Яндекс-такси: отзыв сотрудника

Быстрая регистрация, свободный график

Стал я подрабатывать (имея на тот момент основную работу) в яндекс такси 3 с небольшим года назад, в тарифе эконом, затем пересел на седан класса D и тариф комфорт+ с появлением такового. Раньше было более-менее, минимальная цена 179р при бензине 45, запчасти и расходники стоили вменяемых денег. Последний год я остался без работы, и Яндекс стал моим основным источником дохода. Что изменилось за это время? Во-первых, снизили цены, и подняли комиссии: минималка 159, комиссии выросли — комиссия яндекса 18, 3%, комиссия парка 3%, и дополнительно ввели недавно комиссию 2% на вывод безнала на карту (учитывая что 90% заказов по безналу, их можно прибавлять), таким образом суммарная комиссия составляет 25, 3%. Так же город стал пробочным — движение (если его можно так назвать, ср скорость по бортовому компьютеру не поднимается выше 17кмч) медленное, заторы, поездки по часу и более. Яндекс постоянно обманывает со временем подачи и продолжительностью поездки, соответственно и с ценой тоже (тк цена зависит не только от километража, но и времени в пути). Например, средняя подача, 2, 5 км и 9 минут — по факту до адреса подачи без нарушений пдд ты едешь не 9 минут, а 15. Время в пути (длина маршрута 7км) согласно таксометру 40 минут, а едешь (стоишь в пробках) час. Так же часто и пассажиры остаются недовольны — при вызове такси им писали одну продолжительность поездки и подачи, по факту дольше. Никто дополнительные 20 минут естественно не оплатит — таким образом при сумме заказа например 350руб после вычета комиссий остаётся 260руб, за час с лишним мы сжигаем 2−3 литра бензина, (если это лето, то с кондиционером в пробке может быть и больше) это 100−150р, и что мы заработали? А ничего) Это ещё если амортизацию не считать. А цены на запчасти на D-класс не низкие. Например рулевая рейка — 35тр, ступица оригинал — 22тр, внутренний шрус оригинал, 25тр и тд. [Р.] R19 стоит от 35тр за комплект (Китай не рассматриваем), потеря товарного вида, износ салона, износ лкп из-за ежедневных моек. О да, каждый день нужно начинать с мойки — это ведь комфорт +, пассажиры хотят ездить на чистом авто. Иногда приходится мыть и дважды в день. Есть в моем городе такие районы, где нет дорог, есть лишь грязь. Либо море, через которое нужно проехать, не зная что там на дне. После таких заказов — на мойку. Это тоже отнимает время и доход. Оказываться от заказов проблематично, снимают активность. За отказ от блидней подачи, минус 6, от средней минус 4. От дальней можно отказаться без последствий. Правда дальние часто дают под видом средней)) либо при приёме окажется что до адреса не 4км, а 5, 5 (косяк таксометра), либо вы будете ехать не 9 минут, а 15 или даже 25 (да, было у меня и такое). Отказаться от уже принятого заказа можно с потерей минус 14 к активности. Видеть конечную точку при приёме заказа могут водители со статусом золото или платина — для этого нужно набрать 8000 и 10 000 баллов в месяц соответственно. Но активность должна быть выше 90 (при максимальных 100, и отказ от пары заказов переводит вас в статус слепых, как у водителей без золота и платины). И тут ждал ещё один сюрприз — если раньше за заказы комфорт и комфорт+ начисляли соответственно 56 и 72 баллов, то нынче 27 и 32 (уменьшили в 2, 5 раза), заработать статус стало гораздо сложнее, а если вы ещё и приболели или попали в небольшое ДТП (и нужно несколько дней на ремонт) — то тем более нереально. К слову о ДТП — риски попасть высокие, поскольку вы постоянно ездите по оживленному городу. В вас может врезаться виновник без осаго — проблемы гарантированны. При ДТП вы попадаете на деньги либо теряете работу более чем на месяц (страховая, экспертизы, направление на ремонт), ваш авто теряет в цене (+1 ДТП в базу по VIN + крашеные и/или неоригинальные детали).

Хотел бы отметить про вызов такси в места, где запрещена остановка. Вам придётся стоять на аварийке и принимать в свою карму мысленные проклятия других водителей, которым вы создаёте помеху и надеяться, что проезжающий мимо экипаж Дпс вас не оштрафует. А вы будете ждать, тк переехать куда-либо возможности нет (да и рейтинг вам скорее всего снизят), а пассажир не торопится, это не его проблемы. Про минимальную цену — в 159р включены 2 км пути и не более 10 минут. Но мне попадались заказы по 2, 5, 3 и даже 3, 5 км за эту цену. Поддержка внятно объяснить не могла — лишь скрипты от ботов. Представьте, что вы ехали 3, 5 км до заказа, потом 3, 5 км на заказе и вам начислили 159р, от которых после вычета комиссий осталось 118р. Выгодно ли это? Решайте сами.

