Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Собеседование на должность водителя по доставке продукции длилось одну минуту. За это время сотрудник [П.] не смогла ответить на вопрос об автомобиле, особенностях температурного режима при транспортировке, весе коробки с продукцией, но решила, что я не смогу работать в этой организации. Далее →

Работал в данной компании водителем. Не советую устраиваться… 1. Зарплата — она состоит из оклада и сделки (бонусы) оклад оплатят 100%, а вот конверт Вас неприятно удивит отсутствием как минимум 1/3 от того, что должны были дать. Штрафы на пустом месте (без объяснения, за что), недоплата за сделку и подработку. На просьбу объяснить, за что и почему, ответ один: не устраивает? пиши по собственному! 2. Неуважительное отношение руководства, частенько на повышенных тонах. На любое замечание/предложение/попытку выяснения (почему не заплатили честно заработанные) ответ один — не нравится? увольняйся, тебя никто не держит. Текучка постоянная. Работают в основном приезжие. Общежитие, которое обещают в объявлениях — это пара строительных вагончиков. 3. Газели — все убитые. Раньше у них была своя ремзона, и машины постоянно приводились в должный вид, но потом ремзону продали, и все авто, которые и так были не в лучшем состоянии, начали просто сыпаться. Могут дать зимой машину с неработающей печкой и сказать: извини, другой нет… И, как всегда — не нравится? тебя никто не держит… 4. Маршруты составляют люди, далёкие от логистики… Похоже, что фирма потихонечку разваливается, водителей нет, а те, что есть, просто не успевают развозить... Далее →

1. Платят за 8 часов, а работаешь 10–12. 2. Очереди на приёмке материала в офисе (часто до 10 вечера). 3. Каждые 2–3 дня меняют маршрут. Только узнал схему проезда, места для парковки, маршрут меняют. Вариантов бесконечно много. 4. Приложение для водителей некорректно функционирует, мешает работе (отвлекает). 5. Не улыбайтесь в лаборатории, за это могут уволить. Далее →

Итак, февраль, а зарплату за ноябрь я так и не увидел. Пришел в августе, обещали, что вот-вот начнётся сезон, и начнётся хороший заработок, но он так и не начался. Вместо клиентских заказов в основном развозили диваны из салона в салон и со склада в ТК (бесплатно), вся эта работа входит в оклад 2400/день. Т.е. установлен оклад 2650 р/день, переводят на счёт ИП, соответственно — 10% за обслуживание счета и налоги вычитаем, остаётся 2400 р. Далее «клиентские» заказы: подъем/сборка прямого дивана 1400 р, угловой от 2600 — 3400 р. Всё ваше. Делим на пополам с экспедитором, вычитаем бензин, и толком ничего не остается. Клиентских в день может быть от 0 до 4−5 шт. Но чаще их нет. Т.е. за день ты заработал 2400 р оклада, который приходит по безналу раз в месяц. Вычитаем топливо 1000-2000 р/день и ничего не остается. Стоимость подъёма и сборки не зависит от этажа и наличия лифта. Мы с экспедитором поднимали диван, который не вошёл в лифт пешком на 14 этаж. Другая бригада поднимала огромную спинку кровати на 25 этаж, в результате она не подошла по размеру, ребята спускали обратно. Особая тема разговора — это логисты, если их можно так назвать. [П.] [А.] — доставка.... Далее →

Транспортная компания, пассажирские перевозки (не такси, обслуживание корпоративных клиентов). Набирают водителей, в объявлении: оклад 60 000 рублей (в декабре), сейчас 55 000 рублей. Оформление в соответствии с ТК, машина домашняя и прочие плюшки. По факту: никакого оклада нет, процент от выполненных заказов, график 6/1 по 12 часов. При оформлении требуют написать расписку без даты о том, что к компании претензий нет и все положенные деньги выплачены, договор на руки не отдают. По факту, при увольнении стараются расчет не выплачивать. Оклад по договору в пределах двадцатки. Далее →

Отрицательных сторон очень много. Работы куча. Ты общаешься и с клиентами, и с водителями, и на документах, на реестрах, а иногда и переделываешь счета для бухгалтерии. На просьбы дать второго человека — постоянные отказы, якобы не видят смысла в этом. 16 машин и ещё хотят добавить 4! Все это на одного человека! Зарплата совершенно не соответствует нагрузке. Про выходные можно забыть, постоянные звонки. Даже в туалет нужно ходить с телефоном. Клиентов надо облизывать с ног до головы, они могут и отменять рейсы в самый последний момент и не платить за должный простой. А ты должна все равно машины куда-нибудь да пихнуть в работу. Каждый день утренние планерки, которые совершенно ненужны и только отнимают время. Премии, которые якобы можно спокойно получить, — добиться очень сложно, и у каждого они считаются по-своему. У финансового директора по одному, у директора по-другому, тебе же говорили по-третьему. Водители имеют право матюгаться, и на это им делают только лишь замечания, ведь водителей всегда не хватает. Работа постоянно срывается, а виноват в этом логист. Также водительский состав набирают из водил, которые и не работали с контейнерами. Последний момент настал, когда меня положили в больницу на сохранение, о чем я предупредила. Мне звонят и говорят, что нужно провести планёрку, а я,... Далее →

