ООО Аэрдин: Ужасные условия труда и зарплата

26.01.2021 • Подольск • ИНН: 5074056293
🚀 Должность

🛠️слесарь

💸 Средняя зарплата

20 000 ❓

Отработал слесарем в данной организации почти полгода. Компания просто ужас, ни в коем случае сюда не устраивайтесь, ещё не раз пожалеете! Зарплата на момент увольнения была такой 20 тысяч деревянных, это оклад, 20 тысяч премия, которой тебя могут лишить в любой момент. Начальник производства «гастарбайтер» из Белоруссии. На первый взгляд, мужик, вроде бы, умный, но на самом деле так себе. Самоучка с купленным дипломом, но в России не теряется, чувствуется, что считает себя здесь царем. Рядом с собой держит свой семейный подряд. Сын главный в ЧПУ-отделе, на склад посадил свою жену и любовницу сына, в отдел снабжения устроил ещё одного сына. На производстве работают всего 15 человек. И практически все 15 человек — это их рабы, за исключением друга [К.] — Бригадира [Н.] и главного энергетика, который ему рассказывает абсолютно про всё! Конечно же, у любого начальника производства есть свой мастер, на которого и сваливаются все проблемы в цеху. Мастер — молодой парень тик-токер, в производстве совсем ничего не умеющий и не понимающий. А теперь можно перейти к работе. Отработав в этой организации слесарем 2 недели, мне предложили стать помощником токаря. Я же был не против познать новую профессию. И до самого увольнения я работал на токарном участке. Успел познать токарный станок и токарное дело, сдать экзамен, правда, токарем так и не сделали, так как сертификации у них нет. На токарном участке просто нечем работать. Токарные резцы покупают самые дешевые, которые ломаются чуть ли не при каждой заточке. Весь электроинструмент из Китая «Алиэкспресс». Штангенциркуль один на всё предприятие, смешно?! А мне нет. Ключей на токарном участке не хватает, приходится ходить и спрашивать постоянно, либо на ЧПУ-участке, либо на сварочно-сборочном участке! Они также ходят к нам за другими ключами. Хотите спросить, а почему же мы не ходим на склад, ведь там есть ключи. Пффф, я вас умоляю. Во-первых, есть -, но не про нашу честь’’, а во-вторых, чтобы получить один ключ для работы, нужно прождать около часа, чтобы этот ключ выдали тебе под роспись с разрешения через главный офис. Круто, да?! А работа идёт, сроки выполнения тоже, не успеваешь — минус премия. Минус к премии также идёт из-за того, что ты можешь отказаться от работы, типо протирать батареи, так как уборщицы в цеху на тот момент не было, да и новая увольняется, тоже не от хорошей жизни. Ещё лишают премии за то, что отказался убирать весь день снег на территории, подкрепляя это всё словами, типо ты обязан выполнять любые приказы, тем более у тебя нет сейчас работы. И никого не интересует, что нет работы из-за того, что нет заказов, и в этом виноват не ты. Но деньги вычтут с тебя — Ты Раб! А менеджеры всё также будут получать свои деньги вне зависимости, нашёл он заказ или нет! Высшее начальство может позволить себе рукоприкладство или просто кинуть в тебя какой-либо предмет, и уж если ты им скажешь что-то против или не так посмотришь, тоже будешь лишён премии! Имейте и это ввиду! Также был лишён премии за то, что приходил на работу 7:50 с кофе из заправки. Рабочий день начинается с 8:00, чтобы вы это понимали. Видимо, им показалось это дорого и богато, ахахах. Кстати, вот вам ещё одно новшество компании: каждый час у тебя есть пять минут отдыха, и начинается он с гудка по всему цеху и заканчивается также. Не успел покурить или попить чай — это твои проблемы, ушёл раньше положенного или выключил станок раньше времени — тоже минус премия. Главный девиз [К.] и этого предприятия — это:, Здесь хуже чем в армии, но лучше чем на зоне’’. Серьёзно, мне это сказали, когда я устраивался на работу. Думал, шутят так, как оказалось — нет! Про брак, который выпускает ЧПУ, описано в другом отзыве на этом сайте, и могу так же заявить, что брак оттуда идёт почти постоянно. Конструкторы чертят от быдла, а слесаря, токаря и сварщики должны всё сами додумывать и исправлять косяки! Косяки есть, и их множество! И так подводим итог: 1) Коллектив 50/50 2) Зарплата выплачивается вовремя, но не те суммы. Моя самая большая заработная плата здесь составила в районе 35 тысяч рублей, обещали 40 тысяч рублей. Средняя 30 тысяч рублей. Я считаю, оно того не стоит! 3) Начальство и сам процесс работы, выстроенный ими, просто ужас!.

