Работа водителем: отзывы и зарплаты в Краснодаре
Ищете работу водителем в Краснодаре? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работа водителем в Краснодаре для соискателя часто содержит риски, поэтому чужой опыт вдвойне ценен.
Чтобы не ошибиться в выборе работодателя, рекомендуем ознакомиться с отзывами! Здесь собраны мнения бывших сотрудников о преимуществах, недостатках, зарплатах в лучших и худших организациях в Краснодаре
💲 Какая зарплата у ВОДИТЕЛЬ в Краснодаре?
Сотрудники указывают зарплаты от 15 000 до 120 000 руб.
Средняя зарплата 29 500 руб. в месяцЭто на 65% меньше средней зарплаты по стране
Сколько получают водителем? Статистика зарплат →
Работали ВОДИТЕЛЕМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (196)
-
✓ ПреимуществаАвтомобиль рабочий находится в вашем районе Далее →✗ НедостаткиВ настоящее время работаю в этой компании водителем-логистом в Краснодаре. Всё печально стало, з.п. не выдают уже месяц. И эта картина повторяется не в первый раз. За 3 дня сразу уволилось 5 человек, видимо, скоро моя очередь. Сейчас нахожусь в поисках стабильного работодателя. Не верьте при трудоустройстве тому, что будут вам рассказывать! Далее →
-
✓ Преимуществанет, просто УЖАС Далее →✗ НедостаткиЭто просто ужас. Решил устроиться водителем в эту организацию, приехал, заполнил резюме, сказали ждать проверку службы безопасности. Прозвонили через день и такое про меня рассказали: что у меня было лишение прав и, короче, проблемы у меня с законом глобальные, я даже ошалел. За такую ложную информацию надо в суд подавать на эту организацию. Я первый раз столкнулся с некомпетентными людьми и с таким бредом. Не тратьте время зря, если в этой организации так проверят, я представляю, как там платят зарплату! Далее →
-
✓ Преимущества1. Вкусные обеды по-домашнему (в подразделении на Фучика). 2. Неплохие скидки для сотрудников как на новые запчасти, так и на б/у (+ выделяются расходники на ТО из расчёта на 10 тыс км пробега) 3. В среднем: 13−15 адресов в день. 4. Зимняя и летняя куртка. Далее →✗ Недостатки1. График работы: с 9 до 19 (самое раннее, когда можно закончить)… с 10 до 20 и с 11 до 21. Раньше времени можно уехать, только если есть клиенты по пути к дому. 2. Выходные постоянно меняются логистом. От силы, пару месяцев одни и те же (они, кстати, плавающие)… а потом вдруг раз! — и резко появляются совершенно другие (причём, обычно это происходит, когда находишься на своих выходных) 3. Официально в трудовой записи не водителем, а кладовщиком. 4. Зарплата не индексируется (40 рублей на своей машине — это реально, мало!) 5. Работа по всему городу (конкретного района нет)… причём, можно начать с близлежащего и уехать вплоть до [С.] 6. Пробеги в день, в среднем: 100−150 км (крайне редко бывает меньше). Свою машину по сути «ушатываешь» потихоньку… бывает, заедешь и на бетонку, и бездорожье иногда попадается. Далее →
-
✓ ПреимуществаИз всего этого бардака можно выделить только один «+» это выплата зарплата день в день и все. Далее →✗ НедостаткиФилиал ужасный, коллектив отвратный. У директора неземная любовь к стукачам. Да и у стукачей к нему любовь! Это взаимно и навсегда! Директор ОП Краснодар любит, когда ему стучат на всех и каждого. Коллектив лицемеров и лгунов. Вместе пьют, ездят на море, гуляют, работают, чуть ли не в десна сосутся друг с другом, но как только оказываются за спиной, тут же поливают друг друга грязью. На это очень противно смотреть. Директор филиала не компетентен в вопросах руководства. Если после прочтения моего отзыва у вас возникнет сомнение и вы захотите проверить мои слова, смело устраивайтесь и проверяйте. Крики, маты по утрам менеджеров. Каждый сотрудник за спиной твердит, что все тупые и бараны, каждый бегает, сливает информацию директору и по каждой мелочи бежит жаловаться к директору. На складе вечно проблема с товаром, его вечно нет, и по этому поводу менеджеры тоже вечно недовольны. У менеджеров посреди месяца могут поменять мотивацию, что существенно влияет на их зарплату. Принтер убитый, с расходниками (файлы, бумага и прочее) вечная проблема, документы суют в файлы по несколько раз, на них уже смотреть страшно, но в них едут документы к клиенту. У операторов зарплата не меняется с 2016 года. Планы больше, работы больше, зп на прежнем уровне. И если вдруг тебя... Далее →
