ООО "Капитал Принт": Проблемы с условиями труда и отношением

28.03.2021 Минск

1. Неудобное местоположение. Компания находится, фактически, на окраине города, куда затруднительно добираться, особенно в субботу и воскресенье.

2. Старое здание, некомфортные условия труда. В здании, где компания арендует помещения, проблемы с отоплением в некоторых помещениях. Особенно «весело» обстоят дела с отоплением в туалете (по крайней мере, мужском). Прохладно и на складе, который является и раздевалкой для работников. Причем вещи приходится оставлять в шкафах без каких-либо замков, в помещении, куда может войти любой.

2.1. Не предусмотрено какого-либо места для приема пищи. И не всегда есть возможность расположиться на каком-нибудь столе. Пожалуй, наиболее удобным местом для обеда является склад, где, хотя бы, всегда есть стул и полка.

3. Отсутствие режима работы как такового. Например — фактическое отсутствие перерыва на обед. Обед проходит тогда, когда его для тебя объявит непосредственный руководитель (в частности, для помощника печатника — печатник). И это не армия, если что.

4. Очень специфическое понимание выражения «производственная необходимость» у руководства. При собеседовании мне говорили о том, что будут ситуации, когда рабочее время и рабочие смены могут смещаться. Причем про смены говорилось, что при необходимости выхода в ночь в обязательном порядке будет предоставляться выходной (отоспаться). На деле все оказалось довольно хардкорно. Производственная необходимость де-факто возникает каждую смену. График с 9 до 21 легким мановением руки превращался в «с 8 до 20» и «с 7 до 19». 2 через 2 превращается и в 3 через 2 и 3 через 1. Об этом предупреждают в предшествующий день во второй половине дня, чаще ближе к вечеру. То есть каждый день ты узнаешь, к скольки тебе приходить на работу завтра. Учитывая неудобное местоположение фирмы, эти сдвиги являются весьма чувствительными.

Интересна ситуация и с ночными сменами. Как оказалось, в ночь могут позвать и в выходные дни, в том числе и без дополнительных дней отдыха. То есть не 2 через 2, а 2-ночь-2.

5. Проблемы с оборудованием. Если проще — оно банально не обслуживается. Так называемое «обслуживание» проводится, но, как правило, представляет собой чистку отдельных элементов. Причем проводится это не на регулярной основе, а «когда есть возможность». Как итог — возникают проблемы с оборудованием, на устранение которых уходит время, вытекающее в необходимость задержаться на работе, потому что банально не успевают выполниться поставленные на день задачи.

6. Отсутствие инженерного персонала (ну или тех, кто хотя бы выполнял эту роль). Некому взять на себя вопрос обучения нового сотрудника (см. пункт 7), некому взяться за экстренное устранение неисправности (см. пункт 5).

7. Неприятное отношение отдельных лиц из руководства. Если не ошибаюсь, то на 6-й рабочий день ко мне уже подходили с претензией о том, почему я не знаю и умею то, что должен уметь и знать. При том, что учить меня особо никто и не торопился. Чтобы было понятнее, о чем речь — представьте, что вы, учась в автошколе, прошли теоретический курс, только сели за руль машины на автодроме, а к вам уже предъявляют претензии «почему вы не наездили положенные часы в городе?». Также после моего сообщения о желании уволиться также пошло «бочкокатание» в мою сторону в части того, что руководству «непонятно» мое желание иметь стабильные выходные дни. Мол, чем это таким можно по жизни заниматься, от чего могут возникнуть проблемы с выходом в дополнительную смену, о которой предупреждают за день?

💬 Комментарии (2) ↓

Поделиться:

👁️ 67247
📧
Подпишитесь на отзыв!
Получайте уведомления о новых комментариях к этому отзыву
Подписаться

Комментарии (2)

Все написано по делу! Ужасное место! Особенно ужасное отношение руководства к персоналу!

Все написано по делу!

Добавить комментарий

Укажите имя. Для создания постоянного аккаунта используйте регистрацию или войдите на сайт, если у вас есть аккаунт.

📷 Добавить файл?
Фотографии, документы, для подтверждения. Необязательное поле
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
🔍 Похожие отзывы:
  • 16.10.2025 МинскИнженер👍15
    Общая оценка:
    1
    Атмосфера:
    1
    Руководство:
    1
    ✓ Преимущества
    Нету. Далее →
    ✗ Недостатки
    в основном находятся тихари… «проверенные». Сверху указано, что нужны люди. Кроме как от самих работников метро о вакансии не узнать, как и с самого официального сайта… На других площадках отсутствуют вовсе, боятся отзывов и правды! Найти информацию, отзывы и комментарии невозможно, т.к. негде написать… если плохой, то удаляются!.Появились вакансии, поехал прямо в центральное здание. Там рядом МВД, вроде. Знакомый сказал, что такие специалисты, как я, нужны, и с таким опытом, он есть и хороший. Продержали меня 15 минут на проходной… звонили разным людям, не знали, куда меня деть… хотя на сайте указан активный поиск на 22 позиции… то есть, значит, должны принять людей, должны быть готовы к этому, но нет))))) нет мест, где посидеть, подождать, вовсе нет отдела кадров! Менты тусовали, по итогу отправили на 5 этаж. Так было 2 мужичка, пили кофе и обсуждали свои дачи. Совсем не хотели мной заниматься, но раз пришел, провели в кабинет, посадили, я начал рассказывать о своем опыте, прервали, сказали, ничего не нужно, ни портфолио, ничего… ничего не хотят видеть и знать. Начали говорить список клише отговорок:«все укомплектованы»;«они сами своих специалистов вырощивают из слесарей» (тех же... Далее →
  • 20.02.2026 Минскводитель👍7
    Общая оценка:
    1
    Атмосфера:
    2
    Руководство:
    1
    ✓ Преимущества
    из преимуществ только некоторые коллеги. Далее →
    ✗ Недостатки
    отработала 3 года в отделе логистики специалистом по грузоперевозкам. обещали з.п. с премией 2100−2200, по итогу работаешь за голый оклад, п. в ответ на вопрос, почему такая низкая з.п., начальство говорит: а что, вам родители деньгами не помогают??? должны помогать! и это говорили людям, которым за 25 лет.. тарифы на грузоперевозки ниже рынка, водители, естественно, работать не хотят за копейки, а доставка клиенту уехать должна. ты идешь согласовывать ставку выше, тк нет выбора, начальница начинает торговаться за каждую копейку (без преувеличения! уже было стыдно водителям звонить и просить скинуть еще) и в итоге доставка уезжает за счет твоей премии. цитата: ищите водителей на наши тарифы. начальница — буквально тиран, которая может орать матом, унижать и угрожать лишением премии, штрафами и т.д. кстати, если с первого дня ты к ней не успел подлизаться и полебезить, ожидай к себе максимально предвзятое отношение, докапывание по любым мелочам, унижения… ведь для нее важно не то, какой ты специалист, а с каким рвением лижешь ей [censored] строит из себя мега начальника, а на деле ничего не может, «я никому ничего объяснять не должна!», хоть и говорит на каждом собрании «подходите, задавайте вопросы, если что-то не понятно». заместитель генерального вообще ничего не понимает... Далее →