Работа водителем: отзывы и зарплаты в Краснодаре

Интересная сфера деятельности. Далее →

Собеседование прошло крайне странно. Надменный и неадекватный руководитель, который всячески пытается принизить и показаться лучше каждого из своих работников. Сладкие речи и пустые обещания об огромном заработке, инновационных направлениях деятельности компании. На деле же после прохождения стажировки нас отправили на выполнение нескольких неоплачиваемых задач, явно выходящих за рамки 8-часового рабочего дня. Пообещали з/п в размере «не менее 100 т.р.», по итогу выдали трудовой договор с суммой 25 т.р., а на вопрос, будет ли выплачиваться что-то ещё, ответили — ничего обещать не можем.Менеджмент как таковой в компании отсутствует, каждый второй начальник-руководитель, задачи от которых могут противоречить друг другу.Вся техника старая, оборудование допотопное, сплошное отсутствие гарантий и стабильности.За работу водителем, катающим практически ежедневно 500 км и более, никаких оплат не полагается. Командировочных нет, периодически с задержкой выделяли деньги на бензин.Отправили в командировку за 1000 км от дома на «задачу» на пару дней. Просидев четверо суток в отеле без сменной одежды, с боем получили средства на поездку домой. Само собой, оплачена данная поездка никак не была.Работодателя не рекомендую. Далее →

практически нет Далее →

Полно недостатков! Работаю в крае, не в Краснодаре. Подачи до 4 км с потерей активности, а заявка может быть на 1 км. Стоимость с учётом всех вычетов 62–63 р. Бензин до 65 р. за литр, при том, что в Москве бензин дешевле, а поездки дороже! Кругом работают глушилки, идёт сбой GPS: стоишь по адресу, а показывает, что далеко. Из-за этого нет платного ожидания, но при этом у клиента деньги за ожидание снимают. Лично видел — клиент показал после завершения поездки! Или на остановках включаешь ожидание, идёт сбой, и можно бесплатно простоять много времени! Писать бесполезно, приходят тупые отписки. По звонку попадаются адекватные, но приходится иногда и с матами добиваться перерасчёта! Многие ставят низкие оценки ради промокодов, особенно студенты! А Яндексу все равно: отвечают, что разберёмся, но этого нет! Доводят до белого каления, и честно признаю — пишу маты! Яндекс упорно вбивает в голову, что я грубиян! Каким хотят видеть, таким и буду! Да, короче, воры, обманщики, мошенники! Живём в зоне повышенной опасности из-за украинских дронов и ракет, а Яндекс этим пользуется и ворует деньги! Статья 128.1 — клевета и наговор! Потом ТК РФ статья 96 —... Далее →

Они есть, но они настолько мелки, что смысла в них нет. Далее →

Приветствую всех тех, кто читает этот отзыв. Работал в данной организации ООО «Милкбар кафе», УНП: 491 343 203. Это было юридическое название организации. А название заведения — Кунжут, по адресу город Гомель, улица Пушкина 2, первый этаж. Работа была связана с развозкой заказов в качестве водителя-курьера, но они вас устроят по документам как продавец-кассир. График работы был 2 дня через 2 дня по 14−15 часов в день за рулём. И это не преувеличение, это констатация факта, можете зайти на их сайт https://kunzhut.by/ и увидеть, что доставка у них работает с 11:00 до 2:00. После отработанной смены в порядке очереди, каждый водитель-курьер развозит на автомобиле организации своих коллег водителей-курьеров по домам и только после этого вызывает такси и сам едет домой. После месяца работы с таким графиком вы будете ощущать себя как ходячий зомби. Также один из менеджеров будет часто вас просить выйти поработать в дополнительный день, так как они постоянно не могут укомплектовать штат водителей, который представляет из себя 5 водителей в одной и 5 водителей в другой смене. Автомобили ремонтируются не вовремя, и вы можете столкнуться... Далее →

А мне понравилось работать в ДЛ. Устроился сразу после получения категории Е в АК Краснодар водителем БТС, отстажировался (покатался) 2 недели с наставником. Все объяснил, рассказал — ничего особо сложного. Надо вникнуть в заполнение путевого листа, но если не торопится, все получится. Машину, конечно, сразу дали ту, которую не жалко в случае чего, со второго рейса посадили уже на вполне живой Актрос, пробежный, но не убитый. Обслуживание своевременное без участия водителя. Выдача мелких запчастей (дворники, лампочки и пр) производится по требованию. Самое главное, что если что-то случится в дороге — один не останешься. Максимально быстро приедет сотрудник СБ, привезет нужную запчасть, будет помогать в ремонте, если его можно произвести на месте. Менял так топливный фильтр под Питером, если невозможно — перецепят и тягач отправят на СТО. Зарплата всегда вовремя. Доплаты за растентовку, экономию топлива, пробег. В общем хорошая контора. Для меня первая и, сравнивая последующие места работы, могу сказать, что ДЛ выигрывает по многим параметрам. Спасибо большое за хороший опыт! Семейные обстоятельства не позволили работать дальше, но для тех, кто не привязан к дому и любит дорогу — самое оно. Далее →

