Деловые линии: Скотское отношение к сотрудникам

10.01.2021 Обнинск

Не повезло мне устроиться на работу в Деловые линии (ООО Дл-Транс) в августе 2020 года водителем-экспедитором. Обучения никакого не было, но зато на стадии трудоустройства приходилось бесплатно кататься с другими водителями, чтобы якобы изучать маршрут. Только вот в чем нюанс: тебе попадает маршрут как захочет логист, и маршрут этот, если логист не хочет, у тебя меняться не будет. Расскажу для тех, кто все-таки решит устроиться в эту шарашкину контору работать. По трудовому договору установлен часовой тариф, у меня это было 74 рубля в час, думаю, в регионах он может колебаться плюс-минус. Все остальное по трудовому договору — это премия. Как рассчитывается зп? Предположим, автодоставка до адреса стоит 300 рублей, что вы с этого заработаете: 300 рублей делим пополам, получается 150. Эту сумму умножаем на коэффициент 0.32, получаем 48 рублей, из которых вычитаем НДФЛ 13%, остается 41.76 рубля. Это то, что вы заработаете с данной доставки, независимо от того, как далеко это будет и сколько времени вам придется потратить на то, чтобы ее сделать. Только вот это все в теории, а по факту вам никто и никогда не расскажет, были ли учтены все доставки, по такому ли принципу они рассчитывались и т.д. Что касается оплаты по часовому тарифу. Конкретно на терминале, где работал я, учета рабочего времени не было как такового: ни по таймбуку, ни по путевкам. Рабочий день закрывался по часам по умолчанию: 8 часов Х 74 рубля — 13%, независимо от того, во сколько ты закончил. Иногда, из-за отсутствия вечернего подменного водителя, приходилось делать доставки и до 23.00, и за это время, естественно, никто часовой тариф не доплачивал. Про двойную оплату за работу, например, в субботу, можете вообще забыть. Вот примерно что вы заработаете за месяц: у меня было примерно так: предположим, на доставках вы заработали 36 146.32 до вычета НДФЛ, и это только доставки, вы же должны получить еще и свой часовой тариф, но… его вы не получите, а в расчетном листе увидите примерно следующее: вам рассчитывают полностью рабочий месяц по тарифу часа, в данном случае 13 024 рубля, и остальное — якобы премия по результатам работы за месяц 23 122.32 рубля. Таким образом, вместо того, чтобы получить 36 146.32 рубля (сделки) + 13 024 (тарифчас), вам закрывают тарифчас из вами же заработанных денег по сделке. А если вы решите уволиться, настоятельно рекомендую перед расчетом вообще не делать доставки, можете просто сидеть в машине по 8 часов в день или кататься вокруг терминала, так как при увольнении вам просто заплатят тарифчас за отработанное время, а какую премию вы не увидите. У меня было именно так: за почти полный рабочий декабрь я увидел лишь 8800 расчет по тарифу часа, а добиться ответов, почему не выплатили премию, невозможно. Что касается самой работы, у меня по трудовому договору установлен рабочий день с 9−18, но почему-то мы должны были подгонять машину к терминалу в 8 утра, чтобы успеть загрузиться до 9. Загрузка — очень веселое занятие, так как грузчиков не хватает, и приходится грузить машину по большей части самому, а это как коробки по 1 кг, так и ящики по 200 кг. Соответственно, в течение дня на адресах приходилось играть в тетрис либо с грузами для отвоза, либо с заборными грузами, и все это своими руками. Сами доставки тоже достаточно весёлое занятие. Приезжаешь на какой-нибудь завод, куда нужно выгрузить коробку в 1 кг, но… пока не оформишь пропуск, не заедешь на территорию, не наденешь на себя каску/очки/жилетку/ботинки с подноском, коробку выгрузить ты не сможешь. Тем самым, чтобы сделать одну доставку, за которую ты заработаешь 41 рубль, ты тратишь на это от 40 до 60 минут. Подумайте, стоит ли оно того. Солярка… Компания установила расход в 14 литров (зима) на 100 км. Как думаете, при прогревах и т.д. будет выходить такой расход?! Конечно же, нет. А все остальное, чего в баке не хватает, будьте добры заправлять из своего кармана. В общем, что хочу сказать — работал я во многих компаниях, на разных должностях, но конкретно в этой скотское отношение к своим сотрудникам. Ложь в ЗП, кидалово при увольнении, бесплатные переработки, солярка за свой счет, за 4 дня больничного — 1300 рублей и еще много всего интересного. Спасибо за внимание..