-
Руководство. В Краснодарском филиале руководитель — бывший логист без опыта руководящей работы. Ничего сделать не может, только срывается на логистах, что все глупые и работать не умеют. Сам научить не может. Работа сутками, дежурные выходные не оплачиваются. Далее →
-
Нулевая поддержка, как водитель, ты не прав в любом случае. Недоплатили — иди в [censored] Клиент не заплатил, тоже иди в [censored] В общем, конченная контора — этот Яндекс. Работая в Яндексе, ты бесправный раб. Далее →
-
Самая конченная контора, с которой я имел дело, это Яндекс Такси. Развод и обман во всем. Бонусы — это очередная морковка, которая заставляет водителей становиться раком за неё. Нулевая поддержка со стороны Яндекса. Бесконечные списания за якобы нарушения. Писать и жаловаться куда-то бестолку. В любом случае, если они так решили, вы автоматически не правы. Работа за гроши даже на своём авто. Например: заказ за 300 рублей везёшь 2 часа в пробке, из которых Яндекс с парком забирает 22%, ещё минус бензин, в итоге 2 часа работы стоят 150 рублей. Рабское отношение к водителям. Желаю, чтобы эта контора быстрее прекратила своё существование. Далее →
-
Недостатков куча, 1 это начальство армяне 2 это то, что совершенно не ценят свой персонал 3 при увольнении постоянно пытаются сделать так, чтоб ты не получил ни копейки от слова совсем, придумывают всякие разные штрафы, незаконные 4 нет абсолютно никакой доставки и логистики И никто не хочет туда идти работать водителями. Их постоянно обижают: то бензин не платят, то за ремонт списывают с водителей, нет никакой мотивации для водителя, обещанная зп 40 т р возможно увидеть сможете только половину, и то не факт. Водителям и товаросборщикам не доплачивают и задерживают зп и аванс постоянно 5 руководство постоянно меняется, а каждый новый состав директоров 3−4 месяца максимум 6 и все, пока. И каждый раз новые контракты, которые никому не вперлись: они уходят, а те, кто допродают барахло, а если не продал — на борт 6 придумали систему штрафов 7 если вы хотите все туда пойти работать, подумайте очень хорошо, как бы при увольнении вообще не остаться должны. 8 за 2 года работы поменялось 6 директоров, 2 начальника отдела продаж, 5 операторов и водителей человек 20. Далее →💬2 комментария
-
-
Компания кидалово, зарплата, указанная работодателем, не соответствует действительности, зарплату выплачивает частями и максимум 1000 руб. за почти два месяца, и много различных нюансов, где придется напухать законодательство себе во вред. Далее →
-
Работал в ООО «Дженерал Пласт» водителем-экспедитором, но по мнению руководителя, водитель должен делать всё: и водитель, и грузчик, и логист, и экспедитор. Испытательный срок, установленный директором, длится от 1 месяца до 3. Зарплата разделена на 4 части. 2 раза — 15 и 30 числа по 9000 тыс. выплачивает бухгалтерия по договору, оклад 20.000 р, и остальную часть выплачивает директор И.В. со своей карты, выплату которой задерживает до 10 дней. Имеет свойство по любой ситуации вычитать из зарплаты деньги за испорченный груз, который повредила транспортная компания: высчитывает с водителя, якобы тот доставил до транспортной и повредил, либо с грузчика, у которого зарплата 25 тыс. Руководитель — человек непорядочный, учитывая какой-то свой огрех, старается повесить его на своих сотрудников, любит искать крайнего, ровно так же, как и менеджер [И.]. Работая водителем, нет времени на обед. Рабочий день до 18, а заканчиваешь и в 19, и 20 часов. Шарашкина контора, в общем, закупают материал оптом подешевле и сбывают в розницу подороже. Коммерсант — барыга. Всё делается только под заказ, заказов нет, и зарплату можно не ждать неделю, а то и больше. Зарплата для... Далее →
-
