Лин Вектор: Слабые управленческие процессы мешают проектам
Случается, что попадается интересный проект. Но на этом всё хорошее разбивается.
Недостатки:Проработал почти 2,5 года, теперь вот выдохнул и пишу.
Проблема многих проектов кроется не в недостатке знаний консультанта, а в слабых управленческих процессах. Хаотичное планирование и продажа невнятных результатов заказчику, неверные приоритеты, отсутствие коммуникации с заказчиком на раннем этапе и отсутствие контроля — вот ключевые факторы, которые систематически разрушают потенциально успешные начинания.
Давно уже пора наладить бизнес-процессы. Серьезно надо улучшить взаимодействие в коллективе! Это значит улучшить культуру общения между отделами и у руководства. Оплату труда соответственно реальной работе, а не исходя из подхалимажа. Повысить компетенции работников. Добавить прозрачности процессам и принимаемым решениям, в том числе отбору сотрудников на проект! Внедрить цифровизацию.
Потом уже надо и льготы какие-то, а то хвалиться, что в офисе есть кухня, как-то некрасиво.
И да, не верьте отзывам с дремджоб — чистой воды накрутка.
- 👉 Работа в ЛИН ВЕКТОР в Набережных челнах (2 отзыва) →
- 🏙️ Работа в Набережных челнах (1299 отзывов) →
-
Сотрудников используют как расходный материал в прямом смысле. Сотрудники могут с утра раннего уехать в другой город за 300 км провести весь день до вечера на объекте и поехать в ночь уставшими домой. На следующий день снова ранним утром в другой город и снова 300 км. Многое обещают, а по факту ничего такого не будет. График работы адский. Имеются сотрудники которые могут легко и просто подставить лишь бы прикрыть свою пятую точку. Зп серая, хоть и меньшая часть. Далее →
-
✓ ПреимуществаЯ пришел в эту контору в сентябре двадцать четвертого года и поначалу думал что поймал удачу за хвост. Машины на базе в Набережных Челнах стояли вполне бодрые и логисты обещали золотые горы по оплате за каждый километр пробега. В первый месяц даже дали нормальный аванс и я успел закрыть пару рейсов на Москву без особых проблем с документами. Огромный плюс был только в том что техника не рассыпалась на трассе М7 в самый неподходящий момент и до дома я доезжал своим ходом. На этом вся радость закончилась и начались суровые будни дальнобоя в компании где тебя за человека вообще не считают. Больше в этом гадюшнике искать нечего и нормальным мужикам я советую обходить этот гараж за три версты. Даже если вам совсем прижало с деньгами лучше идти вагоны разгружать чем подписываться на этот блудняк с Логистик Трансом. Тут вы только здоровье оставите и нервы сожжете за бесплатно работая на дядю который спит и видит как бы у вас последний кусок хлеба изо рта вырвать. Далее →✗ НедостаткиУволился я в январе двадцать шестого года и до сих пор трясусь от злости, когда вспоминаю финальный расчет. Эти деятели из Логистик Транс вычли из моей зарплаты вообще всё, что только можно придумать. В декабре у меня потекла помпа под Казанью, так они удержали с меня за гостиницу и даже за такси до сервиса, хотя это их косяк по обслуживанию. При увольнении мне швырнули на карту только голый оклад в двадцать тысяч рублей, а остальное зажали под предлогом мифического пережога солярки. В ноябре мне влепили штраф за недопробег, хотя я гнал фуру по четырнадцать часов в сутки и спал прямо за рулем, чтобы успеть на выгрузку в срок. Суточных тут нет, командировочных тоже не дождешься, работаешь чисто на энтузиазме и обещаниях диспетчера С., которая в логистике понимает как коза в апельсинах. Простой машины по вине склада вообще не оплачивается, и ты сидишь неделю на обочине за свой счет. Буду судиться с ними до последнего патрона, потому что такое скотское отношение терпеть нельзя. В этой конторе один сплошной минус и кидалово на каждом шагу, так что не вздумайте сюда соваться, если не хотите остаться с голым задом после полугода каторги. Далее →