Работа водителем: отзывы и зарплаты

Люди, кто ищет работу водителем, на этом предприятии не вздумайте идти туда. Д.И. [М.] и В.Н. [Ш.] не могут решить проблему с одной [censored] дурой, а именно [О.] начальницей торгового отдела, старой девой, неудачницей, феминисткой и мужененавистницей. Эту мадам гнать оттуда пора поганой метлой! Водитель для неё — это не человек, отношение как к скотине, хотя делается общее дело! Она думает, что её методы, на отполированном до блеска её тухлой задницей месте, самые наилучшие. Творит что хочет, она не нормальная, крыша уехала давно. Если человек приходит на работу к 8:00, а уходит в 22:00, в 23:00, а то и в 23:30, это не трудоголик, это шизофреник! Вся жизнь в рамках якобы бизнес-процесса компании, но всё отражается на обычных водителях. Вы просто не представляете, сколько водителей уволилось из-за неё! И ещё будут, и не один десяток! А и то, и сотня! Это касается водителей, которые возят розницу, в дальнобойщиках там свои, да наши! Так что подумайте 200 раз, стоит ли идти тратить нервы из-за шизофренички за 28−32 т.р. И Госпожа [Ч.] маразматичка, подозревает всех в воровстве солярки... Далее →

Компания стройтехгрупп, генеральный директор М. [А.] никаких условий для жилья, нет столовой, люди живут в 8 квадратах по 8 человек. Вода сероводород, мыться невозможно, воняет тухлятиной. Условия для жилья, бытия вообще никаких. Далее →

Мутная контора! Постоянная текучка, обещают одно, по факту другое. Ненормированный рабочий день. На текучке делают бабло, не выплачивая деньги за отработанное. Не ведитесь на красивые обещания, близко ничего подобного нет. Обещают график с 10 до 20−00. С первого дня сюрпризы до 23! На адрес приезжаешь, а там не ждут сегодня доставку! Плохо работают менеджеры, не перезванивают. Адреса подбираются по всему городу, с конца в конец гоняют! Люди покупаются на то, что сразу с первого дня дают машину. И всё из обещанного. Не рекомендую! [censored] Далее →

Торговая компания ЧП «Альфа грант" (стройматериалы) Ну что сказать об этой чудо-компании: 1. Руководство компании, в частности речь о ее исполнительном директоре [Б.] лижет генеральным директорам все места, а работников не уважает и труд их в грош не ставит. Мало того — когда я пришел работать в эту компанию водителем погрузчика, а работа на открытой площадке т.е. на улице; зимой, летом, весной, осенью — под дождем, под снегом, на солнцепеке, в цементной пыли, на ветру. Нам всем — водителям погрузчиков, грузчикам обещали улучшить условия труда, сделать душевую, помещение для переодевания (сейчас — это малюсенький армейский кунг для 6 человек, где всем даже не разместиться). Прошло больше года — обещания остались на уровне обещаний. 2. Оплата труда — 12 000 грн. Высчитывают за бой камня, порванные мешки со смесями, причем высчитывают по продажным ценам. Это с учетом того, что проездные дороги разбиты, ямы, рытвины, едешь с палетом камня и боишься перевернуть на очередной колдобине, потому что высчитают. 3. Переработки — в начале оплачивались каждый лишний час — 96 грн, а теперь [Б.] решил, что это слишком много и в последнюю зарплату урезал переработку по часам вполовину, мотивируя тем, что лишний... Далее →

Работа у оператора call-центра непростая, особенно если вы эмоциональный и впечатлительный человек, но ко всему быстро привыкаешь. Я сразу же после заключения договора прошла обучение, тоже полезная вещь. Зарплату платили исправно, никаких задержек и прочего, ничего не скрывалось, любой возникающий вопрос обсуждался, что очень важно. Про условия могу сказать, что все сделано для сотрудников, всегда и во всем идут тебе навстречу, никакого негатива в коллективе, поэтому воспоминания приятные. Далее →

Поработав совсем немного, меня просто выжили старые менеджеры. Женщинам за 50 лет постоянно за глаза ругают матом Г.М., желая ему провалиться. Новичкам продыха не дают. Все бизнес-процессы из далеких 90-х, морально устаревшие методы ведения бизнеса. Почти всем клиентам предлагают откаты. Начальник склада постоянно матерится, водителям платят копейки и полностью не выплачивают зарплату. Официально не оформляют, обещают и не выполняют. Официально оформлены только старушки-менеджеры, и то — зарплата 18 тыр. Какая-то организация с гнильцой. Мне так и не заплатили за мою работу. Просто кинули. Клиентов обманывают, что доставка завтра, по факту — через неделю, если повезет. Врут, что сломалась машина и др. ерунду впаривают клиентам. Я немного общаюсь кое с кем, сейчас дела стали еще хуже идти. Скоро закроются. Берегите свои нервы, это гадюшник.. Далее →

Не моются авто снаружи. Совсем никак, только на ТО (но есть исключения, если следишь за машиной и моешь периодически, иногда возвращают). 2 сервиса: Казань и город Аксай, и всё, оба не лучшие, но через звонок механику, если есть косяки, доделывают. За машинами смотрит В. М., механики их не видят. Поэтому и состояние авто чисто на совести водителя. Следишь и просишь ремонт — будешь ездить на нормальной ухоженной машине, если нет — пока не станет. Далее →

Привет бывшим коллегам)) Знаю компанию изнутри, стаж в ней — 6 месяцев в должности типа коммерческий директор (почему типа объясню ниже), впечатления — негативные, чему основой является невыплаченная при увольнении премия. Поэтому хочу и я вставить свои 5 копеек об этой компании без какого-либо серьезного будущего, ее управленцах и собственниках. Писать по-отдельности смысла нет, так как полное отсутствие собственных необходимых в управлении даже небольшой компанией знаний и опыта на пару с крайним самодурством и рефлексией (а не реагированием) в своих действиях усугубляется еще и авторитарным стилем принятия решений при полном неумении прислушиваться к собственному же окружению, а в окружении есть довольно неглупые люди. Структура компании если кратко выглядит примерно следующим образом: центральный офис в Москве на Ленинградском проспекте, недалеко основной склад, разбросанные по России филиалы по принципу лишь бы было и контрактное производство тепло и водоизмерительных приборов достаточно сомнительного качества (в мою бытность процент брака доходил до 25%). Первое что меня удивило когда я пришел это ответ исполнительного директора на мой вопрос о наличии коммерческой политики бренда и о существовании стратегии развития. Ответ был примерно таким, мол здесь рынок хаотичный и систематизированию не подлежит. Принцип его... Далее →

Работаю водителем на авто компании. Машины слабенькие, но исправные, ТО и бензин за счет заказчика. На своей может и выгоднее, но если учитывать амортизацию, то спорный вопрос. ЗП как в такси примерно, но всегда есть стабильность, плюс бесплатное питание. . Далее →

Работал в компании ВСМПО-Ависма на должности персонального водителя генерального директора. На собеседовании, до момента трудоустройства, стараются обходить моменты и вопросы закрепления должности (семейный/персональный/офисный) водитель. Если бы на стадии собеседования озвучивали, что водитель требуется по большей части времени для секретаря, жены, друзей и детей, картина стала бы понятнее. В связи с этим большая текучка! Плюсов не нашёл, кроме, возможно, одного — домашняя стоянка авто и то, после испытательного срока. Далее →