Работал [Т.] у данного Монополиста [М.] В.И. Данный Рабовладелец заколачивает миллионное состояние на доверчивых граждан (у которых безвыходное положение), обещая им хорошую з/п, условия … Гл. Механик [М.] Д.В. — вообразил себя «Пупом Мира» — унижает подчинённых, у которых 40 лет стажа работы на тракторной технике (они ему в отцы годятся) … Четыре дня отработал в этом «Колониальном, Буржуазном Рабстве» — Четыре дня крутил Мазы на коленях, в ручную бартерил колёса, закручивал воротком раздолбанным удлинённым 2-х метровым рычагом (трубой). Домкраты текут, инвентаря нет (ключей), спецодежду не выдают, даже хоз. мыло не выдают. Слесаря сами себе вынуждены покупать инвентарь (ключи). Что же касается всех остальных: [Т.], водителей — даже если не по твоей вине произошла поломка, вычитывают из з/п. Кормят комбикормом, проживание в каплёвниках, в которых тараканы … [В.] [И.] — любит кататься на Toyota Hilux стоимостью ~2 619 000 Мл.р. Разнося подчинённых вопросами: «Чем занимаетесь, что делаете?!» И не важно, что ты крутил Маз в ручную, решил немного передохнуть, значит прощай дневная ставка … Хорошо там работают подхалимы и женщины на должностях: бухгалтеров, кладовщиков — вот им работать не плохо, работают 10 лет.... Далее →
-
Ох… это «Прекрасное место» под названием «Petshop». Под неадекватным руководством И. М. Рабочий день начинается в 9, заканчивается в 9. По окончании рабочего дня заполняется куча отчетов, сканов, ежедневный фотоотчёт. Соответственно, на работе вы должны быть в 8:30, уходите в 21:30, бывает, не закрывается смена (некорректно работает касса), пишите объяснительную. Руководство кроет матом, оскорбляет и орёт на всех: водители, кладовщики, продавцы. Вечно смотрят камеры. Штрафуют. Каждый месяц отправляем сроки годности. Если вы случайно приняли товар с истекающим сроком за полгода или не отправили его, то покупаете сами. Есть ежедневный план СТМ, личный экономбренд. Который хуже вискаса, от него у животных рвота, диарея и т.д. Не продали в день 26 шт. (столько нужно было продлевать, когда работала я. Это был февраль), в день может быть всего 20 человек и из них 10 постоянчиков, которые не берут эти корма, готовьтесь выкупать за свой счёт стм каждый день. Не продали, значит, плохо работаете и покупаете сами. Вы должны быть на связи, постоянно отвечать в чате, даже в свои выходные. Инвентаризацию не проводили 1, 5 года.... Далее →
-
Они же Марлин Моторс. Они же Ньютон. Видимо, причина есть для постоянной реорганизации. Занимаются кустарным изготовлением лодок из ПВХ. Отношение к людям скотское. Текучка человек за человеком. Работяг никто не ценит. Директор производства Цапко А.В. — зять гендиректора Захаревича, был водителем погрузчика на складе этой же компании, отсюда видимо и особо умелое управление. Зарплата белой никогда не была, сплошной нал по двум ведомостям. Запах ацетона, горящего ПВХ и растворителей в цеху, вентиляцию включить не допросишься. На здоровье людей управленцам плевать. В коллективе психологически неустойчивая дедовщина нескольких человек, на которую администрация закрывает глаза. Хаос между участками. ОБМАН при приеме на работу, внимательно читайте сумму в договоре, если решились прийти учеником — это на весь месяц обучения столько! Далее →
-
Ничего. Разве что закрыть сервис. Заказы будут разные по стоимости. Пять — шесть пакетов из магазина могут стоить с доставкой 25 — 50 рублей. Плюс подача 5 км. Следующий заказ дадут по стоимости, уравнивающей типа компенсацию. В итоге средний заработок 130–200 р. за заказ. А пробег пофиг. Могут отправить за 200 р., километров на двадцать. Или подачу сделать км 10. Пару отказов и начинается прессинг. Поддержка самого Яндекса — профанация. Роботы отвечают шаблонами. Поддержка от такси приписки реальная, но не работает. Яндекс все равно отобьет только свои интересы. Платного ожидания 10 минут нет. Отказ от заказа через 11 минут считается нарушением. Клиент может наговорить что угодно: рожа не понравилась, и Яндекс принимает его сторону. Вплоть до снижения уровня. Никогда не берите заказы с наличкой. Кинет и клиент, и Яндекс. Клиент скажет, что перечислил. Яндекс скажет, что не получал. В итоге никто рассчитываться не будет. Хоть пятьсот км пробега. На все претензии ответит робот [Ж.] шаблонами. Посылку все равно отдать клиенту придется. Если получатель отказался платить или принимать посылку, возврат отправителю за ваш счет. Километраж роли не играет. Свои проценты сервис снимает... Далее →
-
