Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Добрый день! Хочу оставить свой негативный отзыв о работе в ООО ПНФ ЛГ Автоматика. Ну что тут сказать, я проработал в отделе снабжения почти 1 год. Зарплату платят вовремя, но она по моим меркам очень маленькая, если бы я не брал «бонус» от размещения заказов с поставщиков, не знаю как бы и прожил, собственно за это меня и уволили. Очень странная позиция директора в отношении этого вопроса, я считал, что это нормально. В окружении директора [З.] М.О. одни родственники, сейчас новый руководитель отдела продаж, тоже родственник директора. Дошло до того, что один из охранников и один из водителей, тоже родственники [З.] Далее →

Транспортная компания Бизон, директор [М.] Ужаснейшая компания. Водителей ни во что не ставят, логисты хамят. Координации между логистами никакой нет, один логист скидывает заказ на завтра, через полчаса другой логист скидывает абсолютно другой заказ, на просьбу разобраться между собой или вообще игнорируют, или просто посылают. Заказы скидывают в большинстве без указания его стоимости, водитель зачастую не знает сколько зарабатывает на данном заказе. На просьбу уточнить стоимость реакции ноль. Теперь об оплате, это самое интересное), из стоимости заказа вычитают затраты на топливо, оно у них за счёт водителя, из оставшийся суммы контора забирает 60%)), к примеру машина за месяц заработала 100 тысяч, водитель получает 20. чтобы заработать хотя бы 50, нужно поселиться в автомобиле. Новым водителям достаются заказы от которых все остальные отказываются. С документами вообще полный бардак, на загрузку приезжаешь, там или доверенности на машину нет, или она не на того выписана, или какие-то проблемы с печатью, по 3−4 часа ждешь когда всё решиться, потом тебе предъявляют за это, почему, спрашивают, так долго грузишься. Логист [И.] невоспитанная хамка, может обматерить, водителей вообще ни во что не ставит.... Далее →

Сайт: www.tesgroup.ru Телефоны: +7 (495) 290−30-15, +7 (499) 290−30-15, 8 (800) 700−13-12  Эл. почта: info@tesgroup.ru Адрес: Россия, г. Москва, м. Сокольники, ул. Шумкина, 18 В описании вакансии было указано: Водителям без опыта работы стажировка. Это была основная причина почему я решил туда устроиться. Заранее по телефону, затем уже на месте было оговорено, что буду стажироваться у опытного водителя. По факту научился только более-менее заполнять транспортную документацию. И то только потому, что мой наставник сам имел недавний опыт стажировки, где его ментор давал минимум объяснений. Мне старался объяснить все получше, где-то более углубленно (спасибо [Н.] Заполнение документации — это вся стажировка. По вождению, если сел в незнакомый тебе автомобиль и сразу сходу не поехал, никто учить тебя не будет. Не поехал на МАЗ 10 тонн, возможно предложат 5-тонник. Что вряд ли новичку. Не доверят, 5-тонники там новые Mitsubishi Fuso. Последний шанс дадут сесть на Газель. Не сможешь поехать самостоятельно на ней сразу, до свидания, никто стажировать тебя не будет.... Далее →

Большая известная «белая» компания. На рынке более 20 лет. Серьёзно занимаются оборудованием — в офисе есть образцы в переговорной, являются представителями западных производителей. Офис в шаговой доступности, неплохой офис. Ну, теперь по порядку. Я ходил на вакансию «менеджер по продажам», однако. точно утверждать не могу что именно на эту вакансию- скоро поясню почему. Первое собеседование было с девушкой-HR, второе уже с руководителем центрального представительства и ещё с одним начальником, который представился, но визитку не дал. После первого собеседования мне было предложено выполнить тестовое задание. Хорошо, взялся выполнить так как в своих знаниях и опыте не сомневаюсь. Присылают задание — в нём есть несколько вопросов, входящих в сферу полномочий Продакт-менеджера — развитие дилерской сети, составление бизнес-плана продаж. Я уточнил у девушки HR: «На какую вакансию ВЫ МЕНЯ рассматриваете? Мы ведь обсуждаем менеджера ПО продажам, а не продакта». Ну да ладно, я был продактом, поэтому не проблема — написал, отправил. Второе собеседование: как я уже написал, мы обсуждали позицию менеджера по продажам одного из типов оборудования (здесь внимание!), которое я успешно продавал в предыдущих компаниях и, соответственно, хорошо его знаю. Знаю не только с какой стороны к нему подойти, но и детали его применения, которые можно знать только являясь... Далее →

