Водитель в ВАЙЛДБЕРРИЗ: отзывы о работе. Зарплаты.

Три больших склада а условий для водителей совсем нет. Стоят 5 био туалета забиты под гору убирать ни кто не хочет. В туалет не куда сходить. Позор.

Работал водителем кат.Е 2 года в Подольске Коллеги, контора скатилась в [censored] порезали расход с 31 до 25-27л, раньше возили 2-5т, теперь 10-12, соответственно сдать уже нечего. Есть блатные рейсы, Краснодар, Беларусь но туда с улицы практически не влезть, если устроишся то в основном это Казань или цфо ( Ярославль, Тверь и тд ) Большая текучка, механики и логисты долго не работают. Водители на постоянных маршрутах "блатных" чувствуют себя хорошо. Графики в основном 2/2, суточных нет, все от колеса. Штрафы за пережоги и перепробег есть всегда, хоть 2-3р именно рубля, а не тысячи но повесят, некоторые и по 20-30т руб привозили, по своему опыту скажу что больше 5к не вешали пережог. За машинами в принципе следят, резину или мелочевку можно получить. рто не соблюдается, поймали менты штраф с твоего кармана, до Казани без остановок за 20ч, там 2-5ч загрузка/разгрузка и назад. Руководство "мажорики" катаются на x6, q7, q8Далее →

туповатые, в логистике особо не понимают, но за грязь в кабине (пыль) [censored] всю голову и штраф 1-5р. Многое зависит от сменщика, если чухан то это [censored]

Работал водителем се. Работа стоя! Компания нарушает все возможные законы по охране труда! Постоянные штрафы за пережеги и перепробеги! Система оплаты рейтинговая, но рейтинг постояннно занижают! Руководство просто полные деспоты и непрофессионалы! Маршруты постоянно меняются! отношение К водителям ниже плинтуса! Очень тяжелая работа морально и физически! Однозначно не рекомендую!

Верхушке компании плевать на все без исключений. Больше чем уверен - они даже не подозревают что творится в самых низах ее...какой бардак и беспредел. Начальство чуть выше менеджера не будет решать ваши вопросы пока его хорошенько не пнуть, быть очень настойчивым или обратиться к более высшему начальству, тогда начнется "видимость" работы. Сам был руководителем, знаю о чем говорю. Лизать "ж" начальству надо 24/7, а иначе ты будешь козлом отпущения. Постоянные и ненужные и нелепые "отписки" в 100500 чатов в вотсапп и телеграм. более 50 чатов было. Общение с руководством только по средством мата. Что касается открытий новых пвз - с тебя их требуют. Если открываешь - тебя не бросают в мясорубку (всякие поручения которые не входят в твои обязанности + дорога за свой счет). Если ты не открываешь новые пвз - на тебя спускают всех собак. Ты становишься самым никчемным иДалее →

бесполезным! И на это постоянно указывает твое начальство. А то что у тебя геморроя с пункатами после передачи их тебе от предыдущего руководителя больше в сто раз чем у других - это никого не волнует. Твое слово - ничто. Сказали убирать [censored] - убираешь [censored] либо свободен, на твое место еще 100 человек. Сейчас я не работаю в этой компании и впервые за 2 года - могу спокойно выспаться, вздохнуть и жить без нервотрепки 24/7. Самый аншлаг начинается под новый год, особенно когда открывают новые пункты и дают тебе их под контроль, а на них толком и ремонт не закончен. Сегодня тебе дали 4 новых убогих пункта, а завтра - там должны быть сотрудники и нам плевать каким образом - говорит начальство.Вот на одном из них ты сам сидишь в смене, а на других - ищешь среди своих нынешних филиаломДалее →

менеджеров либо просишь у других соседних руководителей. Платишь из своего кармана деньги за смены людям, которые выходят на твои пункты. Спросите - а когда заниматься своими обязанностями? А когда хочешь! Это никого не волнует. К примеру : завтра на 4 пунктах выдачи должно быть 4 сотрудника, а они только открылись и людей просто физически не набралось и что делать? Работа потрясающая! Нервы, бессоница, стресс колоссальный, штрафы на задержку открытия пунктов (иногда речь идет о 5-10 тысяч рублей), а руководство это не волнует. Их тоже можно понять, их задача чтобы все функционировало, впрочем как и твоя. Насчет штрафов - их огромное количество! За все что только можно : Курьер не проставил задержку - штраф. Пункт открылся не вовремя - штраф. Менеджер не вышел в смену по любой причине - штраф. Сказал в чате руководства - штраф.Далее →