Какая ставка за час в Деловые линии? ₽ 74

💬 Добавить комментарий ↓

Поделиться:

👁️ 36450

 

Добавить комментарий

Укажите имя. Для создания постоянного аккаунта используйте регистрацию или войдите на сайт, если у вас есть аккаунт.

📷 Добавить файл?
Фотографии, документы, для подтверждения. Необязательное поле
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

  • 31.05.2020 Обнинск💵 ЗП: 32000
    Добрый день. Начну с трудоустройства. Когда звоните или приходите на собеседование обещают 32т.р. оклад и график 5/2 с 9:00до 18:00.Скажу честно, изначально всё это лажа! Что бы получит 32 000,нужно работать 6/1 с 8:00 и пока фура не отгрузится, а это бывает и до часу ночи хотя и редко. Самое раннее склад закрывается в 20:00.Посмотрим,что мы имеем,6 дневная рабочая неделя, минимум по 12 часов. Переработанные часы не оплачиваются ни один, сыбботы оплачиваются как обычные смены. И к стати обед всего 20 минут, при чом скользящий, то есть сегодня вы покушаете 12:00,а завтра можете и в 17:00.И всё это при бешенном тэмпе работы, и огромном количестве клиентов. Ни у одного сотрудника нет определённых обязанностей, только на бумаге. Тот же приёмосдатчик, является и грузчиком и упаковщиком и на выдаче стоит и на погрузчик садится. И конечно же за это всё ни кто ему не доплачивает. Отношение к сотрудникам склада, как к скотине и даже хуже, скотине хоть поесть нормально дают. Начальник попрекает зар.платой.32 000 нормально для пятидневки с 8ми часовым рабочим днём, но извините, так,как... Далее →
  • 18.07.2025 Краснодарводитель
    ✓ Преимущества
    А мне понравилось работать в ДЛ. Устроился сразу после получения категории Е в АК Краснодар водителем БТС, отстажировался (покатался) 2 недели с наставником. Все объяснил, рассказал — ничего особо сложного. Надо вникнуть в заполнение путевого листа, но если не торопится, все получится. Машину, конечно, сразу дали ту, которую не жалко в случае чего, со второго рейса посадили уже на вполне живой Актрос, пробежный, но не убитый. Обслуживание своевременное без участия водителя. Выдача мелких запчастей (дворники, лампочки и пр) производится по требованию. Самое главное, что если что-то случится в дороге — один не останешься. Максимально быстро приедет сотрудник СБ, привезет нужную запчасть, будет помогать в ремонте, если его можно произвести на месте. Менял так топливный фильтр под Питером, если невозможно — перецепят и тягач отправят на СТО. Зарплата всегда вовремя. Доплаты за растентовку, экономию топлива, пробег. В общем хорошая контора. Для меня первая и, сравнивая последующие места работы, могу сказать, что ДЛ выигрывает по многим параметрам. Спасибо большое за хороший опыт! Семейные обстоятельства не позволили работать дальше, но для тех, кто не привязан к дому и любит дорогу — самое оно. Далее →
    ✗ Недостатки
    Я бы сказал не «недостатки», а то, что требует внимания: 1. З/п 150+/мес. Не знаю, как сейчас, 2 года назад больше 110−120 не выходило. 2. Рассмотреть возможность заключения срочных трудовых договоров (3 мес), 3. Надавать по шапке получателям и отправителям, которые не предоставляют пользование минимальными удобствами водителям. 4. Снизить суточный пробег хотя бы до 600 км, все-таки 820 ни в какие рамки не лезет, даже если штраф за нарушение РТО платится не из твоего кармана. 5. Учитывать время ПРР «по деловым линиям» как рабочее, потому что по факту отдохнуть, когда у тебя машину шатает как в 9-бальный шторм из-за погрузчика, который носится по прицепу, вообще не получается.. Далее →