Так же стал обращать внимание, что с пассажиров часто берут больше денег, чем отображается в таксометре, например у нас 290р, а у пассажира списывают 330р. Много раз это замечал и даже писал в поддержку, но в ответ — скрипты и отписки.

Без статуса золото или платина при приёме заказа вы видите только адрес подачи. Когда приезжаете к адресу и нажимаете «на месте» вам становится видим конечный адрес. Если он находится в районе где нет дорог, или за городом (откуда вы обратно поедете пустым), вы можете отменить с потерей активности — 14, либо после 3 минут бесплатного ожидания, и 7 минут платного — конфликт с пассажиром вам обеспечен, так же с пассажира спишут деньги за подачу (но затем вернут), а с вас спишут комиссии.

Цену же поездки вы видите только когда нажимаете «Поехали», после чего отменить заказ вы уже не можете никак, лишь завершить, со списанием комиссий.

Работая по 8 часов 5/2 вы заработаете в лучшем случае 30тр в месяц (без учёта амортизации). Работать приходится по 12−16 часов в день, и доход составляет в лучшем случае 45−50тр без учёта амортизации и затрат на мойки. Это ещё несколько тыс в месяц. Серьёзная поломка грозит увести вас в минус. За 3 года мой автомобиль за 1, 8 млн потерял как во внешнем виде, так и внутри. Пришлось даже перетягивать салон, однажды мне разрезали кожу на заднем сиденье (даже такое бывает, увы)

Повышенные тарифы бывают лишь в часы пик, когда 10 км вы будете ехать полтора часа или дольше — заработать не получится, а так же вечер пятницы и субботы — вот тогда можно заработать. Только ваша вторая половинка вряд ли будет в восторге, что вы бросаете её одну.

В целом пассажиры в нормальных тарифах хорошие (в простом комфорте без плюса бывают конечно ещё те экземпляры), но изредка конечно попадаются и не очень. Например хотят уехать впятером или с детьми без кресел и конфликтуют, типа вы им обязаны, а их так все возят. Запомните — во время поездки вы отвечаете за жизнь и здоровье пассажиров — если что-то случится, тем более с детьми, вы можете попасть в тюрьму, а эти «яжматери», которые кричат что штраф заплатят если что, потом вас же виноватым и выставят!

Если на стадии посадки в авто зарождается какая-то непонятная ситуация или конфликт, советую любым способом отменить этот заказ, иначе на следующий день у вас будет снижен рейтинг.

Пассажиры часто не вызывают детский тариф (его долго ждать да и стоит дороже), а просто пишут в комментарии, например «ребёнок 3 года», и такой заказ прилетает водителям без кресла. Или вообще заказывают без комментария. Отказаться можно с потерей активности, либо приехать и отменять на месте после 10 минут ожидания — конфликт обеспечен.

В редких случаях поддержка даёт промокод на 1−3 часа работы без комиссий. Но часто просто отписки или скрипты. Да и писать оды через форму некогда и неудобно — нужно сходить с линии, иначе при поступлении заказа весь ваш текст сгорает.

При всём этом мой рейтинг всегда был выше, чем 4, 95 — автомобиль всегда чистый, без запахов внутри (сам не курю и никому не разрешаю даже электронные сигареты), зарядки lighting, micro USB и type-c на заднем ряду ещё задолго до того как это стало обязательным в тарифе комфорт+

Я стал замечать, что денег у меня на этой работе постоянно нет, сидячая работа в одной позе не благоволит хорошему здоровью, а нервы стали давать сбои — постоянное чувство несправедливости и угнетения, расстройство… Закончилось моё терпение, когда меня заблокировали на сутки по причине «подмена данных», предположительно потому, что я установил приложение Parallel Space для создания клонов приложений — второй WhatsApp, Viber и тд. Меня это просто убило — да какая разница вам, что я устанавливаю в СВОЁМ телефоне? Поддержка естественно мягко послала меня подальше. Эти сутки стали критичными — я потерял шансы заработать статус Золото и видеть конечную точку заказов в следующем месяце. В нынешних условиях так работать я не готов. Поэтому решил распрощаться с яндекс такси, и заняться поисками нормальной работы. Даже с небольшой зарплатой это будет лучше, чем яндекс, ибо вам не придётся тратить деньги на обслуживание и амортизацию своего автомобиля.

Автомобиль в аренду — другая история, сам не брал, но наслышан о штрафах и обмане водителей.

Ещё один минус — работа таксиста считается стремной, не престижной, вас будут воспринимать как людей второго сорта, женщины будут воротить от вас нос…

Не верьте водителям, кто зарабатывает 100тр в месяц — таких заработков сейчас нет!

Не верьте Яндексу, который обещает заоблачные доходы. Всё их алгоритмы направлены на захват рынка и получение максимальной прибыли.