Не успел предоставить вовремя информацию так как разрывался на куски - штраф. Менеджер накосячил в чем-то - штраф. Не нравишься начальству - штраф. Огрызнулся - штраф. Предыдущий руководитель твоих пвз не поставил какое-то оборудование на баланс пункта и тебе не сообщил об этом - штраф в размере стоимости этого оборудования. И руководство будет гнобить тебя. ну и т.д. Твой подотчет(штрафы) - может составлять до 100.000 и более. И само собой тебе и зарплата не придет. Но опять же - всем плевать. Опять же если есть проблема которую надо решить только в главном офисе - ты едешь туда и практически вымаливаешь "снисхождение" работающих там сотрудников чтобы они решили твою проблему(хотя это напрямую входит в их обязанности". Так же не забываем "умаслить" отдельных личностей возомнивших себя богами! Почти за 3 года яДалее →

был : менеджером, курьером, инкассатором, уборщиком, строителем, прорабом, сантехником, стекольщиком, электриком, грузчиком, руководителем, кассиром, товароведом, складским работником, бухгалтером, воспитателем, водителем, "мальчиком на побегушках", монтажником, отделом кадров, установщиком смарт сейфов, сборщиком мебели и стеллажей, психологом, комплектовщиком..как вам обязанности руководителя?! Возьмут работать в другую сферу?) Хочу вернуться к тому времени когда перед новым годом - дали мне 4 пункта без сотрудников. Само собой приходилось дергать на помощь нынешних сотрудников, они само собой не выдержали такого и написали письмо высшему начальству с просьбой убрать меня с должности. Хочу спросить - справедливо? Я считаю что нет. Что касается менеджеров - на них очень много обязанностей за недостойную на сегодняшний день зарплату. Госпожа [Б.] - советую провести массовую чистку и проверку своего руководящего состава.Далее →

Так же советую лично это сделать хотя бы в Москве, потому что все "низы" прогнили настолько что ужас берет. Менеджеры "выживают" на Ваших пунктах, а руководство ничего не делает и получает довольно большие деньги за эту "работу". У меня все. Всем удачи успехов в этой компании.

Всё началось в январе. Мне срочно нужна была работа, решил пойти на склад wb, стажировка не оплачивается, устроился официально после почти месяца работы бесплатно (тут не спорю, мой косяк, были проблемы с документами, в итоге всё решилось.) В итог в феврале я уже работал официально. Спецовку не выдают, работа в ночь. Сначала вроде всё было хорошо и была надежда на светлое будущее, к тому же в моём городе должен был открыться крупный логистический центр, там зарплаты уже больше и риски меньше, ну так вот, перейдём к собственно работе, оформляют тебя ни как кладовщика или грузчика, по трудовой ты — менеджер по работе с клиентами, как те, что сидят на пвз (пунктах выдачи). Работа длится не всегда обещанных 12 часов, водитель приехал поздно? нужно отгрузить мебель или оборудование на пвз? жди!, так мы порой сидели на складе до 15 часов, с 8 часов вечера. Текучка жуткая, только при мне пришло иДалее →

ушло большее 10 человек, кого-то уволили, кто-то ушёл сам скотского отношения, сама работа заключается в том, что вас 4 человека, за ночь приходит 2 фуры, одна транзитная, там около 200–300 коробок, и одна чисто на рц, в ней 1000–1300 коробок в среднем, наша задача выгрузить фуру, попутно принимая с помощью сканера и телефона и раскидать коробки на пандусе по маршрутам, коробки раскиданы, водители загрузились, напечатал накладные, они уезжают, возвраты так же нужно принять, водители привозят их когда приезжают грузиться. Т.к. приёмка ведётся на телефон (шнур от станции сканера слишком короткий, а до компа метров 30 вглубь склада, хотя и приёмка на комп не даёт гарантии, что всё зайдёт) коробки в программу заходят не все, да и приёмке с компа тоже, и дело не в кривых руках, такое происходит у всех, в среднем не заходит 7–10 коробок, и их необходимо найти, сфотографировать, чтобы доказать что они пришли и после этого принять,Далее →

