Baltnautic: Убытки по зарплате и плохое судно
Поступило предложение от Baltnautic, честно сказать, настроение было приподнятое. Быстро всё оформили, собеседование прошло легко, обещали достойную зарплату — в контракте фигурировала сумма 6300 евро. Садят оперативно, дорога оплачена, отели хорошие, всё выглядело солидно. На первый взгляд думаешь: «Вот оно, наконец-то нормальная компания». Но радость быстро закончилась, когда я увидел реальное положение дел. Во-первых, контракт оказался написан так, что чёрт ногу сломит: смесь литовского и английского, без чётких пояснений, где зарплата, где надбавки и что реально положено. Вроде и сумма стоит, но конкретики никакой, а это уже первый тревожный звонок.
По приезду на судно «Виктория» я был в шоке. Машинное отделение в состоянии развала: сепараторы мёртвые, балластная система гнилая, пожарный насос постоянно хватал воздух, клапана на многих системах не держат, дизель-генераторы свои два срока давно отходили, но капитального ремонта так и не дождались. Судно гоняют на тяжёлом топливе без всякой сепарации — напрямую из отстойного бака. Для меня, как для инженера, это было просто дикое нарушение всего, чему учили и с чем раньше сталкивался.
Я писал рапорты, сообщал в компанию о проблемах, требовал запчасти, объяснял, что механизмы в критическом состоянии. В ответ получал одну и ту же фразу: «Поддерживайте судно на ходу». Ни о каком ремонте или нормальном снабжении речи не шло. Когда стало понятно, что они сознательно гонят суда до упора, я отказался продолжать работу на таких условиях. Вместо того чтобы выполнить свои обязательства и предоставить положенные мне выплаты, компания просто отправила меня обратно, оставив один на один с ситуацией. Сейчас я вынужден выбивать свои деньги через P.E., хотя это мои честно заработанные.
Про экипаж скажу отдельно. Люди в большинстве хорошие, но видно, что многие уже смирились: делают, что могут, чтобы суда хоть как-то ходили. А толку? Если система прогнила сверху, ни один экипаж не спасёт. Печально смотреть, как спецы тратят силы, а компания только обещает, да ещё и любит красиво разговаривать на собеседованиях.
В общем, это контора, которая умеет быстро заманить, красиво обещать и посадить на рейс. Но реальность — убитые суда, мутные контракты и отсутствие поддержки. Деньги выбивай потом с боем. Работать там можно только если совсем нет вариантов, но к хорошему опыту это точно не отнесёшь.
- 👉 Работа в BALTNAUTIC в Клайпеде (1 отзыв) →
- ❓ Стоит ли работать в BALTNAUTIC моряком? →
- 👉Собеседования: отзывы о работе в Клайпеде (1 отзыв) →
- 🧑✈️ Отзывы о работе моряком в Клайпеде (1 отзыв) →
- Работа в Клайпеде (4 отзыва) →
-
Ребята, хочу поделиться информацией о капитане Т. Т. Максим. Литовец, работает на судне Victoria, компания Baltnautic. (Негативные отзывы от машинной команды на это судно можете также найти.) Я не рекомендую с этим капитаном идти в рейс. В нашем рейсе за неполные 4 месяца списались 2 старпома и повар. 1-й старпом на 3-ю неделю домой поехал, 2-й старпом подал заявление после 1-го месяца. Выходки этого капитана можно описывать долго, поэтому нет смысла начинать. Одно скажу — попадете туда, будете неприятно удивлены, даже если вы ходите в море 10+ лет. На это судно постоянно ищут штурманов — работать люди не остаются, несмотря на хорошую зарплату. Даже учитывая контракт 3 месяца, который можно продлить. См. объявы в телеге. Рейс даже хуже первого моонзунда (рыболов) «в старт». Естественно, написанное выше — это мое личное оценочное суждение, не претендующее на истину.. Далее →
-
Поступило предложение от Baltnautic, честно сказать, настроение было приподнятое. Быстро всё оформили, собеседование прошло легко, обещали достойную зарплату — в контракте фигурировала сумма 6300 евро. Садят оперативно, дорога оплачена, отели хорошие, всё выглядело солидно. На первый взгляд думаешь: «Вот оно, наконец-то нормальная компания». Но радость быстро закончилась, когда я увидел реальное положение дел. Во-первых, контракт оказался написан так, что чёрт ногу сломит: смесь литовского и английского, без чётких пояснений, где зарплата, где надбавки и что реально положено. Вроде и сумма стоит, но конкретики никакой, а это уже первый тревожный звонок. По приезду на судно «Виктория» я был в шоке. Машинное отделение в состоянии развала: сепараторы мёртвые, балластная система гнилая, пожарный насос постоянно хватал воздух, клапана на многих системах не держат, дизель-генераторы свои два срока давно отходили, но капитального ремонта так и не дождались. Судно гоняют на тяжёлом топливе без всякой сепарации — напрямую из отстойного бака. Для меня, как для инженера, это было просто дикое нарушение всего, чему учили и с чем раньше сталкивался. Я писал рапорты, сообщал в компанию о проблемах, требовал запчасти, объяснял, что механизмы в критическом... Далее →💬1 комментарий
