Работа водителем: отзывы и зарплаты в Краснодаре

Соц пакет Далее →

Ужасные условия труда, нечеловеческие. Черную зарплату нужно выбивать и доказывать, что ты её заслужил. Отношение в коллективе просто на нуле, каждый тянет одеяло на себя, нет понимания коллективной работы. Водителей втоптали в грязь, за людей не считают, вечные нововведения и бред некомпетентного логиста. Кладовщики меняются, как вид за окном скорого поезда, операторы — неудовлетворённые мигеры. Вечная просрочка тоннами, вечные угрозы повесить просрочку, возвраты и недостачу. Не советую работать в данной шарашке. Далее →

Нет. Далее →

Попал в ситуацию с нововведением от Яндекс. Такси с попутным пассажиром. Беру заказ и везу пассажира, тут Яндекс. Такси даёт попутчика, причём даёт так, что не взять невозможно и сразу показывает маршрут до нового пассажира. Пассажир тот, кто уже в машине, заявляет, что не хочет попутчика, на все мои доводы даёт чёткое и категоричное НЕТ. Куда везти пассажира не вижу, в навигаторе другой маршрут. Попутчик, видя, что я еду в другую сторону от заказа, не отказывается. Если я отвезу одного, а потом поеду за другим, то это уже не попутчик, и оба пассажира заплатят меньше, а на топливо и время попадает водитель. Для Краснодара с пробками потратить время и топлива немало. Пришлось отказаться от второго заказа с потерей активности. Поддержка не помогает, а только усугубляет ситуацию, обвиняя водителя. Отказ от попутчика должен быть в приложении пассажира, и если он отказался, то цена должна вырасти у пассажира рублей на 100 — … В зависимости от дальности поездки. Пока этого нет, водители будут платить за настроение первого пассажира… Далее →

Их нет. Далее →

Работаю водителем, и очень часто отправляют на алиди, и ни разу, повторюсь, ни разу не было так, чтоб выехал оттуда вовремя. Если утром заехал, то 95% выедешь вечером (так что, кто хочет отдохнуть, смело езжайте туда). Двадцать человек в курилке курят, а говорят, работать некому. Хуже, чем на алиди, работы не видел. Далее →

Из достоинств только машины свежии Далее →

Используют как раба, с пересменками проблема сменщика началась, колонны ищет по месяцу, это с учетом того, что ему заказываешь пересменку за месяц, потом ещё месяц катаешься по зарплате. Режут во всем почти год назад придумали бальную систему. ЗП упала так как сократили операторов. ТТН сдать не где, вовремя за это минус в ЗП, хотя это не вина водителя, но руководство и слышать не желает. Логисты — это вообще из контекста выходящее, когда им надо, то находят, как связаться с водителем, пока ты не приехал на адрес выгрузки. Там все логисты пропадают, и получается все проблемы по выгрузке решает водитель, хотя это груз доставки. Да и ещё программа «коргоран», пока дождёшься ответа от оператора, может и 5 минут — это крайне редко, в основном по 2−3 часа ждешь ответа. Почему-то «ОЗОН — вайлдберриз» работает на прямую с логистами, а коммерция через оператора. ЦУП — это очень замедляет работу водителя, то есть оператор ЦУП — это прокладка между логистом и водителем. ЗП серая, расчётный лист непонятный, особенно те пункты, где начисляются баллы: один месяц по первому классу закрываешь, другой месяц по второму классу, хотя не было ни одного нарушения. Далее →

Нет Далее →

Заказы стоят копейки, хоть выходной, хоть будний день, и не важно, есть пробки или нет. за 2.5 часа езды запросто можно заработать всего 250 р, еще и процент снимает агрегатор. Подача стала хрен знает куда. Это называется: конкурентов нет, можно наглеть. Одни минусы от работы. Если какое-нибудь чудовище кинуло, не оплатив заказ, компенсации никакой не дождешься, даже промокода не дадут. В общем, одно разочарование, не советую. Далее →

