойно берут другое. У нас же из-за срыва поставок парализуется работа автосервиса клиента. Менеджерам надо помимо «переписи населения» ещё и уговорить старых клиентов не уходить. Развития ноль, перспектив ноль. Толковые кадры уже утекают из компании. Мотивации не логичные, ещё и могут поменять в середине месяца. И всё это за 65−70 тысяч в месяц. Далее →
