Гцсс: Ужас
Преимущества:
Нет
Недостатки:Полностью неконтролируемый отдел кадров и само начальство, никто и ничего конкретно не знает, что нужно. Чтобы устроиться, нужно пройти ряд испытаний, отправлять человека за справками по 3 раза по месту регистрации. По итогу только в конце трудоустройства вы узнаете, что нужно иметь местную регистрацию, чтобы работать. Это после того, как вы сделаете все платные справки, и никто денег не вернёт! Будут отнекиваться и извиняться. На всё вы потратите около месяца. И внимательно читайте трудовой договор, там совсем другие условия, и заработная плата указывается не то что обещают.
👉 Работа в ГЦСС в Москве (20 отзывов) →- ❓ Стоит ли работать в ГЦСС инкассатором? →
- 👨🏭 Работа для мужчин: отзывы о работе в Москве (1826 отзывов) →
- 🛡️ Отзывы о работе инкассатором в Москве (6 отзывов) →
- 🫒 Работа в Москве (73262 отзыва) →
-
✓ ПреимуществаИх нет от слова совсем Далее →✗ НедостаткиРуководство вообще не заинтересовано в высококвалифицированных кадрах. Наверное, держатся там только пенсионеры и низкоквалифицированные кадры. Бардак во всем. Организации никакой, автопарк весь убитый, грязные салоны. Люди выходят в рейс на неисправных машинах. Кто отвечает за безопасность сотрудников?! Как они могут ездить на неисправных машинах? Зарплата с надбавками по факту гораздо меньше обещанного, в трудовом договоре прописан оклад МРОТ. Униформу не выдают или выдают не всем и не в полном объеме, как положено. Сотрудники сами покупают форму, если позволяют финансы, а если нет, ходят не по уставу, в джинсах, кроссовках. А они лицо организации. Никакой дисциплины внутри коллектива нет. Вы носите гордое название «Спецсвязь». А по факту… Руководству просто все равно?! Такая текучка кадров. Если бы руководство руководило… Такого бы бардака в организации не было бы. А был бы стабильный штат опытных сотрудников. Надеюсь, высшее руководство обратит внимание на эти проблемы. Далее →
-
✓ ПреимуществаСвоевременная оплата труда. Хорошая столовая с удобным графиком работы. Далее →✗ НедостаткиРаботал в течение 9 лет. Разъездной фельдъегерь федеральных маршрутов. Итак, по порядку. Работа на поездах. Старые почтово-багажные вагоны, на которых была и канцелярия, и место для сна, с кладовыми и обслуживали проводники, ушли в прошлое. Какой-то «эффективный менеджер» заказал на какой-то помойке новые из [censored] и палок, где купе настолько маленькое, что только [censored] толкаться. Канцелярии нет. Нет проводников. Нет периодически света в вагонах (отдельный квест), внутренние баки под воду в вагоне таковы, что воды не хватает, и на каждой станции надо заправлять систему. То, что обязанности возложили на членов бригады, даже сделали «корочки» (для гордости, наверное), но платить за эту работу никто и не собирался! Кроме того, объём кладовой вырос в два раза, отправления забиваются в вагон под крышу. Угольный короб там же. По факту, оплата остановилась на 8 летней давности, объём увеличился в два раза, возложили обязанности проводников за бесплатно, условия скотские, санитарные нормы не соблюдаются. По другим видам маршрутов, авиа и авто бардак не так заметен. Общее одно — у руководителей с какого-то [censored] в сутках не 24 часа, а 12, 16 часов. Так они объясняют начисление за сутки в командировках. Разговаривать с ними на эту тему... Далее →
🔍 Похожие компании