но вот не задача, водители порой начинают грузиться до того как мы найдём коробки, выходит как, принять коробку можно и вручную, а вдруг она не пришла? Коробки которые мы успевали найти мы проводили в программу как положено, всё было нормально, до тех пор, пока коробки не начали пропадать, ведь среди этой горы коробок н всегда возможно найти что-то , а если был сбой и не зашло 30 коробок? Искать все чревато задержкой водителей, а задержка штрафом, кого винить — водителей или менеджеров с пвз решайте сами, кто не чист на руку, в итоге этих непринятых коробок лично у меня напропадало на 142 тысячи рублей, с одной премии у меня удержали 10 тысяч, с последней премии — всю премию (около 25 тысяч), хотя разбирательство по коробкам ещё велось, и меня как материально ответственноее лицо хотят притянуть за них, такая вот опасная работа, за всё время работы там официально (с 29 январяДалее →

по сей день (23 апреля)) я заработал там 35–40 тысяч рублей, вкключая оклады, при чём, я порой работал не по графику 3/3, а временами без выходных, так что если вы хотите работать бесплатно, а то и в минус — добро пожаловать, и такая проблема была у многих моих коллег, почти все они сбежали, но им быстро нашли замену. Да, снять долги с себя можно, и разбор ещё ведётся, у меня есть и успешно доказанные и снятые долги, но сколько сил и нервов стоит доказать что ты не верблюд? Работу не рекомендую однозначно, отношение начальства как к рабам, что говорится незаменимых людей нет, эти убегут наймём ещё. Условий для правильного выполнения своей работы никаких, долги собрать проще простого, и не только на складе, но и на пвз, система ищет не виновного, а крайнего.

Всё началось в январе. Мне срочно нужна была работа, решил пойти на склад wb, стажировка не оплачивается, устроился официально после почти месяца работы бесплатно (тут не спорю, мой косяк, были проблемы с документами, в итоге всё решилось.) В итог в феврале я уже работал официально. Спецовку не выдают, работа в ночь. Сначала вроде всё было хорошо и была надежда на светлое будущее, к тому же в моём городе должен был открыться крупный логистический центр, там зарплаты уже больше и риски меньше, ну так вот, перейдём к собственно работе, оформляют тебя ни как кладовщика или грузчика, по трудовой ты — менеджер по работе с клиентами, как те, что сидят на ПВЗ (пунктах выдачи). Работа длится не всегда обещанных 12 часов, водитель приехал поздно? нужно отгрузить мебель или оборудование на ПВЗ? жди!, так мы порой сидели на складе до 15 часов, с 8 часов вечера. Текучка жуткая, только при мне пришло и ушло большее 10 человек, кого-то уволили, кто-то ушёл сам из-за скотского отношения, сама работа заключается в том, что вас 4 человека, за ночь приходит 2 фуры, одна транзитная, там около 200–300 коробок, и одна чистоДалее →

на РЦ, в ней 1000–1300 коробок в среднем, наша задача выгрузить фуру, попутно принимая с помощью сканера и телефона и раскидать коробки на пандусе по маршрутам, коробки раскиданы, водители загрузились, напечатал накладные, они уезжают, возвраты так же нужно принять, водители привозят их когда приезжают грузиться. Т.к. приёмка ведётся на телефон (шнур от станции сканера слишком короткий, а до компа метров 30 вглубь склада, хотя и приёмка на комп не даёт гарантии, что всё зайдёт) коробки в программу заходят не все, да и приёмке с компа тоже, и дело не в кривых руках, такое происходит у всех, в среднем не заходит 7–10 коробок, и их необходимо найти, сфотографировать, чтобы доказать что они пришли и после этого принять, но вот не задача, водители порой начинают грузиться до того как мы найдём коробки, выходит как, принять коробку можно и вручную, а вдруг она не пришла? Коробки которые мы успевали найти мы проводили в программу как положено, всё было нормально, до тех пор, пока коробки не начали пропадать, ведь среди этой горы коробок н всегда возможно найти что-то, а если был сбой и не зашло 30 коробок? Искать все чревато задержкой водителей, а задержка штрафом, кого винить — водителей или менеджеров с ПВЗ решайтеДалее →

