Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Устроился работать персональным водителем. Обещали золотые горы. В итоге при расчете оплачивают 8-ми часовой рабочий день, а по факту работаешь минимум 12 часов. В выходные и в праздники дёргают за спасибо. В день увольнения вообще комедия была. Пришёл. Охрана не пускает. Генеральный директор дал приказ, чтобы не пропускали, но в итоге оказалось, что это был мой последний рабочий день. В итоге я просто просидел в холле на проходной возле КПП с охраной. Только после окончания рабочего дня мне отдали трудовую книжку. Никому не советую эту неприличную компанию. Далее →

Сразу видно, что руководство начало читать отзывы, раз дало задание логистам писать хвалебные. Вот еще бы начало платить вовремя и не скрываться от разговоров с водителями. Раз читаете, то наведите порядок в работе и с документами. К кому не обратишься — все от себя откидывают, не хотят решать проблемы. Есть хорошие моменты в работе, но все перекрывают задержки ЗП. Народ уже начинает уходить. Далее →

Начнём с главного, зарплата — 1800 за смену на испытательном сроке, длится может сколько угодно, месяцами в общем. Далее переводят с испытательного, но зарплата не особо лучше, ведь за твою работу ставят оценку, как в школе и исходя из этого платят зарплату. Больничные, отпуск, праздничные дни, дни, когда тебя просто не ставят на съёмку, не оплачиваются. Могут в неделю два раза поставить, а могут 5, а могут вообще не поставить. График — не нормированный! Быть на съёмке в 8 утра нужно, обед — это если повезёт, если нет, то без обеда и отдыха, или на ходу, пока бежишь в туалет, кушай бутерброд. Конец рабочего дня как получится, может быть в 13:00 (это 5% из 100%), в основном до 6–7 вечера, потом собираешь оборудование, добираешься домой. Место работы — каждый раз разное! И все бы ничего, движение — это жизнь, как говорится, но ехать нужно обычно очень далеко и неудобно. Если ты живёшь, к примеру, в Одинцово, тебя могут поставить работать метро Щелково, это в лучшем случае. Если живёшь в Королеве, могут поставить в Солнцево, хотя говорят, что стараются ставить рядом. Смешно! В итоге добираешься до сада 2... Далее →

Приезжаешь в рабство! Обещают вагон и маленькую тележку! Ага, держи карман шире, мы тебе туда [censored] отсыпем, раб! По факту машины [censored] 80% машин ушатанные, холодно, ездят в валенках и варежках! Постоянно ломаются из-за перегруза! Рессоры, балансиры, штоки на подъём кузова! КПП и движки перебирают на улице! ВЕСЬ ремонт НА УЛИЦЕ НА лебёдке, В МОРОЗ И ветер! Мерседесы Актросы не выдерживают! Мужики обмораживаются, у одного ноги отмораживают, увезли! Условий никаких, только обещания! Гулаг! Условия эксплуатации очень жёсткие, машины эбашут в две смены! Ремонт на коленках, на улице, на семи ветрах, ямы нет! 8 часов при -46! Бокса нет, инструмента нет, минимум 10 рейсов за смену или штраф! ЕСТЬ ТАМ НАЧ. колонны Б.Л. А. лишает ЗА ВСЁ! Над мужиками глумится, смеётся и издевается! Это существо уже не раз за грудки таскали, так оно, животное, скрытую камеру у себя в балке поставил, выродок! Стукачи всё этому выродку постоянно за зарплату всё сливают, быть надо на чеку постоянно, иначе яйца отрежут! Чтобы откатать норму по рейсам, начинаешь летать по зимнику и улетать с него, машины опрокидывают и ломают из-за спешки, особенно рессоры; бывает, что через день на одной... Далее →

Водитель, не вздумай сюда идти. Домой приезжаешь только поспать 3−4 часа, чтобы хоть что-то заработать, надо грузить 2,5 тонны и с утра до ночи накатывать огромный километраж. При таких перегрузах и километражах заработать получится едва ли на ремонт.. Далее →

