Курьер в САМОКАТ в Москве: отзывы о работе. Зарплаты.

Нет Далее →

Начинающая компания, процессы не налажены. Создана менеджерами Магнита, про них уже много написано. В принципе, суть та же: много работы за малые деньги. Поддержка работает в разные смены. 130 р в час минус налог. Оформления нет, самозанятость. Уже стоит задуматься, всё не легально, даже договора нет, никакого. Обращений много и очень много, по несколько чатов на одного. Есть строгий регламент ответа. А клиенты обращаются в основном по возврату, ответить надо за 3 минуты, а форму возврата на 4 страницы надо заполнить. Когда это успеть, если чатов несколько и у всех тоже время? Плюс ко всему чаты со всеми магазинами, ведь поддержка всей России. И плюс каждый день новости о нововведениях. Много аферистов, которых ещё надо проверять, тоже долго. Связи с курьерами у клиентов нет, все через поддержку. Обучение есть, но хромает. Программы еле работают, даже тестовые, хотя группы не большие. И собеседование, и обучение групповое. Текучка огромная, если учесть, что только тренеров у них 12 человек. Основные программы тоже висят, а чаты поступают. Перерывы по расписанию, просто так в туалет не сходишь. И, кстати, обучение не оплачивается, хоть и обещают. Не советую. Много времени и сил,... Далее →

Пол года работал курьером в одном из спальных районов Москвы. Работой остался очень доволен. Порадовало то, что с момента начала работы, я не сталкивался с пренебрежительным отношением к себе (кроме одного раза, об этом позже). Изначально работал на точке, где был чуток пришибленный администратор, но не смотря на это, он очень ответственно и доброжелательно отнёсся к моему обучению. Большинство коллег в моём ЦФЗ (складе) были молодые, открытые чувакеры, все довольно адекватные и общительные. Атмосфера на складе царит дружеская. Что касается руководства и отношения к коллективу тут реально 5 баллов. Хотя по большей части, всё зависит от администратора конкретного вашего склада. Единственный раз лично я столкнулся с плохим отношением, когда переводился на другой склад на окраину района, там администратор вела себя так, будто её под дулом пистолета заставляют там работать, данная хабалка показывала себя крайне не профессионально, после чего я просто развернулся и ушел, что кстати было крайне верным решением т.к потом я попал в очень хороший ЦФЗ. Ниже кто-то тут писал мол «вы станете рабом если устроитесь в самокат» т.к прикиньте вам придётся работать, возить заказы в любую погоду. Ну такое мог написать только конкретно двинутый шиз не готовый... Далее →

Из минусов могу выделить разве что-то, что физически работа не лёгкая, если упадёт большой заказ, скажем, на 40 литров воды, придётся везти без разговоров, а потом, возможно, по классике поднимать этот заказ на 5 этаж. И хоть такие заказы падают довольно редко, нужно быть к этому готовым. По началу будет не легко, но через 1−2 недели пообвыкнетесь, и всё будет ништяк) Ещё на некоторых складах бывает дефицит замков для велика, который лучше будет купить самому. Ибо если велик у тебя [censored] тут уже придётся раскашелиться. На этом из минусов всё. Тем, кто устраивается в Самокат на курьерку, могу посоветовать не держаться за тот склад, к которому вас прикрепили изначально. Если вам там не понравится по любым причинам, вы за 10 минут можете перевестись на другой. Крайне советую искать до тех пор, пока не найдёте идеальный для себя склад. Также должен сказать, что в зимний период работа становится на 200% тяжелее, а на з/п это не отражается.. Далее →

нет Далее →

Самокат — это работа за копейки, поберегите ноги! Я возмущен тем, что в этой компании слишком много запросов к сотрудникам, много правил, а предприятие и не тянет, чтобы такие высокомерные запросы выдвигать. Очень разочарован. Далее →

За полгода работы курьером осознал что бытие и сознание это скажем так взаимосвязанные процессы и нет смысла выявлять первичное и определяющие. Начал понимать как правильно ездить на велосипеде и резать коробки. С коллективом повезло. Далее →

С недавних пор нагрузка стала выше, в дождливую погоду работать напряжно, особенно на рабочих велосипедах. Далее →