Я бы сказал не «недостатки», а то, что требует внимания: 1. З/п 150+/мес. Не знаю, как сейчас, 2 года назад больше 110−120 не выходило. 2. Рассмотреть возможность заключения срочных трудовых договоров (3 мес), 3. Надавать по шапке получателям и отправителям, которые не предоставляют пользование минимальными удобствами водителям. 4. Снизить суточный пробег хотя бы до 600 км, все-таки 820 ни в какие рамки не лезет, даже если штраф за нарушение РТО платится не из твоего кармана. 5. Учитывать время ПРР «по деловым линиям» как рабочее, потому что по факту отдохнуть, когда у тебя машину шатает как в 9-бальный шторм из-за погрузчика, который носится по прицепу, вообще не получается.. Далее →

Очень хороший коллектив и управляющая Екатерина. Далее →

Проработав достаточное количество времени в этой компании, я с уверенностью могу сказать, что оно того не стоит. Первая причина — территориальная управляющая М. Такого «замечательного» отношения к сотрудникам я ещё нигде не видел (а). Мы для неё просто рабочая сила, не более. Даже если не брать работу в счёт, личностные взаимоотношения — это ужас. Ей дозволено всё, сотрудникам ничего. Она в ваш адрес может сказать что угодно, может залезть в вашу личную жизнь и за неё упрекать. Зато её поступки и поведение на корпоративах — это норма. Сидеть в обжимку с водителем, приспускать лямки и тереться около него весь корпоратив на глазах всех сотрудников — тоже норма. Но ей за это никто ничего не скажет, она же территориалка. Такое начальство ещё поискать нужно. А если не хотите искать, то добро пожаловать в Краснодарский Синнабон. По поводу работы: если вы ей перейдёте дорогу, можете смело ожидать в свой адрес кучу упрёков по поводу и без. Зарплата выплачивается когда как, по настроению. Бывает вовремя, бывает нет (ссылаясь на то, что нет денег у компании). А ещё по поводу денег. Не знаю, какие взаимоотношения у них с налоговой, но даже при официальном трудоустройстве ваша зарплата будет разделена на карту и наличку. Экономия на абсолютно всём. Даже обычные расходные... Далее →

нет Далее →

з/п чёрная, удержания, при увольнении минималку не отдали. Далее →

За год работы все вполне нормально. Нет задержек по выплате зарплаты, вполне нормальные условия по работе, другие коллеги водители тоже неплохие люди, общаемся и вне работы. Меня все устраивает. Далее →

По мне так все ок. Далее →

Нет Далее →

Есть, и много, даже не знаю, с каких начать, наверное, всё, что может быть плохо на работе, скопилось в этом ФКИ. З/п маленькая, с задержкой и урезанием ни за что, начальство тупое, сейчас вообще бабусю в помощники посадил директор, которая шестерит ему про всех. Мало того, она ещё и командует, ходит, а сама без образования, среднее, может, даже не полное, где он её откопал. Конченое место с интригами, скупое начальство. Вот я сейчас работаю, и кофе и сладости за счёт организации, и поездки на природу, отношение, зарплата норм! А в ФКИ вот ничего хорошего, скупое на всё начальство, ничего для народа, ещё и зарплату режут. Далее →

Белая зарплата Далее →

1. Трудовой договор неполноценный, обман начинается с приема на работу. В ТД зарплата стоит 0, объяснили тем, что зарплата сдельная, от рейсов зависит. Попросил дать тогда доп. соглашение к ТД о ставках за рейс, спустя полгода нет допника. 2. Когда начинаешь работать, колонный говорит, что оклад за выход в смену, попросил допник к ТД, так же нет. Получается, никак не защищен сотрудник. 3. Авто не застрахованы по каско, вся ответственность на водителе. 4. Режим труда не соблюдается от слова совсем, отдыха в сутки дается 4 часа на все (поесть, поспать, соблюдение гигиены и т.п.) Далее →