Деловые линии: Низкая зарплата и плохие условия работы
Минусы. Пишу только как соискатель, правда с огромным опытом работы на складах. Был на собеседовании на двух складах этой компании. Первый в поселке Октябрьский Люберецкого района по улице Ленина, дом 47. Склад небольшой, постоянно открыты все отгрузочные ворота, несложно представить, каково работать осенью-зимой. Зарплата полностью черная, никакого оклада. От вопросов: сколько стоит строка на комплектовке, приемке и т.д., сколько стоит отгруженный куб, сколоченная обрешётка уворачиваются как Нео из Матрицы. Решать, сколько ты заработаешь, будут старшие, и если учесть, что меньше чем за год они полностью сменились (бывал там и прежде), то получишь ты копье. По телефону девочка из отдела кадров говорила про стандартную пятидневку. На деле график с 10 до 12 и порой рабочая суббота.
Второй склад по адресу: поселок Быково, улица Верхняя, дом 18/1. Расположен склад на территории Логопарка Быково, корпус Л сине-серого цвета. Так найти проще, ибо у этой компании отдел кадров, видимо, один общий на все рабочие площадки. Отсюда вытекает то, что его работницы ничего не знают о реальном месте расположения. Также они перекрыты наглухо и скидывают в смс-ке с адресом номера бригадиров с других складов. Что перед встречей снижает настроение ввиду того, что ты с мозгами и силой за 45 кусков в месяц будешь тонны грузов тягать, а они примерно за ту же сумму штаны просиживают. Описанное выше относится также и к работницам товарно-транспортного отдела уже на самом складе. Ибо наслушаться того, что они несут, времени будет достаточно, заполняя анкету с вопросами типа: ваши жилищные условия, есть ли у вас оружие, состоит ли вы на учете у нарколога/психиатра и многих других. В итоге я просидел час и 20 минут, ожидая, когда его величество начальник склада соизволит сойти до меня и, скорее всего, навешать лапши на уши про 2/2 за белые 45 т.р., про хорошее отношение к сотрудникам и все такое прочее. Не выдержав, развернулся и ушел, захватив анкету с собой. Времени, потраченного, не жалею, ибо так не угарал на собеседованиях давно. Итог: реально работать — идите туда на свой страх и риск, это не Мэйджор и не ДЭйчЭль. В компании, которая допускает такой ад, как на складе в Быково, вряд ли найдется хоть одно по-настоящему хорошее место. Уважайте также свое время, поверьте, этой компании на него плевать. Но если захочется поржать, то советую прийти и заполнить их анкету — это нечто.)
-
✓ ПреимуществаКроме коллектива ничего хорошего не нашëл Далее →✗ НедостаткиУстраивался водителем погрузчика на график 5/2, и зарплату обещали 133 тыс. за 12-часовой рабочий день. В итоге график абсолютно никакой, только вечером узнаешь, работаешь ты завтра или нет. В итоге за месяц всего 12 смен поставили и по деньгам получил копейки — около 30 тыс. руб. Семью, конечно, не прокормить. В договоре трудовом вообще испытательный срок прописали 3 месяца не календарных, а по количеству смен. Видимо, с таким графиком я год должен был батрачить на испытательном сроке. Из 12 рабочих часов оплачивается только 11 (обеденное время не оплачивают), и в договоре прописан не оклад, а час работы, который стоит 272 рубля почему-то. Вот и посчитайте и не забудьте подоходный вычесть. В итоге, работая целую смену, вы получите только 2900 рублей, а по идее в других компаниях минимум 5–6 тыс. стоит смена. На выкладке товара в «Пятёрочке» и то больше платят, а здесь сплошное нае… алово, из-за этого и текучка постоянная. Далее →
-
✓ ПреимуществаА мне понравилось работать в ДЛ. Устроился сразу после получения категории Е в АК Краснодар водителем БТС, отстажировался (покатался) 2 недели с наставником. Все объяснил, рассказал — ничего особо сложного. Надо вникнуть в заполнение путевого листа, но если не торопится, все получится. Машину, конечно, сразу дали ту, которую не жалко в случае чего, со второго рейса посадили уже на вполне живой Актрос, пробежный, но не убитый. Обслуживание своевременное без участия водителя. Выдача мелких запчастей (дворники, лампочки и пр) производится по требованию. Самое главное, что если что-то случится в дороге — один не останешься. Максимально быстро приедет сотрудник СБ, привезет нужную запчасть, будет помогать в ремонте, если его можно произвести на месте. Менял так топливный фильтр под Питером, если невозможно — перецепят и тягач отправят на СТО. Зарплата всегда вовремя. Доплаты за растентовку, экономию топлива, пробег. В общем хорошая контора. Для меня первая и, сравнивая последующие места работы, могу сказать, что ДЛ выигрывает по многим параметрам. Спасибо большое за хороший опыт! Семейные обстоятельства не позволили работать дальше, но для тех, кто не привязан к дому и любит дорогу — самое оно. Далее →✗ НедостаткиЯ бы сказал не «недостатки», а то, что требует внимания: 1. З/п 150+/мес. Не знаю, как сейчас, 2 года назад больше 110−120 не выходило. 2. Рассмотреть возможность заключения срочных трудовых договоров (3 мес), 3. Надавать по шапке получателям и отправителям, которые не предоставляют пользование минимальными удобствами водителям. 4. Снизить суточный пробег хотя бы до 600 км, все-таки 820 ни в какие рамки не лезет, даже если штраф за нарушение РТО платится не из твоего кармана. 5. Учитывать время ПРР «по деловым линиям» как рабочее, потому что по факту отдохнуть, когда у тебя машину шатает как в 9-бальный шторм из-за погрузчика, который носится по прицепу, вообще не получается.. Далее →💬1 комментарий