1) Врать начнут еще на собеседовании — «у нас график с 8.00 до 20.00, но иногда и очень редко придётся задержаться» — понимать это нужно строго наоборот: всегда будешь задерживаться, но иногда и очень редко уходить со склада в 20.00. Если не верите, то скачайте приложение, сделайте заказ и посмотрите, какие интервалы доставки предлагают: и вы удивитесь, можно выбрать интервалы с 18.00 до 21.00 (их будет минимум 7 у вас каждый день), с 20.00 до 21.00 (в среднем 1–2 каждый день) и любой 15-ти минутный интервал с 20.00 до 21.00 (20.45 — 21.00, редко, но бывают). Так что даже если логически подумать, то можно быть уверенным, что в восемь вечера у вас не получится уйти с работы… Ах да, эта шарага находится на Новороссийской, за СБС — транспорт туда не ходит, такси не оплачивают, точнее, оплачивают всем, но только не курьерам — нечего холопам к хорошему привыкать. 2) Рабочий процесс построен так, что за всё отвечать... Далее →
-
Мало того что по телефону обманули, сказав, что аренда Элантры 2000, по факту приехал 2200, так ещё и выслушал тонну насмешек и хамства в свой адрес. По типу: «Вы судимы?!» Спрашивает… Отвечаю, нет, я похож на судимого?… Ну, мало ли (отвечает), тут до вас тоже говорил, что не судим… Да и ещё много чего говорил с насмешками… Осадок неприятный. Словно пришел не в аренду машины брать, а на собеседование. Ты не работодатель, ты сраный арендодатель, так сними свою корону с головы. Если бы я сразу переварил на месте, что ты мне там наговорил, я б тебя закопал там же, твоё счастье, товарищ (впаривающий один хлам), что я только потом начал все переваривать, уже дома. В общем, никому не советую обращаться в эту шарашкину контору, машины краем глаза посмотрел, убитые в хламину, битые с пробегом за 200к, за такую цену можно с нуля найти спокойно. Далее →
-
-
Отсутствие реакции вышестоящего руководства на некомпетентного регионального менеджера. Неопытный сотрудник руководит филиалом с нарушениями трудового кодекса и несоблюдением договоренностей. Филиал в результате теряет сотрудников и клиентов. Устраиваются незаконные слежки, читается вся почта и мессенджеры, хамство и оскорбления со стороны руководителя. При этом в офисе грязно, горы туалетной бумаги в туалете, так как ведро всегда переполнено. Принудительные неоплачиваемые переработки, вывод в выходные и праздники. Далее →
-
Сама компания неплохая, можно работать. Но в Краснодарском филиале региональный менеджер — самодур. Хуже руководителя представить трудно. Пытается заставить работать после 18, на выходные и праздники. Ничего не умеет, из-за него филиал теряет сотрудников и клиентов. Если кто-то посмел прийти в хорошем настроении, всячески пытается это испортить. В итоге никакого желания работать под руководством такого человека нет. Продажникам не даёт ездить к клиентам, устраивает истерики, пишет сообщения даже в выходные дни с оскорблениями. Логисты сидят до ночи и работают в выходные. Стало плохо на работе — не повод уйти на час раньше, надо сидеть. На корпоративе не разрешил логистам есть. Постоянно меняет тактику поведения с нелогичной на ещё более нелогичную. Далее →
-
В Краснодарском филиале бардак, некомпетентное руководство: директор [Н.] механик [Б.]. Оба водителя ни во что не ставят, ни одного вопроса решить не могут, про организацию работы вообще молчу. Если не хотите тратить свое время, лучше не связываться с данной организацией. Далее →
-
Проработал в этой компании несколько лет водителем с ИП по договору. Все было хорошо, пока не пришел новый куратор по ЮФО Берест А. Н. На все решения проблем у него один ответ: «Уволен». Есть только два мнения — его и неправильное. Оплата маршрутов на данный момент ниже рыночной, дополнительный километраж не оплачивается и развозить товар за свой счет. Пытаются заставить водителей дополнительно бесплатно разбирать заявки на складе, хотя водители ИП, то есть другая организация. По мимо основного маршрута принудительно навязывают «экспресс» доставку за 50% от стоимости маршрута, и это после выполнения основного. Договор с ИП односторонний, ты виноват во всем, а Форум белый и пушистый. В офисе операционист [Б.] докладывает все напрямую Бересту. За менеджеров сказать ничего не могу, они все новые и запуганные Берестом. На складе нормальные ребята. Водители все адекватные, и помогут, и подменят, если надо. Пока у руководства такие люди, делать там нечего. Далее →