Работа водителем самосвала: отзывы и зарплаты

Нету полное разочарование Далее →

Поругался — уволен. Не понравился — уволен. Обман, только обман. Работать, в принципе, можно, если ты получил права и нет у тебя стажа. А как научишься — беги оттуда. С таким графиком работы зарплата маленькая, а то, что они обещают, тонна/км или часовая и премии — всё это ерунда, не нужно на это вестись. Работать придётся с 4−5 часов утра, когда на асфальте, и до 12, бывало, и позже. На машине освещения нет никакого — дали туманки, ставь сам. Поставил, они не светят, с свечкой и то ярче. Нет хороших машин, ни на одной нет тормозов, машины просто уставшие. Если ты идёшь туда работать, ты просто идиот. Далее →

Обещанное платят. Роба новая. Столовая приличная. Готовят хорошо. Балок тёплый, чистый.душевые,туалеты тёплые и всегда чисто. Запчасти на складе есть для ТО Состояние техники не новое, но рабочее. Медицина. Приболел-подлечат. Коллектив со всей страны. Возрастные параметры разные. Все адекватные, приехали заработать. Я работал с дек.по февр.штрафов не было, ни кто не жаловался. За сломанные машины ни кто не высчитывал. Слесаря помогут сделать. Ремон оплач.90%. База на 168км. Может, где и по круче. Денег побольше, работы по меньше. Не знаю. Первая вахта. Я из Калининградской обл. У нас по оплате намного скромнее. Водитель самосвала Артур Вашкевич. Далее →

Это моё мнение. Долгий переезд с Иркутска-Типуй 168 км. Как повезёт с хайсом.8 часов в пути. Холодно на задних сиденьях. 2. Ты подготовил машину, пришёл за путёвкой, а на твоей другой водила. Тебе решили дать другую. Поставят перед фактом. На ходу придумывают, что ли? Или типа он раньше работал на ней.3. ТО и ремонт на улице в мороз делать не просто. 4. Беречь технику или рейсы топить? Не жалко машину — топи. Машину бережёшь, рейсы не закроешь. 5. Перекидывают с машины на машину. 6. На косяки в начале проблемы не обращают внимание. Ведь нужно ехать. А потом вылезает больше по нарастающей. 7. Хорошо, когда один экипаж, а не временные. 8. А вот слесарей мало, и платить им нужно, как и водилам, под 2 сотки. На холоде весь день и каждый день. И инструмента им в работе современного. Сам ремонтировал 3 разных машины. Было не просто и не жарко -42°-30°С. Никто не умер. Справились. Механик, слесари в помощь. Вот такие моменты в работе. Далее →

Зарплата вовремя Далее →

Логистика никакая, запчастей, даже расходников, нет, заезд/выезд трэш, отношение начальства к работникам как к рабам, столовая «и так сойдёт». Работал я там на самосвале, «Сопка Кварцевая». Уволился ч/з 2 недели (кст, за питание вычли, и ночные не закрыли). Машины китайцы FAW-ы (печка, фен не работают или работают плохо), сыплются, а з/ч, тех же расходников (прокладок, шлангов, колодок, трещёток, фильтров, резины и проч.) нет, чего-то серьёзнее, типа электрики, датчиков, по топливной, механике и т.д. тем более нет. Инструмента тоже нет. Будь готов снимать б/у з.ч. в 50° мороз с дров в калашном ряду (и то, они 1-го поколения, многое не подходит к 2-му поколению, на чём они сейчас работают). У некоторых машин нет тормозов (тормозит только перед в лучшем случае), сцепления, бывает «вдруг» пропадает газ (не реагирует на педаль) и машина глохнет. Представь в гору по серпантину гружёный или с горы… А нач-ву нужны ходки, водитель там бесправен, раб (потому там и текучка, водителей не хватает, слесарей, к слову, тоже). Начальству на народ пох (нач уч-ка старпёр тупой, его зам и зам зама д.а.г.и, что они ему в уши напоют, то и будет), виноват всегда водитель.... Далее →

Обещают хорошую оплату за работу Далее →

Крайне не рекомендую связываться с данной компанией. Работал водителем самосвала. Трудовой договор со мной никто не заключил и, соответственно, рискуешь остаться без оплаты — всё на усмотрение директора. Постоянно задерживает оплату, не рассчитывается полностью, всё какими-то подачками. Договаривались, что будет оплата раз в неделю, но по факту — как получится, и директор говорит, что я с тобой не договаривался и ничего не обещал. По его логике, я должен, а он нет. Самосвал дали убитый, с неработающей тормозной системой переднего левого колеса, кузов убитый, задний борт почти не закрывается, колёса лысые. Мало того, что ездишь без тахографа, договора, так ещё и рискуешь штрафами ради денег, которые могут не заплатить. Периодически водители самосвалов возят соляру в кузовах, что категорически запрещено и можно лишиться ВУ и нарваться на большие штрафы. И крайним сделают водителя, т.к. директор крайне скользкий и подлый «товарищ», сразу начинает соскакивать с темы и во всём обвинять. И так работают все водители самосвалов у него — кто-то частично оформлен и часть денег получает в «конверте», у кого-то — полностью вся зарплата «в конверте». Крайне стрёмно работать в таких условиях, когда ты выполняешь свою работу добросовестно, а т.к. машина полнейший хлам и ломается — винят тебя, так ещё и зарплату... Далее →

Уити и надеется что их задолбают проверками. Далее →

График работы пока неупадёшь, условия концлагеря. Вахту отработал, деньги не получишь. Приедешь — отработаешь ещё одну, тебе за первую зарплату дадут. Переработку не оплатят, хотя работаешь чуть ли не сутками. Все штрафы — это водитель платит, и деньги не возвращают. Не выдержал график — зарплаты не видать. Сразу не оформляют, считай неделя — типа испытательный срок, а какой испытательный срок на вахте? Если не выдержал, то за эти смены тебе не заплатят. Постоянно грузят перегрузом, а поломки потом вешают на водителей. Инструмент в машине отсутствует совсем, ни домкрата, ни единого ключа. Ремонт в дороге только если кто-нибудь поможет. А так стой и жди, когда кто-то из их машин будет ехать мимо, и, возможно, будет с инструментом. Далее →

Офиальное зарплата Далее →

Цену рейса, почасовая, упорно скрывают, чтобы легко можно было обсчитывать по зарплате. Работают без обеда 12 часов. План 5 рейсов не вывез — смена бесплатно. Бывало, что и 8 рейсов в день требовали. Водители — самые натуральные рабы. Загнали как лошадей. ЕКБ Асбест в день 4 рейса требовали, на перегруженном самосвале. Один самосвал разбили на 4 рейсе с Асбеста. Далее →