Зумлион Хэви Индустри Рус: не соблюдают оффер, нет адаптации, нет карьерного роста, нет возможности заработать

работа в большой организации

белая заработная плата

Данный отзыв имеет цель уберечь соискателей от ошибки устроиться в эту компанию, так как на собеседовании вам правду никогда не расскажут, а когда вы всё своими глазами увидите — вам будет жаль потерянного времени.

Кадровый отдел жёстко штрафует, поэтому у них задача заманить вас в компанию, во что бы то ни стало.

Ничего личного, такой у них KPI.

Поэтому, читая хвалебный отзыв, какая замечательная компания и коллектив — знайте, что это написал кадровый отдел.

Компания, вроде бы, международная, учреждена заводом — но в компании бардак, не располагающий к продажам.

Всему виной руководство в виде китайцев, которых поставили только по одной причине — знание ломаного русского языка, на котором им очень трудно изъясняться, из-за этого любая информация коверкается, они не понимают, что им говорят.

Для понимания, представьте, что начальником стройки стал таджик из деревни, кое-как говорящий по-русски. Какой из него профессионал?

Насколько вам комфортно будет с ним работать, если ваша работа от него зависит, а он ни в зуб ногой ни по процессам, ни даже в языке — вы не всегда до него можете что-то донести, а если он говорит, что понял — в 90% случаев он нихрна не понял.

Однако, через пару лет работы китайские управленцы осваиваются и начинают активно лоббировать интересы дилеров (возможно, не бесплатно))))))- я уж не говорю про то, что менеджер проигрывает сделку дилеру, потому что китаец менеджеру даёт цены выше, чем дилеру, я говорю про то, что у менеджеров внаглую отжимают сделки (тупо говорят, что с клиентом будет работать дилер), а технику на складе тупо бронируют под дилера без предоплаты, говоря менеджеру «машин нет» (бывали случаи, когда менеджеру даже бронь снимали, несмотря на получение аванса от покупателя, клиенту менеджера тупо возвращали деньги, причем процедура возврата долгая и сложная — клиенты в ярости, а машина уходила дилеру).

Вы будете находить клиентов, обрабатывать их, уговаривать, а когда дойдет дело до покупки, клиент начнёт рыскать по рынку, найдёт дилера и купит у него — потому что у дилера и цена ниже, и машина на складе компании (склад не дилера, а компании, в которой вы работаете) под дилера в резерве, а вам не дадут ничего, только под заказ.

К продажам также не располагают отсутствие рекламы, отсутствие вменяемого сервиса и складов запчастей — все годы, с начала СВО, «снимали сливки», особо не вкладываясь в сервис, запчасти, поэтому к моменту, когда экономика начала стагнировать и продажи пошли вниз — к этому моменту пришли, как говорится, с «голой жпой».

Ну, а из состояния «жпы» никто в сервис вкладываться не будет.

(по официальным данным, за 2023 год прибыль компании — минус 850 млн, за 2024 — минус два миллиарда. Те клиенты, которые это знают, вряд ли заплатят аванс — велик риск попасть в неудачное время, когда руководство решит закрыть убыточную компанию, а первые долги к раздаче, как известно — налоги в бюджет и зарплата сотрудникам, покупателям техники — только утереться.)

Ну и портить себе репутацию, конечно, не забывали — чего стоит отзыв сертификата у тысяч автокранов, из-за чего многих владельцев выгнали с объектов, многие лизинговые столкнулись с возвратом техники, из-за чего репутация конкретно подмочилась (вы бы стали покупать технику для заработка — сдачи в аренду, зная, что компания уже обкосячилась с документами и вас могут тупо выгнать с объекта, «жирного» заказчика вы потеряете, а вам ещё лизинг платить? Будь вы лизинговой компанией, стали бы финансировать технику, зная, что компания уже косячила с документами и вам вернули машину, а убытки не компенсировали? — вот многие клиенты и лизинговые и поставили марку в «черный список» — накосячили раз, могут накосячить и в следующий.)

