Трансстроймеханизация: Плохая атмосфера в юридическом отделе
Преимущества:
Вовремя платят зп.
Недостатки:Главный недостаток — это псевдоюрист (начальник правового управления), низкосортный специалист, который возомнил о себе собственника Трансстроймеханизации. Лживый и мерзопакостный человек. Постоянно зачем-то говорит о некой Журбе [М.], что она его покровитель и ему пох… на всех в этой компании, как хочу, так и веду себя, что проявляется в его общении с коллегами. Унижение, оскорбление сотрудников, а особенно подчинённых — это то, что он умеет делать хорошо. Не суйте в юридический отдел, пожалеете!
👉 Работа в ТРАНССТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ в Москве (17 отзывов) →- ❓ Стоит ли работать в ТРАНССТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ начальником правовой управлением? →
- 👉 Отзывы о работе начальником правовой управлением в Москве (1 отзыв) →
- 🫒 Работа в Москве (73262 отзыва) →
-
✓ ПреимуществаПлюсы: дружный коллектив, удобное расположение офиса, уровень заработной платы в рынке. Далее →✗ НедостаткиМинусы: некомпетентное и небрежное руководство, а именно В.! нарушает всевозможные правила деловой этики, абсолютно не понимает механики выстраивания рабочих процессов и работы с коллективом. Кроме того, позволяет себе нецензурно выражаться в адрес подчиненных, которым делегирует свои же задачи, а после представляет результаты работы как свои. Большую часть времени отсутствует на рабочем месте, либо максимально отвлечен от исполнения служебных обязанностей игрой в телефон. Во время прохождения собеседования также играл в телефон, что было крайне неприятно. На этапе собеседования был озвучен один уровень заработной оплаты, премии, по факту оказалось все далеко не так. По факту премии не предусмотрены, уровень з.п. отличается на значительную сумму. Из-за него сменили место работы очень хорошие и порядочные специалисты. Очень жаль, что такому человеку доверили руководство. Далее →
-
Скажу прямо — накипело! Недостатки? Их, если разобраться, тьма! Участок «Щучье озеро»: Настоящих специалистов немного и море «проходных» с [censored] амбициями и высокомерием, творят чушь с умным выражением лица. Водителей-профи также не так много, море «водятлов». Со смены руководства происходит что-то невнятное. Людей тупо ставят перед фактом о смене графика (вахты) и всё. Так абсолютно по всему. По оплате сказать здраво не могут, не имеет значения, сколько часов отработал, всё равно закроют 10 часов и всё тут. На вопрос, скажем, простой: если отработано 12 часов, из них 1 час обед, то куда делся ещё один час, они не могут! А теперь посчитайте количество сотрудников и вычтите по 1 часу каждый день, какая сумма выходит. Отписка, мол, доставка сотрудников на объект и обратно — абсурд! Логистика на грани фантастики. Тьма полубогов, начиная с диспетчеров, механиков, мастеров и т. д. О механиках можно писать бесконечно. Отсутствие элементарного, ожидание чего бы то ни было месяцами, выписать любую мелочь или расходник — прям эпопея. Нет запчасти, так езди, как ездил, и лишь отказ от выезда, постановка техники на прикол или «угроза» позвонить в Москву немного начинает заставлять их шевелиться. Писать можно об этом... Далее →