Гепард: Проблемы с зарплатой и снабжением

Устроился я как-то в «Гепард», тот что в Ростове, хотел просто спокойно отработать рейс, без приключений. На первый взгляд, компания казалась небольшой, но с перспективой — обещали стабильность, нормальные условия и честные выплаты. На деле всё обернулось совсем иначе: этот опыт стал для меня настоящей проверкой на прочность и выдержку моих нервов.

Судно «Волжский-8» встретило меня не как рабочее место, а как старое ведро, которое держится на честном слове экипажа. После ремонта судно вышло в рейс буквально «на соплях»: гальюны не работали, смывов не было, помещения текли, надстройка вся в заплатках. Спецодежды не выдали вовсе, даже элементарные вещи, вроде курток и одеял, приходилось искать самим. Снабжения не было — ни воды, ни еды в достаточном количестве. Колпит закупала лично генеральный директор э.в.к., причём по своему усмотрению, а не по запросам экипажа. В жару даже упаковку воды приходилось выбивать просьбами.

Отдельно стоит сказать о руководстве. Генеральный директор, Кондратюкина Э.В., — человек крайне непростой. Контакт с экипажем минимальный, отношение к людям холодное, а любые вопросы по зарплате превращались в марафон обещаний и отговорок. Премиальная часть — миф. Могли сказать, что «вы ничего не делали, значит, и платить не за что», даже если судно стояло в ремонте и все выполняли свои обязанности. При списании — стандартная история: обещания перевода, потом тишина. Телефон не берут, сообщения игнорируют.

Из управленческого состава на борту выделялись капитан с.л.е. и старший механик и.б.б. По опыту скажу прямо — таких людей лучше обходить стороной. Вместо того чтобы поддерживать команду, они занимались доносами и «рапортами», выслуживаясь перед офисом. Любая ошибка рядового превращалась для них в повод выслужиться. Экипаж чувствовал себя под постоянным давлением, как будто каждый шаг записывается. В результате атмосфера на судне была нервная, текучка кадров огромная — народ не выдерживал и уходил после первого рейса.

Самое неприятное — с зарплатой. Деньги задерживали месяцами, а некоторые так и не получили ни копейки. Мне лично пришлось выбивать расчёт через угрозу обращения в прокуратуру, и даже тогда услышал немало «лестных» слов в свой адрес. Коллеги, с которыми пересекался, рассказывали, что прокуратура уже занималась делами компании, но ничего по сути не менялось. В ITF о «Гепарде» слышали не раз — репутация, мягко говоря, сомнительная.

Из хорошего можно отметить только то, что этот рейс закалил. После такого начинаешь ценить нормальные компании, где людей уважают, а слово «экипаж» действительно что-то значит. Пришлось применить все свои знания, чтобы поддерживать судно на плаву и обеспечить хоть минимальный порядок. Понял, насколько важно уметь держаться командой, даже когда начальство откровенно сливает.

Гепард — это место, куда идти можно только по ошибке. Одно судно, разбитое до предела, руководство, которое считает моряков расходным материалом, и полное отсутствие снабжения и уважения. Если дорога вам нервная система, время и репутация — держитесь подальше. Этот опыт я не забуду никогда: он научил, что худшая компания — это не та, где тяжело работать, а та, где к тебе относятся как к пустому месту.