Юридическая, организационная и техническая сторона работы во многом пущена на самотёк. Карты не проработаны, по всем вопросам воровства, грабежа, приставаний, неуплат водителям — посыл к местной полиции. Неурегулированы юридические вопросы по налогам в местную казну. Водителей штрафует и полиция, и сама контора (по разным причинам). Нагрузка работы такая, что если из двоих в смене напарник заболел, то весь объём работы ложится на тебя (если тебе, конечно, не пох на работу и клиентов конторы). Тот самый случай, когда с трудом получается добежать по маленькому (о больших победах речи не идёт!) 1 раз (!) в смену! Постоянно претензии водителей о неоправданно долгой проверке документов — логично, при таком маленьком штате Техподдержки! Экономят даже на ней, жалобы) Несмотря на вышесказанное, уволить могут даже не за ошибку — за неосторожность. Это та контора, где ваши мозги не нужны, ваш роботизм приветствуется, и лучше быть чересчур осторожным, тупым и действовать сообразно инструкции, чем проявить хоть маленькую, но инициативу и не вмастить в широкоохватные требования к сотрудникам этой далеко не во всех аспектах продуманной конторы. Стартап в его худших проявлениях (всё гламурно только сверху). Скрипты — дурацкие. Правила — жёсткие к водителям. Ночные смены оформляются как дневные, работа в праздники без всяких коэффициентов. . Далее →

Работал водителем-экспедиторов в данной компании ООО Золотые Традиции, директор [К.] С.В., через прокладку ООО ЛИО, директор [Н.] А., которая создана, чтобы не платить налоги государству. Руководство компании, как будто братки из 90-х, распальцовка, мат, золотые цепи, хамство на каждом шагу. Долгое время ожидание загрузки, так как всего два загрузочных окна на складе, очень медленные грузчики и кладовщики из дальнего зарубежья. Много номенклатур, постоянная путаница в накладных. В основном черные/неофициальные отгрузки, приходится много работать с наличкой, за инкассацию не доплачивают. Пивные кеги и газовые баллоны очень тяжелые, грузчиков не предоставляют, приходится самому корячиться и выгружать на торговых точках, к которым нужно еще подъехать и найти их. Маршрут прокладывают черти как, иной раз пробег составлял 300 км в день, а это около 35−40 точек. Домой приезжал в 23−24 часа ночи, а с раннего утра уже нужно было выезжать опять в рейс. Обещанной зарплаты по итогам месяца я не увидел, заплатили около 40.000 рублей. За такой каторжный и изнурительный труд, когда задал вопрос руководству в лице [Н.] А., начал угрожать мне. Даже гастарбайтеры не идут в эту компанию работать грузчиками. Отвратительная... Далее →

Работать в данную компанию идти не рекомендую! Зарплату водители выпрашивают как милостыню! Не платят по 3 месяца, пайковые не дают! Трудоустройство неофициальное, договора на руки не выдают. Логистики как таковой нет и не будет! Поставить контейнер на севере МО, утепление на юго-западе, а загрузка где-нибудь в Рязанской области, а снятие в Подольске. Господа, хотите, чтобы у вас работали люди, наймите адекватного логиста и не берите неадекватные загрузки! У вас работают люди, а не рабы! Далее →

Из-за того, что полно работы, график жесткий, но, естественно, при необходимости начальство навстречу идет, как и везде. Плюс для Москвы, в принципе, такая работа достаточно тяжелая из-за пробок, но я думаю, все привыкли. За машиной требуют следить и ухаживать, но я, как водитель, уважаю авто, так что для меня не большая уж проблема. Далее →

Рыба гниёт с головы: самый главный — учредитель Ф.Т. к.б.а. Соответственно, все нарушения законодательства и трудовых прав в компании: обман работников в деньгах по каждой мелочи, запугивание, лицемерие, сталкивание «лбами», пустые обещания, никаких оплат за переработки при высоких требованиях, которые можно исполнить только, работая круглые сутки. Нарушения трудовых прав: серо-чёрная и без того небольшая зарплата, урезание во всём, налоговые и финансовые махинации, подделка подписей, отсутствие зарплатного журнала и табеля. Размывание дохода между своими же несколькими ООО для соответствия требованиям законодательства о малых предприятиях и для получения льгот, субсидий, кредитов и перекидывании средств между счетами своих же компаний за фиктивные услуги для ухода от налогов. Учредитель имеет виллу в Испании, яхту, нехилый коттедж в Апрелевке и пару мерсов по 10 лямов каждый. Оборот в компании более миллиарда, финансовых махинаций море, обсчитывание, невыплата положенного законом и полное наплевательство вообще на права трудящихся и закон. Интересы тут соблюдаются только для одного человека — [К.] Б. А. Глава компании периодически заносит «суммы» в МТПП и является председателем по транспорту. Также учредитель пользуется депутатской неприкосновенностью — единоросс! Далее →