💬 Добавить комментарий ↓

Поделиться:

👁️ 108592
📧
Подпишитесь на отзыв!
Получайте уведомления о новых комментариях к этому отзыву
Подписаться

Добавить комментарий

Укажите имя. Для создания постоянного аккаунта используйте регистрацию или войдите на сайт, если у вас есть аккаунт.

📷 Добавить файл?
Фотографии, документы, для подтверждения. Необязательное поле
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
🔍 Похожие отзывы:
  • 03.09.2026 • Подольск • водитель • 💵 ЗП: 24000 • 👍5
    Общая оценка:
    ⭐ 1
    Атмосфера:
    ⭐ 3
    Руководство:
    ⭐ 1
    Предупреждаю всех водителей о компании ВТК Групп. Формально зарегистрированы в Подольске, но реальный офис — в Минске. Схема построена так, чтобы максимально заработать на водителях.70% времени езда ночью. Чип вставлять заставляют только в Смоленске перед въездом в Беларусь. Если остановят в РБ — готовьте 1350 белорусских рублей штрафа. И платить придётся из своего кармана, компания не вернёт ни копейки. Официально платят 24 000 российских рублей, и в открытую говорят: «Это на штрафы». То есть вы сами оплачиваете их риски. Обещанные 5000 бел. рублей — это сказка. Реальные пробеги маленькие, а время съедают таможня и перецепки. Сколько сможете накатать — зависит только от везения, а не от плана. При переливе топлива с венграми ошибётесь в расчётах — разницу вычтут из вашей зарплаты. В случае ДТП восстанавливать будете 100% за свой счёт.Таких жадных ещё не видел.Итог: ВТК Групп — ЭТО ДНО. Далее →
  • 14.06.2026 • Подольск • водитель • 👍2
    Общая оценка:
    ⭐ 2
    Атмосфера:
    ⭐ 5
    Руководство:
    ⭐ 2
    Компания ВестТрансКонсалт зарегистрирована в Подольске, главный офис в Минске. Машины как на рус. номерах, так и на венгерских. Постоянно требуются водители, реклама повсюду, а отзывы отсутствуют. Скажу так: поработав не так много, но всё же мне хватило, чтобы понять про эту фирму. Много км не выкатваешь, за км платят 0,12 евро. Грузы все таможенные, перецеп в Бресте с венгерскими номерами + ещё ему переливаешь топливо. На таможню летишь как можно быстрее, при этом чип дёргаешь в Смоленске (это условие фирмы). На таможне можешь простоять и день, и неделю, но тут хоть фирма со вторых суток платит 40 евро, но это опять же лист простоя и т.д. и т.п., не факт, что заплатят. Очень много писанины по отчётности, за ерунду можно рейс сделать бесплатно. По топливу тоже вопросы, за пережёг высчитывают. И самое главное — это задержка зарплаты каждый месяц. То, что они обещают от 5000, вы не увидите, это враньё. И то, что работают по ТК РБ, — это враньё, работают по ТК РФ, а это большая разница. Не тратьте своё время на эту фирму. Всем спасибо. Как-то так. Далее →