ООО "Морской стандарт": отзыв сотрудника
Не идите сейчас на Пилад, там сейчас капитан с нбамр, сегодня 20.10.16 в 11;00 часов спускали шлюпку на воду, на внешнем рейде. Спустили до воды, капитан [П.] Э. Ю. Приказал отдать гаки, а погода штормовая, а они созданы чтобы их отдать быстро в случае крушения, но никак обратно закрепить в штормовую итог, и ему по фигу на жизнь людей, главное поднять шлюпку, даже когда матрос повредил палец, и ряд других членов экипажа не разбила голову этим блоком, ее периодически подкидывала метр два. Как итог шлюпка периодически ударяясь об борт, сломало леерное ограждение, и разбито два иллюминатора у шлюпки, порваны фалини, и до сих пор стоит не на штатном месте, это кошмар продоожался два часа тридцать минут.. Такое чувство если кто-нибудь разбил себе голову тогда руководство обратило внимание каких она капитанов принимает на работу. Плюс тюремный режим, в город выйти очень сложно, особенно просто погулять. Работать будите по 12−16 часов в сутки вместо 8. И зарплату дают только в море после выхода из порта, а следующая постановка через месяц.. Не идите на пилад до весны, пока этот кэп не спишется. Народ планирует после 3 месяцев контракта списываться.
- 👉 Работа в МОРСКОЙ СТАНДАРТ в Петропавловске-камчатском (1 отзыв) →
- Работа в Петропавловске-камчатском (376 отзывов) →
-
В эту компанию я пришёл без особых ожиданий, но уже в рейсе стало понятно, что проблем здесь хватает. Больше всего удивило отношение к алкоголю и разным одурманивающим веществам. На это фактически закрывали глаза, самогон и брагу делали прямо на борту, причём занимались этим в том числе люди на руководящих должностях. К концу рейса сахар просто закончился. Флот старый, судам примерно по сорок лет, а некоторые ещё старше. Главные и вспомогательные механизмы могут работать по три года без нормального ремонта. Трубы в плохом состоянии, многое забито ракушкой. Работать приходилось по графику 16 часов через 8. Интернета на борту не было вообще. С питанием тоже тяжело. Вопрос не к повару, он готовил из того, что давали. В основном рис, гречка, макароны и курица. За шесть месяцев овощей и фруктов почти не видели. Билеты домой компания покупает, но потом их стоимость удерживает из зарплаты. После посадки на судно отдел кадров будто забывает, что ты существуешь. На звонки могут не отвечать, сообщения остаются без реакции. Самая неприятная история вышла с оплатой. Одно из судов выпустило некачественную продукцию, после чего весь флот оштрафовали на 30 процентов. Лично я недосчитался примерно 300 тысяч рублей, хотя... Далее →
-
С компанией у меня сам по себе вопрос не в выплатах, деньги платили. Главная проблема оказалась в людях на борту и в том, как меняется атмосфера, когда кто-то получает власть и начинает пользоваться ею не по делу. На «Командоре» я проработал семь лет старшим электромехаником. Работу знал, за технику отвечал, проблем с самой профессией не было. Всё резко изменилось после прихода старшего механика А. И. и капитана М. О. О. Отношения с ними у меня не сложились. По моему ощущению, ценились не столько люди, которые реально работают руками и головой, сколько те, кто умеет вовремя понравиться начальству и донести на другого. Самый тяжёлый эпизод пришёлся на промысел криля в Антарктиде. 15 марта 2024 года при работе сетного барабана верёвкой зацепили клапан гидравлики, его сорвало. Давление было около 200 бар, масло, по моей оценке, примерно десять минут шло на палубу и за борт. Я считаю, что объём мог быть около тонны. Для меня особенно дико было то, что всё происходило в антарктической акватории. Насколько мне известно, официального сообщения о случившемся тогда не последовало. После конфликта с руководством я работу потерял. Считаю, что личная неприязнь со стороны капитана и старшего механика сильно на это повлияла. От Овечкина запомнилась фраза:... Далее →