Удаленность офиса от ближайшего метро Киевская — это 2, 6 км, т.е. 31 мин. пешком или на маршрутке 17 минут, из которых тоже 11 мин. пешком. Вывод: нормально ездить на работу можно только на собственном автомобиле (я поехал так и не пожалел). Помещение офиса находится на территории завода «Пластик», в одном из многочисленных полуразвалившихся довоенных корпусов без капитального ремонта со времени создания, сам завод выглядит очень депрессивно-удручающе — все постройки примерно 30−40-х годов прошлого столетия, кругом торчит ржавое неокрашенное железо, какие-то трубы и кабели, облупившаяся штукатурка и закопчённые кирпичи. Территория большая, перемещаться можно только на машине, т.к. кругом ямы, лужи, грязь и снующие вокруг машины. Ресепшен компании, смех да и только, такую картину я в последний раз наблюдал только в начале 90-х, представляет собой просто не отремонтированный подъезд с прикрученными к стенам гипсокартонными листами, стыки которых не зашпаклевали и ничего не покрасили. Такое впечатление, что попал на стройплощадку. В нём сидит за обычным конторским столом преклонных лет секретарша и собачится с водителями-экспедиторами, приехавшими за товаром и у которых какие-то проблемы с получением. Офис с сотрудниками этажом выше тоже не произвел впечатление, т.е. без какой-либо категории и намека на бизнес-класс,... Далее →

Постоянно текучесть сотрудников, постоянно требуется водитель директора библиотеки ЦНСХБ на Орликов переулок 3Б на служебное авто Nissan Teana, никому не советую туда идти работать, минусы: 1. Ненормированный рабочий день 2. Зарплата 35 000 рублей на руки в 2021 году — она состоит из маленького оклада и остальное премия на усмотрение руководства. Часто премиальную часть не платят. Повременно-премиальная оплата труда.. Далее →

Пишу отзыв только для того, чтобы соискатели знали всю правду об этой шараж-монтаж конторе… И так, по вакансии водитель-экспедитор… приезжать на склад надо к 6 утра, разбираете все короба и сортируете товар по точкам. Будьте готовы к постоянным звонкам менеджеров, которые будут вас подгонять и говорить, что к этому клиенту надо срочно поставить товар, им плевать на ваш маршрут… коробки, мешки таскать будете сами, грузчиков нет ни на складе, ни у клиентов, потери будут списывать с вашей зп, штрафы тоже. Работа для рабов, приезжаете к 6 утра, освобождаетесь в 7−8-9 вечера, зимой ещё позже. А теперь самое вкусное… с 6-ти дневным графиком ЗП больше 40 тысяч на газели вам не видать, а если решите уволиться, то за месяц вам выплатят 15−20 тыс. По поводу белой зп, то забудьте… есть какая-то часть, но в основном выплаты в чёрную… Машины ломаются, а значит, не по своей воле вы остаётесь без работы, но склад посещать обязаны каждое утро, грузить машины коллег (бесплатно), вам, конечно, будут говорить, что поставят смену, но за это вы не получите ни копейки. Одним словом, [П.] как конь, но с выплатами зп все плохо. Заработать не получится. В декабре... Далее →

То, что я сейчас напишу, не является плодом моей фантазии. Я действительно с этим столкнулся, работая в данной организации. Чем же она примечательна? Прежде всего своим коллективом. На склад туда берут, как правило, всякий сброд — алконавтов, уголовников, наркоманов, алименщиков, шизиков с дурки, завсегдатаев Андреево и подобных этим категориям граждан. Представьте себе такую ситуацию — типичная ситуация в этой конторе. Алконавты каждые полчаса бегают в раздевалку, опрокидывают стопки, алименщики ходят, ноют постоянно. Наркоманы, если они не вштырины, то их колбасит, и они в ознобе работают или, что чаще, вместе с алкашами бухают. А в день зарплаты сразу на такси и за дозой. Что там говорить, было время, когда у них водителем работал наркот и регулярно вмазанный приезжал. Потом его уволили, теперь он, скорее всего, работает также водилой в другом месте. Начальство там туки-туки, входите открыто. Ничего не видит, ничего не замечает. К примеру, спит пьяный комплектос в середине рабочего дня, «начальство» мимо пройдёт, отвернётся в другую сторону, типа ничего не видит. Ездит пьяный шнырь на погрузчике, ещё и другим водителям скажут: а что это вы его за руль пустили? В любом случае виноваты будут все, кроме руководства складского.... Далее →