Яндекс.Еда: отзыв сотрудника

доступность; свободный график

Когда решаешь работать на «Яндекс», то складываются определённые ожидания от такой именитой и крупной компании! К сожалению, но они в корне не оправдываются (

Пока что, находясь в поиске постоянной работы (в прошлом я — бухгалтер), решил подработать пешим курьером в данном сервисе доставки. На первых шагах всё довольно понятно и просто: вот такая простая работа; платим за это столько, за то вот столько; работаем вот так-то с теми-то.

Хорошо.

Если вкратце: то за 1 доставку идёт 80 руб (вовремя забрал и вовремя доставил) + 20 руб. за километр от ресторана до клиента + бывает повышенный спрос (60−110 руб. это фишка непонятная и всегда бесила, как клиента) + за каждый 2-й километр пройденный до клиента еще по 20 руб + если клиент расщедрится, то будут чаевые (на примере с такси). Там ещё есть акцент про 90 руб. в час, но об дальше. Так это подают. Тоже вроде всё понятно.

И вот… Проходишь регистрацию, установив кучу приложений, потом ещё раз регистрации и выполнение ещё нескольких манипуляций… Идёшь получаешь экипировку (термосумка с плащом). Вроде всё. Теперь можно выходить в смену (слоты, как их тут называют). >

И тут начинаются танцы с бубном и первые трудности, и первые неясности, которые изначально, вроде как мельком обрисовали, но никто не дал конкретики!

Первый «подводный» камень — почасовая оплата. Её описывают, как гарантия минимальной оплаты (в моём городе 90 р/час). Больше внимания делается лишь на то, что если по доставкам не набираешь, скажем за 5 часов 450 руб., то фирма тебе компенсирует недостающую разницу. Но, тут-то самое интересное то, что никто и не говорит, что почасовой оплаты и нет! Поэтому система постоянно будет сводить к тому, чтобы чуть-чуть, но по заказам этот минимум выполнялся.

Дело в том, что есть «плановые» и «свободные» слоты — отрезки времени за день, в которые ты совершаешь доставки. Так вот минималка (почасовая) есть только на плановом. А смысла от этого нет, т. к. этой оплаты «почасовой» нет.

Тут появляется непонятно как работающая система приоритетов. В начале говорится, что есть приоритет у курьеров с «колёсами»: авто, вело, самокаты и аналогичное. А вот что есть деление у пеших — тоже не сказано. Тут уже можно понять, что приоритет у «плановых». Это сделано больше с тем уклоном, чтобы курьер не мог в любое удобное для него время слиться со слота, тем самым бы увеличил нагрузку на других (тут на самом деле 2 стороны медали). Поэтому сразу говорю, что, исходя из своего опыта, смысла от плановых нет!

Теперь развеваем миф сразу о 2х вещах, о которых говорят в рекламах и «лоялисты»: размер ежедневного заработка и про отсутствие штрафов. Первое — актуально, возможно, для Москвы или других особо загруженных заявками городов, второе — ещё как есть. Заработать по 2000+ руб. за слот даже в 8−10 часов — крайне тяжело — это даже без учета физ. нагрузки. Дело в том, как писал выше, система будет стараться загрузить так, чтобы заказов получалось +1/+2 от почасового минимума, т. е. на 150−200 руб. больше. Иными словами, пешему курьеру будут давать 1 заказ за 1 час! При более выгодных обстоятельствах 1,5−2…

При этом всём, есть ведь и зоны доставки. Правда, выглядит это снова не так, как кажется!

Пешему курьеру выдают заказы на расстояние до 4 км. (примерно 40−45 минут при довольно быстрой ходьбе) и это только в 1 сторону. Но нюанс в том, что зоны местами значительно разняться по размерам, из-за чего доставка может направить в соседнюю зону. Тут можно снова ссылаться на 1 заявку в час, т. к. в среднем получается так: получаешь заказ из ресторана, который в 2х километрах (20−25 мин), после чего ты ещё можешь прождать, пока его приготовят где-то 10−20−30 минут, и доставить это нужно за 3 километра (еще минимум 30 минут). Но, справедливости ради, да, бывает что за 1 час можно получить заказы, которые очень близко по всем критериям, и получится сделать даже 2 за 1 час. Но, система всё равно сделает так, что даже те 2 заказа за 1 час нивелируются каким-нибудь 1 на 1,5−2 часа. Может исключения ещё бывают в праздничные дни, а так…

Штрафы! Прошу прощения… Корректировки. Очень удобное слово, которое не должно нести негативный подтекст) Но, после 1го еженедельного отчета всё встает на свои места и принимает свой истинный облик.

Штрафы есть, их вроде не так много, но весьма строго… Это в принципе ещё ладно, но беда в том, что… Я ЕЩЁ НИГДЕ СВОЁ ТАК НЕ догонял, как у этих деятелей.

Да, местами ты признаешь свои косяки, соглашаешься на вычеты, но не там, где это не имеет объективного и конструктивного объяснения. Вот ты скажем поставил «плановый» слот, но скажем, вдруг тебе стало плохо перед началом, или ты простыл, или кому-то из близких срочно потребовалась твоё присутствие… Тут «Яндексу» будет фиолетово! Да, ты обращаешься в тех. поддержку (они отдельного упоминания заслуживают), в надежде, что тебе помогут снять слот, т. к. сделать это ты должен за сутки до 12 часов. И то, даже в этом случае ты получишь вычет соразмерно почасовой оплате этого слота.

А пытаться догнать это можно только при получении еженедельного отчета. В общем, предварительно, заблаговременно ничего решить невозможно. Всё, что касается именно вопросов с курьером, решается в последнюю очередь через нервы.

Поэтому не вышел (почти по любой причине) на «плановый» слот? Штраф. Опоздал? Штраф! Забрал заказ из ресторана на 1 минуту? Штраф (да, там по 2руб/минута, но всё же…) и тоже самое при опознадании к клиенту. Сбой приложения, и это повлияло на заказы? Будут удержания, даже если пытался решить проблему!

Тут можно просто сказать: данная система не предполагает рационального и грамотного использования времени и человеческих ресурсов.

Неясность расчётов (без помощи «бывалых» не разберёшься, что за лишние цифры и откуда они взялись… напомню я — бухгалтер), постоянные нервы по решению спорных ситуаций, и, как следствие, удержания, а так же практически полная бесполезность тех. поддержки…

Ах да, поддержка!

Почти любое обращение в тех. поддержку для решения проблем, связанных с работой, обречено на провал. Либо полная некомпетентность, либо полное отсутствие алгоритмов для решения определенных вопросов. К этом всему есть куча чатов в телеграме и в самом приложении, где всякий раз, казалось бы пишешь куда надо, но нет, тебя отправляют в другое место. Вот поэтому в телеграме вообще ничего не спрашивайте, кроме как в курьерском чате! Там хоть ребята помогут (я бы даже сказал, что только там и помогут).

… И это всё ещё в общих чертах описал. Всё это больше походит на банальную эксплуатацию. Да, это неквалифицированный труд, но в не так давно я подрабатывал за 2000 на 4−5 часов работы с +/- такой же нагрузкой.