Мурманскавтобат +: отзыв сотрудника
Обещают хорошую оплату за работу.
Недостатки:Крайне не рекомендую связываться с данной компанией.
Работал водителем самосвала. Трудовой договор со мной никто не заключил и, соответственно, рискуешь остаться без оплаты — всё на усмотрение директора.
Постоянно задерживает оплату, не рассчитывается полностью, всё какими-то подачками.
Договаривались, что будет оплата раз в неделю, но по факту — как получится, и директор говорит, что я с тобой не договаривался и ничего не обещал. По его логике, я должен, а он нет.
Самосвал дали убитый, с неработающей тормозной системой переднего левого колеса, кузов убитый, задний борт почти не закрывается, колёса лысые.
Мало того, что ездишь без тахографа, договора, так ещё и рискуешь штрафами ради денег, которые могут не заплатить.
Периодически водители самосвалов возят соляру в кузовах, что категорически запрещено и можно лишиться ВУ и нарваться на большие штрафы. И крайним сделают водителя, т.к. директор крайне скользкий и подлый «товарищ», сразу начинает соскакивать с темы и во всём обвинять.
И так работают все водители самосвалов у него — кто-то частично оформлен и часть денег получает в «конверте», у кого-то — полностью вся зарплата «в конверте».
Крайне стрёмно работать в таких условиях, когда ты выполняешь свою работу добросовестно, а т.к. машина полнейший хлам и ломается — винят тебя, так ещё и зарплату не выплачивают.
Директор этой организации, В., кинул меня на деньги. Поэтому имейте в виду, стоит ли связываться с этой организацией и работать, рискуя своим благополучием.
-
Крайне не рекомендую связываться с данной компанией. Работал водителем самосвала. Трудовой договор со мной никто не заключил, и, соответственно, рискуешь остаться без оплаты — всё на усмотрение директора. Постоянно задерживает оплату, не рассчитывается полностью, всё какими-то подачками. Договаривались, что будет оплата раз в неделю, но по факту — как получится, и директор говорит, что я с тобой не договаривался и ничего не обещал. По его логике, я должен, а он — нет. Самосвал дали убитый, с неработающей тормозной системой переднего левого колеса, кузов убитый, задний борт почти не закрывается, колёса лысые. Мало того что ездишь без тахографа, договора, так ещё и рискуешь штрафами ради денег, которые могут не заплатить. Периодически водители самосвалов возят солярку в кузовах, что категорически запрещено, и можно лишиться ВУ и нарваться на большие штрафы. И крайним сделают водителя, т. к. директор крайне скользкий и подлый «товарищ», сразу начинает соскакивать с темы и во всём обвинять. И так работают все водители самосвалов у него: кто-то частично оформлен и часть денег получает в «конверте», у кого-то — полностью вся зарплата «в конверте». И более забавно, что даже у постоянных водителей самосвалов разная тарифная ставка. Крайне стрёмно работать в таких условиях, когда ты выполняешь свою... Далее →
-
Доброго дня, хочу оставить отзыв о компании Мурманский Траловый флот, входит в ГК «Норебо», конкретно про суда, которые работают в Африке, а точнее про судно МК 5119 «Василий Филиппов». Ни в коем случае не стоит идти работать на это ржавое корыто, в кадрах вам будут плести про гарантийку в 120 т.р., а по факту даже 100 т.р. не выходит в месяц. Рыбы нет — к боцману отколупывать краску или что-то из разряда, как в армии: возьмите это, поставьте сюда, потом отсюда поставьте туда же, где и стояло, потому что ком составу не нравится, что они работают, а матросы нет. У меня даже в армии не было такого тупизма в плане работы, как тут. В плане питания и снабжения вроде более-менее, но кто тут не первый раз, говорят, что раньше было намного лучше.Судно вышло с ремонта не покрашено, ничего не сделано толком, не знаю, чем тут люди занимались на ремонте.Вместо промысла мы месяц бегали по Африке туда-сюда и развозили снабжение другим судам, потом нас отправили работать на север, т.к. не дали лицензию на работу в Марокко, и тут продолжается эта эпопея. Судно явно пора переделывать из типа «Рыболовное» в «Транспортное», потому что мы продолжаем развозить снабжение вместо того, чтобы... Далее →