сами, кто не чист на руку, в итоге этих непринятых коробок лично у меня напропадало на 142 тысячи рублей, с одной премии у меня удержали 10 тысяч, с последней премии — всю премию (около 25 тысяч), хотя разбирательство по коробкам ещё велось, и меня как материально ответственноее лицо хотят притянуть за них, такая вот опасная работа, за всё время работы там официально (с 29 января по сей день (23 апреля)) я заработал там 35–40 тысяч рублей, вкключая оклады, при чём, я порой работал не по графику 3/3, а временами без выходных, так что если вы хотите работать бесплатно, а то и в минус — добро пожаловать, и такая проблема была у многих моих коллег, почти все они сбежали, но им быстро нашли замену. Да, снять долги с себя можно, и разбор ещё ведётся, у меня есть и успешно доказанные и снятые долги, но сколько сил и нервов стоит доказать что ты не верблюд? Работу не рекомендую однозначно, отношение начальства как к рабам, что говорится незаменимых людей нет, эти убегут наймём ещё. Условий для правильного выполнения своей работы никаких, долги собрать проще простого, и не только на складе, но и на пвз, система ищет не виновного, а крайнего.

2 года работаю в этой компании сотрудником по выдаче заказов. Увидел здесь многое. Сначала работа с 11 до 21, приходишь в 10, достаешь из коробок, привезенных водителями пакеты с собранными заказами, пикаешь их на полку и кладешь. Далее в течение дня приходят клиенты, выдаешь собранные в пакетах заказы, они их смотрят, что-то не берут, отмечаешь в отказах и все. Работать можно, получаешь тысяч 40, в зависимости от проходимости. Затем сделали работу с 10 часов (чего не сделаешь ради клиентов - девиз компании). И заказы стали привозить в коробках не в пакетах, а в коробках. Ты сам собираешь из разных коробок заказ для клиента с помощью - волнореза. Приходишь пришлось уже в 8 часов (если что с 8 до 21 - это 13 часов, упс, началась переработка). А в черную пятницу и в 8 часов. Окей, вы утром собираете в ячейки заказы клиентов, но поскольку склад какДалее →

правило не рассчитан на такое количество, то в течение дня нужно из ячеек упаковать все в пакеты и на полку. Кажется, что все это легко, быстро и просто. Но на деле это занимает около 2-х часов рабочего времени, а когда у тебя идут постоянно клиенты, то это растягивается на пол дня. После ты вымотан уже. Но приходят у тебя 100 человек в день, ты зато получаешь за это 50 тысяч. Затем недавно внедрили карту совесть. Теперь мы каждому должны предложить и рассказать про карту, при этом у тебя постоянно идут люди и если будет жалоба на грязь, на очередь, на обслуживание плохое - минус для зп. Однако, премию всем все равно уменьшили с начала года. По итогу, мы менеджеры по выдаче заказов, уборщики помещения, грузчики коробок с клиенткой на склад и со склада в клиентскую (вечером возвратные), кассиры, банковские работники по презентации и выдачеДалее →

карты совесть (на каждый пункт есть план сколько нужно карт втюхать). Конечно, перерыва обеденного нет у вас, но никто не запрещает вам закрываться на 15 минут 4 раза, если сможете конечно. Но вам будут названивать даже с кол-центра от клиента, с вопросами как вы посмели закрыться. Обычная рабская работа, где вы должны своим здоровьем поддерживать компанию, чтобы она была одной из самых богатых.

Всем привет. Хочу разместить данный пост в данной группе, предупредив наёмных работников на грузовых машинах в нашем городе. Данная компания - это Обманщики и "кидалы". Сначала обещают, что все у них соблюдается по срокам оплаты по договору, проработав месяц - заплатят только за половину месяца, а потом Все! Забудьте о том, что вам обещали. Не заплатят вам ни копейки, ссылаясь на различные обстоятельства. Договор заключаемый с данной компанией - филькина грамота. Не вздумайте тут работать, как наёмный водитель!