ЗАО Пиленга: Проблемы с едой и тараканами

Всех приветствую, хочу оставить отзыв о компании Pilenga, а конкретно говоря о пароходе БМРТ Пиленга-2. Пришёл досылом в зимник 2024−2025, заселились и через сутки уже полный тралл вытянули. Начнём с состояния парохода, в целом состояние парохода «ещё походит», но плачевное, сыпется, короче говоря… Состояние кают приемлемое, жить можно. Самый большой минус — это тараканы, они повсюду, но как будто бы это норма, и привыкнуть можно, хотя на прошлом пароходе их не было. Состояние машины крайне плачевное, как я понял, разговаривая с машинной командой и видя сам собственными глазами, тухли раз 5−10 за рейс, двигатель ссался (конкретных подробностей не скажу, но люди говорили так). Столовая/камбуз — шеф-повар, я надеюсь, вы больше никогда не пойдёте в море, оставлять людей без еды… ну такое, работал в первую смену с 8−2, приходя ночью уставшим после смены в 70% случаев кушать нечего, рис/гречка и минтай (каждый день), и то это не всегда было. Сладкое давали редко, раз в неделю, иногда могли 2, а то и 3 раза (но всё равно не то, сравниваю с другим батмом). Короче, сладкого был конкретный дефицит, в открытом доступе не было даже банальных печенек, только сухари, которые, к сожалению, там стояли неделями. По данному вопросу обращались на мостик, и чудо это помогало, нам готовили на ночной чай макароны по-флотски (но длилось это недолго, 2−3 дня). На ужин ничего не готовили, давали то же, что и на обед. Короче говоря, повар ленивая 1/10, если попадётся она вам, сочувствую вам. Я был электриком, но также как и все работал в цеху, в целом скажу трудно, не гонят вас как тузик грелку (только когда зав приходит). У меня был мастер Е.В., первый раз был на этом пароходе, до этого он работал на «острове Сахалин». Хороший мужик, сразу же всё обговорили, если ругается, то ругается по факту. Что не скажу про зава, у того, по всей видимости, кукушка совсем поехала, сначала говорит одно, потом другое, скажет мне, что я «молодец, хорошо работаешь», через 5 минут пойдёт мастеру, скажет, что я плохо работаю, и меня нужно проконтролировать, ходит, улыбается постоянно, неестественно, как будто что-то принимает. Мостик — кэпу вообще, по всей видимости, фиолетово на нас было, ему главное, чтобы мы работали, и всё, к слову, ловил он шикарно (у нас весь рейс рыба была, даже когда у других не было). Старпом — человек, которого, по всей видимости, обижали по жизни, я не знаю, но его не любил весь пароход, ибо какая-то погрешность, сразу же бежит писать в контору на снижение пая, ходил по каютам, шарился в ящиках, рундуках до того момента, пока ему не сказал человек более понятным для идиота языком, а то по-нормальному он не понимает, что так делать не нужно. 2 пом в начале был какой-то жлобный ревизор, сожрал пароход и свинтил, потом пришёл Н., хороший мужик, с его приходом всё пошло зашибись, чаще сладкое стало появляться. 3,4 просто классные ребята с чириком, общаемся по сей день. Ну и моя любимая машинная команда, был в должности электрика, с.ю.в., доброй души человек, много чему научил, много что показал, да и в принципе спасибо ему за то, что доверял работу, я получил большой опыт. Вся машинная команда была просто супер, очень понравилось, если сравнивать с прошлым пароходом «Бухта Преображения», то тут экипаж мне сильно понравился, и с удовольствием бы поработал именно с этой машинной командой. Зарплата — наверное, самое интересное, в среднем зарплата матроса 1 кл от 180 до 280 тыс рублей, у меня был пай чуть больше, и выходило ну +15 тыс примерно за рейс в период 4 месяца и 7 дней у меня вышло 1,100,000 — 1,150,000 рублей, включая отпускные (неплохо, да?). В целом рейс мне понравился, первоходам советую сходить, да и не только первоходам. Будет тяжко, но вы справитесь..