Водитель в ПКС ТРАНС в Минске: отзывы о работе. Зарплаты.

Все нижеперечисленные отзывы это правда, ещё хочу добавить что бы транспортная инспекция внимательней присматрелась к фирме ПКС транс, тк режим труда и отдыха совершенно не соблюдается! Руководство данной фирмы не разрешает работать как положено, всё время гоняют, а если ловят на левом чипе, то попробуй договорится просит директор, если не договорился то долго работать сдесь не удастся, на РФ ездят без дазвола тобеж экономят и постоянно платят транспортникам и гаишникам в РФ, Если же человек решил уволится то командировочные и отчёты можно о них просто забыть, их нагло забирает себе директор фирмы, обслуживание автопарка просто отвратительное нет времени на обслуживание всегда бегом и как можно быстрее! Далее →

Начинается всё с собеседования, говорят лишь то что ты хочешь услышать, как у них там хорошо и сколько много ты будешь зарабатывать, но по ходу работы получается всё наоборот. В первые месяцы работы тебя «облизывают» и носят на руках, но проходит пару месяцев и ты резко становишься плохим водителем, что почему? тебе ничего не объяснят. Схема движения проста, Германия, Голландия и обратно на Москву, пожалуй один из плюсов. В Германии можно постоять и прождать загрузку 3−4 дня, за этот простой конечно же не заплатят. По Беларуси и России на левом чипе, это внегласное правило, если не дай бог попался это твоя проблема, а не фирмы, да ещё и будут обвинять тебя в попытке надурить фирму и заработать на этом денег. Суточный отстой в Европе, это всё что можно сделать, 45 часов делать запрещено, суточный в Беларуси и России тоже запрещено. А потом самое интересное, на Россию едем через тараканьи переходы и экономим российский дазвол, иногда даже не дают его, со словами как-нибудь так, за это дают 50€, если на откуп от ментов потратил больше, ну что же, твои проблемы. 10 евро центов, это всё что вы будете зарабатывать, ни каких дополнительных стоянок, пережеги высчитывают по заоблачной цене. За последние два... Далее →