Также против репутации работает нежелание компании добровольно компенсировать пени за срыв сроков поставки, за срыв сроков устранения по гарантии — за всё это приходится судиться.

Да что там говорить, в базе судебных дел есть дела, где компания динамила по оплатам своих поставщиков, продала клиенту кран — а потом продала этот кран другому клиенту, так поступать вообще как-то непорядочно, все эти решения есть в картотеке судебных дел, их там куча, можете почитать на досуге.

Более того, компания сама поддерживает санкции против российских лизинговых компаний — запрещает менеджерам работать с ними, в списке ВСЕ крупные лизинговые компании — например, Сбер, Альфа, Газпром, ГТЛК и др. — больше 10 компаний, то есть вы можете проиграть сделку из-за внутренних препонов.

Менеджеры лизинговых компаний, которые под санкциями, это знают — поэтому когда они услышат от клиента название вашей спецтехники — с тройным усердием будут пересаживать вашего клиента на Sany или Xcmg.

Ещё одна причина проигрыша — менеджмент не в состоянии создавать выгодные условия для повышения продаж, конкретный пример: перед повышением утильсбора даже не завезли технику на склады.

То есть ваша техника на какое-то время априори дороже конкурентов, за счёт повышения утильсборов (понятно, что когда запасы кончатся — утиль будет у всех). Но и это не самое печальное, печально, что вам, как менеджеру, даже нечего показать клиенту, на вопрос «а можно вживую посмотреть». У не самых крупных дилеров есть техника на складах, а у компании, учреждённой заводом — нет. Продажи по картинке из рекламного проспекта.

Ну, понятное дело, всякий неликвид на складе есть, а ходовых машин — ноль.

Да, кстати, коллектив тоже не прост — помогать вам адаптироваться никто не будет. Я уж не говорю про обучение — его нет (вам дадут посмотреть видео на английском с русскими субтитрами, потом вы будете писать тест — перевод теста настолько кривой, что не совпадает с субтитрами с видео, иногда ещё будут обучать китайцы — на крайне ломаном русском вам будут объяснять базовые вещи — что такое трактор и для чего он нужен, уровень детского сада).

Я говорю, что коллеги вас воспринимают как конкурента. Мне повезло — сразу прямым текстом сказали «ты конкурент, нам тебе помогать неинтересно», но не все — кто-то прикидывался, что не знает, о чем вопрос, хотя может и вправду не знают — вменяемых материалов для самостоятельного изучения тут нет, библиотеки — нет, ком.предложения менеджеры клянчат друг у друга, точных тех.характеристик — не допросишься.

Я уж молчу про сравнения с марками-конкурентами.

И всё это накладывается на кривые китайские программы, которые нихрна не работают из-за блокировок интернета.

В общем, компания вообще помогать вам с продажами не будет, все продажи — вы будете делать «вопреки».

Зато будет с вас требовать 33 встречи в месяц, с отметками GPS и фотографиями вывесок — обмануть не получится, там даже Искусственный Интеллект вас отслеживает.

Вы будете продвигать марку, а дилеры будут «снимать сливки» — то есть отгружать, всё честно))))

Передавать вам заявки от клиентов также не будут — не обольщайтесь на этот счёт, скорее у вас отожмут «жирного» клиента, которого вы приведете в компанию, в пользу дилера.

То есть вы покатаетесь на своей машине (служебной машины нет и не будет), потратите её ресурс, бензин, пр*срёте 95% сделок из-за отсутствия техники на складе (или из-за резерва для дилера), запрета на работу с лизинговыми, долгими согласованиями договоров, долгими получениями цены, отжимания сделок для дилеров — и вот с редких сделок вам заплатят доли процента (меньше трети процента на ходовые машины и максимум полпроцента на неликвиды).

В общем, если вы нормальный продажник — вам не по пути с этой компанией, не тратьте время, вы тут не заработаете.