ТулаЖелдормаш: Отсутствие снабжения и плохое руководство.

Отсутствие нормального снабжения, до последнего ждут, практически перед сдачей выдадут, а по мнению руководства всё уже смонтировано и работает. Результат — у них премия, у работяг минус премия. Практикуется постоянное очковтирательство.

Все работают в куче, мешая друг другу. Одни масло разлили — другие в это время провода крутят, болгаркой срезают, что конструктора, не думая, нарисовали, и тут сварщик за шиворот и в масло металл раскалённый сыплет. Маляры тут как тут, заодно не отстают, а вредность сняли.

Техника безопасности только внешний вид смотрит, чтобы все одинаковые были и подписи за инструктажи собирает, а на устранение реальных проблем ответ один — деньги не заложены.

Взаимодействие между подразделениями отсутствует, такое ощущение, что соревнуются, кто кого круче подставит и сильнее нагадит. Похоже, руководство никогда не видело, как должно работать нормальное производство.

Чтобы внести какое-либо изменение, надо кучу бумаг и согласований, некоторые переделки и недочёты тянутся ещё с первых машин без исправлений. Конструктора рисуют одно, снабжение выдаёт похожее, но другое, и начинается суета и бестолковщина, в результате произносится заклинание «сделайте как-нибудь», и машина уходит непойми с чем, т.к. изменения в документацию внести не успевают.

Премия максимум 80%, как говорят, 20% снимается в счёт 13-ой зарплаты, которая практически отсутствует, либо намного меньше с условием «потом отдадим». Но это не наступает, т.к. директора меняются раз в 2−3 года и следует отговорка — он обещал, у него и спрашивайте.

Часто, как говорится, то густо, то пусто. Но если забить на всё, и забыть, что ты видел раньше, и не обращать внимание на это болото, то работать можно.

.