Сотранс: Непонятная зарплата и высокая текучка

6 руб. за км гружёным, и всё. При пустом пробеге ничего не оплачивается. Простой из-за задержек погрузки и разгрузки не оплачивается, боковые погрузки и разгрузки также бесплатны. Расход от 16 до 20 тонн — 33 литра зимой, 31 летом. Если получится сэкономить, на экономию можешь погреться с автономки (вычета за перерасход не будет). Поэтому по трассе овощишь 70 км в час. Стоят датчики на машине и на баке. Любое резкое изменение количества топлива начальство увидит. Также при заправке по топливной карте механики видят, какое кол-во было отпущено с заправки и сколько попало в бак. О просьбе выходных начальник ломается и даёт 3 или 4 дня в месяц. Большинство работают ради опыта, т.к. берут без стажа, а потом бегут без оглядки. ЗП закрывают спустя месяц, т.е. отработал январь полностью, с тобой рассчитаются в конце февраля. ЗП непонятно вообще какая, в кассе снимают НДФЛ даже с налички (чёрной ЗП). Хотя непонятно, где эти 13% оседают. Большая текучка. При моём устройстве в первый день уволилось 4 человека (все из-за ЗП месяц живут в машине, получают по 50−60). Не хватает километража, т.к. дают короткие рейсы, и тратишь день на погрузку и день на выгрузку. Сам КамАЗ — электрика глючит после 10 000 км. Болты с грузовика потихоньку сами откручиваются. Что-то из навесного потеряешь на ходу, или у тебя украдут на месте стоянки, всё соответственно вычтут из ЗП. Штрафы ГИБДД фирма оплачивается со скидкой 50%, а с тебя снимают полную стоимость. Пошёл в эту шарагу от безвыходности (сократили по собственному желанию) 3 месяца на пособии. Ищу более подходящее место, как что-нибудь нарисуется, сразу уйду. Водитель фуры в настоящий момент это не престижно и тем более в плане ЗП нецелесообразно. Лучше работать за 50 000 и каждую ночь ночевать дома, а не где-то в горах в -25 -50, боясь за пережог или то, что топливо замерзнет.