ООО"ЗНГС-Прометей": Задержка зарплаты и плохие условия работы
Обходите как можно дальше эту контору, достойна черного списка. Обещания при трудоустройстве были сказочными. В результате — условий для проживания нет, задержка зп по 2 месяца, суточные забыли, когда последний раз выдавали, техника убогая — одним словом, рухлядь, перспектив никаких нет. По объекту Ясногорск Тульской области выбрали все деньги, а объект еще далек к завершению. Не вздумайте стать очередной жертвой этих горе-бизнесменов, иначе попадете ногами в жир.
-
✓ ПреимуществаНету Далее →✗ НедостаткиВ компании считают нормой подсунуть клиенту окислитель просроченный на 5 лет с новыми сроками. А склад это вообще отдельная тема на которую можно долго говорить, Яровые все чем занимаются это размножением собак на складе которые бросаются на сотрудников и кусают, при этом они считают это нормой. Соловей должен понимать что когда-то компания так скупится когда в рабочее время очередная псина нападет на сотрудника. Яровая то вообще королева РЦ позволяет себе всех унижать [censored] потому что остается безнаказанной и это очень печально на самом деле, одна текучка кадров на РЦ создается из-за этой парочки твикс которые ходят целуют собак в [censored] Их давно стоило бы уволить и тогда бы работа на складе наладилась Далее →
-
Пожалуй, один из самых адекватных крюингов в Латвии, если сравнивать с другими. Я с ними работал несколько контрактов, в том числе на танкерах, и могу сказать — контора не балабольская, обещают одно и то же самое и делают. Комиссий никаких нет, всё бесплатно, берут строго по профессиональным навыкам. Когда у меня возникали проблемы с компанией на судне, BIMS реально помогли, не бросили. Это редкость, потому что многие крюинги предпочитают отмалчиваться. Здесь же ребята отзывчивые, в офисе адекватные, не хамят и не морозятся. Да, есть момент: могут отправить и на старые суда, особенно если это танкера или какие-то бункеровщики. Например, знаю про Anafi — бункеровщик китайской постройки. Оборудование в основном европейское, насосы китайские, но работать можно. Экипаж тогда был полностью филиппинский, ходили по Канарам. Кто-то жаловался, кто-то нет — по сути зависит от везения. Сам я через них делал 2–3 контракта. Иногда бывало, что затыкали мною «дырки» при сменах экипажа, и попадался народ разный. Но это, как говорится, морская лотерея — если у тебя нет постоянного судна, готовься, что экипаж будет мешанина. Зарплаты были разные, но проблем с выплатами у меня не возникало ни разу. Работают они с разными компаниями: Interunity, Zeaborn, и не только. Через BIMS... Далее →