Берут всех подряд без особых заморочек Далее →

Огромные вычеты с з.п. каждый месяц под предлогом того, что их вам вернут, но в итоге забудьте и про свою з.п. за последние полтора-два месяца. На водителя вешают некоторые поломки авто, постоянно не дают спать утром. Вечно меняется руководство и при этом ваши проблемы им вообще до фени. Обманывают во всем! Друзья, товарищи, ни в коем случае не ведитесь на этот [censored]! Те, кто там работает по несколько лет, просто приближённые компании и дурочки, которые терпят! Это кидалово, меня лично кинули на 120 тр за полтора месяца, не считая депозита, который они там обещали выплатить, который высчитывали каждый месяц. Далее →

Всем привет! Самое главное на мой взгляд это стабильность, знаешь что получишь и когда, если не косячить и соблюдать предписания. Раньше работал с колеса в другой конторе были простои без груза и в ремонте, естественно получаешь только суточные, в ДЛ ЗП дневная ставка без разницы едешь или на разгрузке/загрузке. ЗП приходит строго по дням на карту. Тут без работы не останешься, всегда есть грузы и круглосуточная поддержка в пути. Понятный график 40/20, есть возможность подработать и продлить смену. Проблем с ремонтами нет, сломалось что-то сразу решается вопрос. Работаю не один год, за стаж существует квартальная премия, очень существенный плюс. Далее →

Вяло происходит обновление парка, из-за известных событий с производством тягачей в РФ не всё хорошо. Так как в компании в основном Мерседес, а их купить теперь невозможно. Неволей едешь и поглядываешь на какие-нибудь новенькие тягачи. Руководство, вы хотя бы то, что есть, приводите в достойный вид подвижной состав, например, как было в Союзе: по весне подкрашивали раму, диски колёс и всё приводили в божеский вид, а у нас на некоторые ТС и смотреть не хочется, ободрыши какие-то, стыдно за контору иногда. Понятно, что есть водилы, му**ки, не смотрят, куда едут, и поганят машины; пусть они на таких и работают, а мне зачем, если я хорошо отношусь к технике. Не мало важно ещё для мужиков — это столовая на базе в Валищево: что там за рыгаловка? Устроили там Азию, кроме плова, там всё помои! Предлагаю с ГО БЦ «Аэроплаза» СПБ приехать и поесть там! Газовые баллоны нельзя, так создайте условия там, где склады не в аренде хотя бы. Проявите уважение тем, кто везёт деньги в контору: основной костяк — это водитель. Элементарно туалеты и теплый/отапливаемый душ зимой, например, как в АК ЕКБ: ключ под роспись получает водитель, всё чисто. Нагадил водила — в чёрный список его и ключ не давать от душа, хороший пример возьмите... Далее →

Их нет. Далее →

Говорят, что если пришёл работать в такси, там и останешься. Я начинал работать в Яндекс Такси в далёком 2015 году, точнее подрабатывать после основной работы, либо на выходных. На тот момент были неплохие деньги, т.к. запчасти, топливо и сами машины стоили не как сейчас в 2022 г. Тогда можно было купить машину под тариф бизнес за 1,5 млн, сейчас за 1,5 млн будет тачка тарифа эконом. Ну и к тому же не было закона об обязательной лицензии на перевоз пассажиров. Лицензия такси — это дополнительные траты, купи лицензию, плати ежемесячно за путевые листы, в противном случае лицензию аннулируют, ну и стоимость ОСАГО вырастет в разы, ещё минус лицензии, что при продаже авто она будет биться в базе, как машина, не работавшая в такси. Ну и самый большой минус — это то, что Яндекс стал монополистом, убрал бонусы, повысил комиссию для водителей, хочешь больше приоритета при распределении заказа, нужна машина с салона новенькая. И кстати, техподдержка там никакая. Не помогут вам ни с чем, поцарапал машину клиент, никто и ничего вам не возместит. Далее →