Франшиза YOTA: отзыв сотрудника
Работа [censored] никакого развития, никакой зарплаты, ничего. За смену платят 500 р, считаем чколько выходить в месяц если работь 2×2, но зп обещают то от 15к. А как их получить? Нужно выполнять план по продаже симкарт в месяц, причем не один адекватный человек не захочет просто пройдясь по тц резко сменить опертора или купить номер, это все таки не хлеб… обязаловка состоять в конфе в вотсапп, где тонны флуда и всякого [censored] и реально полезную инфу тупо не возможно выудить, а если профукал, то тебе обеспечена личная аудиенция матерящегося чувака, который решил что он главный. Сам провайдер полный шлак, на точках продаж элементарно не ловит инет (скажем так, у меня диал-ап в свое время хотя бы миниатюры изображений в гугле грузил). Требования отвратительны, мол докучай людям, заставляй их покупать это [censored], которое даже в точке продаж не пашет, самому стремно, обман на обмане. Учитывая такие дебилные условия работы сбрутил вафлю соседнего магаза, что бы не позорится отвратительным интерентом… ужас! отстой! шлак!
-
Самая убогая организация, которую видел! Работал в этой организации почти год — это считается рекордом! По сравнению с «беготней» в этой организации (АК Старомартевка) .. я даже не знаю, с чего начать… Гнилая организация с начальством. … за коллектив водителей не скажу, так как бешеная «текучка». Все работают до первой ЗП… и так по кругу! Я не знаю, как начальник до сих пор живёт??? Ведь людям обещает от 100 до 120 … а в итоге можешь получить 58, 67 или 85… на мой вопрос, почему так? Сразу становишься «неугодным» в глазах начальства, и все дружно начнут тебя придираться… Техника вся убитая… ну почти… на тех авто, что более-менее зарабатывают, «угодные начальству». Далее →
-
✓ ПреимуществаИх нет! Далее →✗ Недостатки6 июля Руководство никакое. Был М.М., еще как-то был порядок. А сейчас у руля коммерсанты, не знающие, как руководить большим коллективом. Нынешний директор никогда не работал руководителем хоть мало-мальского коллектива, понасувал своих друзей и любовниц на ключевые должности. Их задача — дербанить бабло и делиться с Ш. Ш. — это негласный куратор автобазы, завхоз в простонародье, а автобаза — его кормушка. У водителей зарплаты копеечные. Главный инженер, например, до этого работал водителем маршрутки. Он понятия не имеет в руководстве и обязанностях главного инженера. Его квалификация позволяет, самое большее, крутить гайки, но это человек директора… Отдел кадров — любовница директора, ещё то чудо… Руководство рубит бабло на запчастях, покупают по одной цене, а по бумагам цена завышена в 2–3 раза. Тендеры на ремонты и запчасти выигрывают одни и те же фирмы… Не кажется подозрительным? По-хорошему бы, маски-шоу на эту автобазу. Бардак творится полнейший… Ш. доит автобазу, постоянно его личные машины на подъёмниках, ремонт за счёт автобазы… По идее, автобаза ПСК — это режимный объект, тем более идёт СВО, на территории находятся автомобили первых лиц края, но, зайдя в мастерскую, можно увидеть на подъёмниках совершенно посторонние автомобили, как на обычном СТО. То же самое творится и в малярном цехе, там постоянно... Далее →💬3 комментария