Плюсы работы в компании: - сменный график 2/2; - есть возможность работать недалеко от дома; - большая доля автономности: вы работаете в одиночку — начальство далеко, коллеги только виртуальные; - масса свободного времени (можно кушать, читать книги, смотреть фильмы, сидеть в интернете, вязать, рисовать, готовиться к экзаменам и т.д. — не возбраняется); - если ваш пункт самовывоза с маленькой проходимостью, то устать от работы просто невозможно; - устройство по трудовой книжке, «белая» зарплата; - довольно спокойна работа без напряжения, после периода адаптации. Кому может подойти работа: - людям старшего возраста (преимущественно пенсионерам); - студентам; - молодым людям без опыта работы; - женщинам с детьми; - в качестве второй работы/подработки; - в качестве временной работы; - людям, до крайней степени уставшим от прошлых работ; - ленивым. А теперь поговорим подробнее о каждом «плюсе», который при ближайшем рассмотрении, может оказаться значительным минусом. 1) График 2/2 и только 2/2. Если вы, по обоюдному желанию со сменщиком, захотите поработать, например, летом 3/3, 4/4 или ещё как-то — это невозможно, т.к. запрещено. Кроме того, меняться... Далее →

Как я работал в Газелькине. Волею судеб решил устроиться на работу в Газелькин. Вроде и платят неплохо и якобы положительные отзывы в большинстве своем. Собеседование проводили в офисе на Шоссе Энтузиастов. Вроде все просто восхитительно и машины в нормальном состоянии, и ремонт за счет компании, и группа быстрого реагирования, если клиент не платит, и КАСКО на машину, и клиент система дает в течение 15 минут и прочие приятности. Зарплата не сильно напрягаясь в районе 60 т.р. чистыми, а там все зависит от конкретно взятого человека. Повелся. Через день пришел на обучение. Обучение проходит в течение трех часов. В основном помогают установить и настроить программу. Из заданных вопросов картина уже не столь благостная группы быстрого реагирования нет, просто компания оплачивает любые косяки клиента. Непонятен статус водителя. На собеседовании говорят о трудовом договоре, на обучении о договоре ГПХ. Договор не заключают без предварительного внесения на депозит 10 300 рублей. После внесения денег на счет депозита проводят первичное оформление и дают направление в автоколонну. Так как я славянин с московской пропиской дали направление на базу «Запад» (в районе ст.м.Шелепиха). Договор обещали заключить непосредственно на базе. Приехал. Около КПП стоял парень. Пока ждал сопровождающего разговорились. Он сказал, что работал здесь месяц... Далее →

Мошейники. Никому не советую идти туда работать водителями такси. Обманывают и не платят. Машины просто убитые. Работают по заказам убира. В самом начале очень мягко стелят (психологи хреновы) но потом очень жестко спать. Находятся они на улице Зюзинская 6 корпу 2. Далее →

Задержка зарплаты как правило. Устройство не официальное. Штрафы за любые мелочи типа непротертых стопсигналов. Деньги отдают только с наличных заявок. Офиса нет. Текучесть водителей постоянная. Рабочий день может длиться до 16 часов. Механик [С.] Стремянки называет скобами. Не отличает рессоры от подрессорников. Интеллект на уровне собаки. Еле уволился. Пришлось изобретать методы чтобы забрать заработанное. Далее →

ооо «Фараон-М» Устроился в организацию работать водителем. Сказали, что выплаты по зарплате будут выплачиваться сразу после каждого рейса. Съездил в один рейс в другой — денег нет. В результате стал выяснять когда же будет зарплата. Диспетчер сказала звонить руководству. Позвонил [Е.] (заместитель ген. директора) оказалась неадекватным человеком, стала орать возмущаться, мол чего я от нее хочу. Что все выплаты 15 числа. И что вообще водители за рейс получают только после перечисления средств от конторы через 25 дней. В итоге отработал больше месяца денег не увидел, обещают выплатить в мае, но совсем не верю. Если бы я знал, что у них такие выплаты редкие и им плевать на тебя — «живи остальное время как хочешь», то в жизни бы не устроился на работу. И вообще не советую там работать. Организованности ноль. Проблемы с рейсами, вечные трудности с заправками и топливом. Постоянные бессмысленные простои от 2 до 3 дней, а может быть и больше, простои никто не оплачивает. Отдыхать времени совсем не дают. Только вернулся из рейса сразу отправляют в другой. На многих автомобилях нет положенного оборудование, а если и есть то тахографы не откалиброваны. Штрафы все за свой счет. В итоге ни то что ни копейки не заработал, так еще и потерял по штрафам. Стал разбираться... Далее →

Мне нужны не люди, а бараны которые опустят голову и делают что им скажут. Работа 7 дней 25 часов без выходных. Диспечера (логисты) обсолютно некомпитентные люди которые хватаются за все от чего отказываются другие. Зарплата по уровню занятости нуу очень средняя. Платят «вроде» вовремя. Тахографоф нет на половине машин, это прлбемма водителей, руководства это не касается. Уволить могут за то, что взял выходной. Поработать можно, но до тех пор пока диспечера ГРОСа не проведут собрание и решат что они нехотят с вами работать. Не советую вобщем. Далее →