Водитель в СЕЛЬТА: отзывы о работе. Зарплаты.

При подписании трудового договора в принудительном порядке переводят Ваши пенсионные накопления в свой собственный НПФ Магнит. График 4/4 уже в прошлом, идёт активный переход на 4/2. При том, что количество рабочих дней увеличилось — зарплата — в лучшем случае, остаётся той же, если не меньше… При трудоустройстве об уровне з/п называются весьма абстрактные цифры, ничего не имеющих общего с действительностью. За стажёрские путёвки обещают 15−20 т.р., на практике в два раза меньше. З/п действительно, лотерея. Под урезку могут попасть как и новички, так и старожилы. К примеру, если раньше старослужащий Е. за 12 путёвок зарабатывал под 30 т.р., то сейчас по-новому графику за 20 путёвок получает от 23 до 30 т.р. Как говорят старожилы — первые два-три месяца оплачиваются более-менее. Затем мрак. Попытки выяснить причины такого поведения з/п бессмыслены. В АТП лишь немногие, как правило приблатнённые, зарабатывают хорошие суммы. Достаточно иметь постоянные маршруты или выцеплять от диспетчеров Краснодара себе на рейс «хорошие» магазины, боготворить НАКа и пр. Ремзона. Казалось, в крупной организации всё будет отлажено. Не совсем. Неисправная машина может простоять перед СТО сутки-двое, а затем, как ни в чём не бывало, её запустят на рейс. Благо, если сменщика предупредит... Далее →

Не платят зарплату, работаем как рабы, коллонники и директор только давай, а зарплата 21тысяча. Получаеться мы везем разгружаем и не спим, а наши умные начальники, вместе с директором, которые не чего не делают, получают больше нас. Наведите порядок, уберите коррупцию, из базы и сделайте зарплату 40 45 и люди бежать не будут. Ведь у каждого дома семья сколько можно издеватьсся хапугам. Не место в магните, где обижают нашего брата водителя. Позор магтовским начальникам которые унижают водителей. Далее →