Монополия: отзыв сотрудника
[censored] — [censored] Проработал два месяца чуть не рехнулся. Обещали 90 000 руб. з/п, но из них подоходник, уже не девяносто, суточных НЕТ, в первый месяц с грехом пополам вытягиваешь по одной или две тысячи два раза в неделю что бы не сдохнуть. Выходишь на вахту типа, про дом или транзит через дом забудь, я живу в Екатеринбурге и мне все время твердили, что рейсы только в Москву и других нет. Встречаю коллегу из московской колонны и он мне говорит, что за два месяца, а он примерно так же устроился, ему говорят что на москву рейсов нет и только Урал.
В итоге одежда чистая давно закончилась и как бомж кое как с колонным договариваешься на пересменку, тебе дают рейс ДОМОЙ…
В первые дни не замечал какого-либо напряга, но как только коснулось заправки, тут начался вынос мозга… на те заправки на которые раньше даже не обращал внимание где могут заправить откровенно дешевым [censored] теперь это твое… в смс пишут какая АЗС и сколько на ней заправить, а получается иногда 100 или 115 или 120 литров, короче от заправки до заправки как дурачек из старшей группы детского садика… На показания Тахографа можешь и не смотреть, режим труда и отдыха руководство [censored] не волнует, важно на выгрузке быть во время.
Приехал на погрузку — звонишь координаторам, а их 20 человек, и в телефоне слышишь автоответчик — ваша очередь 24-й или 15-й, а в лучшем случае 4-й или 2-й, пипец, в итоге отвечают, а ты Я такой то и номер машины прибыл на загрузку, и там отмечают начало рейса.
Загрузился, получил доки, снова звонишь координаторам и начинается вынос мозга — тебе нужно разложить все ТТН ТН и Транспортные накладные, сказть их количество номера, какой вес, какая стоимость груза, какая нагрузка на ось, и поставил или нет распорки, да, еще какую температуру в рефе.
следом тебе звонит инструктор и спрашивает о нагрузке на ось, закрепил ли ты груз, как расположены паллеты и сколько, и общий груз… [censored] спрашивается… ну ладно…
Приехал на разгрузку, снова звонишь координаторам, сообщаешь что прибыл, и снова говоришь кто ты и номер машины — ПИПЕЦ
Разгрузился и получил доки, опять звонок координаторам и снова сколько и каких доков получил, и везде ли есть печати… %удалено% как будь то в первом классе [censored] /> И затем доки сдаешь только в филиалах [censored] /> В этой компании своих ремзон нет, пока машина ходит, на ремонт не расчтитывай.
За почти 18 лет дальнобоя вот это как страшный сон. Два месяца АДА как в заключении или на зоне…
Уволился не сразу, а сначала вышел на выходные иначе с з/п могут просто кинуть и все равно не доплатили 59 180 руб.
Выводы делать Вам коллеги. Решайте сами. Всем удачи!
-
Перед трудоустройством прошел собеседование с сотрудником по персоналу если вкратце на испыт. срок оклад 35 000 3 мес, после 26 000, + с первого дня мотивация с каждой заявки со своего транспорта 300 р, с наемного 500, в среднем сотрудник филиала Екатеринбург зарабатывает от 60 до 90, условия шоколадные и я согласился. 2е собеседование с будущим начальником [К.] [М.] который задал пару вопросов где работал и чем занимался ни чего конкретного. Далее поступило приглашение на почту типа вы прошли конкурс по данной вакансии логист (региональный специалист по управлению ресурсами компании -так называется должность внутри компании). Поступил звонок от hr специалиста — но «конкурс» только слова, сложилось впечатление что берут всех подряд. Приступил к работе как такого обучения в компании нет, дают стопку бумаг с инструкциями, сиди читай и самостоятельно обучайся методом тыка, ни кто не поможет ни начальник из Самары который сразу же дал понять к нему не нужно обращаться. В офисе работало 3 сотрудника [С.] и 3 новеньких вместе со мной. [С.] это сотрудники которые давно работают и всех новеньких воспринимают как конкурентов, поэтому помощи нет абсолютно ни от кого. Суть работы филиала в том что... Далее →
-
Некомпетентность менеджеров, утверждающих график доставки грузов;+к этому, отдел аналитики расчитывающий лишь кратчайший путь не обращая внимания на скоростной трафик а/м на «просёлочных» дорогах и т.д. Предложения об альтернативах подхода к работе игнорируются. Далее →