СЖС Украина: отзыв сотрудника
Коллектив средний, имеются как и хорошие люди и специалисты, так и подлые бездари. Кумовство есть неслабое, конкретно бранч-манагер, а жена евойная тут же главбухом.
Для рядовых сотрудников условий работы никаких, 12 часов при любой погоде на причале, помещения переодется, помыться нет. Только исключительно милостью экипажей пароходов или администрацией груз. районов портов и лабораторий.
Соцпакета нет вообще, трудовые отношения оформляются договором подряда на каждый месяц, оплата почасовая, начальная ставка 1,2−1,4$ в час, максимум за особые заслуги 2,2−2,6$. Сам договор непонятный, да там так и написано что договор носит гражданско-правовой характер и не порождает трудовых отношений между сторонами и регулируется не Кзотом, а гражданским кодексом (ст.61), которой в свою очередь несоответсвует вообще никак. И следуя из этого формально вы неявляетесь сотрудником СЖС, а наемным работником, который отвечает за себя и свои действия сам. А требуют исполнения работ как с сотрудника и отношений начальник-подчиненный. А сейчас работы нет, металла нет совсем, зерновые очень мало.
З/п 800−1800 в месяц, при этом ты должен быть в полной готовности по первому звонку кинутся на причал и работать. Минимального оклада нет, сколько часов в месяц закрыл столько и получишь. А налоги платит работодатель, и если в пенсионный идет оплата с дохода меньшего чем установленная мин. з/п то урезается трудовой стаж. К сожалению все это я узнал слишком поздно, при приеме на работу эти нюансы естественно не сообщали. И руководство идти навстречу нежелает, так как считает что это нормально получить 1000 грн в месяц. А вот официальные сотрудники, инспектора, манагеры, лаборатория получает оклад и соцпакет. И далеко не 1300 грн мин з/п, а гораздо поболее, в независимости есть работа или нет работы.
Ну и соответственно все время сваливают свою работу и прямые обязанности на рядовых тальманов.
Вы спросите, а чего ж ты раньше то молчал и не свалил нахрен, если все так плохо. Но раньше было то нормально, не смотря на мутный договор и отсутствие соцпакета. З/п 2500−3500 в месяц 4200−5000 если без выходных и с командировками. Реально было отработать 17−20 дней на месяц и получить 2500 грн.
Сейчас работы нет, часов нет. Требования к работе и сам объем работ в рамках раб.смены/часов повысились многократно, а взамен ничего ни оклада ни повышения, ни зачисления в штат офиц.сотрудников на фиксированный оклад.
Итог всего выше перечисленного: если вы живете в Севастополе, за другие города говорить не буду, но по слухам и другим отзывам тут же, ситуация схожая, держитесь от этой конторы подальше. По крайней мере сейчас, это безполезная трата вашего времени.
За последний год ушло 6 тальманов, это при работающем коллективе, не считая офиса и начальников, а рядовых работников, которые и тащат основную лямку, 12−15 человек. То есть половина тальманов ушла, и не тихо мирно, а со скандалами.
-
✓ ПреимуществаБольшая сеть магазинов бытовой химии в Севастополе (4 единицы) в которых асортимент товара желает лучшего. Но речь пойдет о руководстве госпоже — Гожевой Елене Николаевне. Использует почти рабский труд продавцов, не оформляет трудовых договоров и не выплачивает социальные выплаты, работает по схеме 2000 годов, всё в «конверте» как говорят в черном. Да и вообще не оплачивает зарплаты особенно, когда люди перестают на неё работать (увольняются). Встречается с работником в последний день или последующий (когда необходимо выплатить денежный остаток). И отказывает в выплате зарплаты, регламентирует какими-то фиктивными недостачами и бесполезными данными какой-то офисной програмы, вообщем круто нарушает нормативно правовые акты РФ. Вообщем кидает людей на их последние заработанные деньги у неё. Я так понимаю, если человек рискует своим положением в налоговом и трудовом законодательстве РФ, которое непосредственно связано с УК РФ, то если людей использует в обход этого законодательства, то соответсвенно должен относится к ним с подабающим образом, не обижать хотя бы в деньгах…Задумайтесь, когда попадётся вакансия в эту фирму И. П. Гожева Е. Н., магазины Тhree Price, Уборка92. рф, стоит тратить свои нервы? Далее →✗ НедостаткиИспользует почти рабский труд продавцов, не оформляет трудовых договоров и не выплачивает социальные выплаты, работает по схеме 2000 годов, всё в «конверте», как говорят, в черном. Да и вообще не оплачивает зарплаты, особенно когда люди перестают на неё работать (увольняются). Встречается с работником в последний день или последующий (когда необходимо выплатить денежный остаток). И отказывает в выплате зарплаты, регламентирует какими-то фиктивными недостачами и бесполезными данными какой-то офисной программы. Вообще круто нарушает нормативно-правовые акты РФ. Вообще кидает людей на их последние заработанные деньги у неё.. Далее →
-
Уважаемые коллеги!В период с 14 апреля по 2 августа 2025 года я занимал должность второго механика на сухогрузе «Jet», эксплуатируемом ООО «СК Находка». В процессе работы я выявил ряд существенных недостатков в организации технического обслуживания и эксплуатации судна, а также в условиях труда экипажа.Техническое состояние судна не соответствует требованиям безопасности и эффективности эксплуатации. Текущий ремонт и профилактическое обслуживание практически не проводятся, что приводит к накоплению неисправностей и увеличивает риск аварийных ситуаций. Запасные части и расходные материалы часто отсутствуют, что затрудняет оперативное устранение поломок. В случае возникновения технических проблем экипаж вынужден самостоятельно искать решения, что может привести к снижению качества работы и повышению рисков.Генеральный директор, также выполняющий функции технического руководителя, не уделяет достаточного внимания состоянию судна и потребностям экипажа. Основной акцент делается на получение прибыли, что приводит к снижению уровня безопасности и комфорта на борту.Судно, несмотря на возраст, находится в неудовлетворительном состоянии как с точки зрения эксплуатации, так и условий проживания экипажа. Каюты не соответствуют минимальным стандартам комфорта, а оборудование и системы судна требуют регулярного обслуживания и ремонта.В ходе рейса из Зарубино в Южную Корею возникли серьёзные технические проблемы с ДАУ (дистанционно-автоматическим управлением) и котлом. Эти неисправности не были... Далее →
