Работа водителем: отзывы и зарплаты

Идешь возить заказы, на тебя вдобавок сваливают всё что можно-помогать водителям таскать товар, тащить тяжести по лестницам и этажам (это НЕ оплачивается). Плюс поручения развоз документации по банкам, подача документов в налоговую, подать/забрать справки/выписки,отдать в ремонт товар и забрать его…плюс собственно заказы (подчас тяжелые). 24 тысячи платят. Это того не стоит! Здоровье дороже. Полное рабство, отсутствие оформления по ТК (хотя обещают при трудоустройстве). Далее →

Я познакомилась с организацией на третий месяц самоизоляции в городе Москве, когда люди уже привыкли к стабильному гуляющему вирусу Ковида, но при этом стали ощущать нищету и бедность за счет безработицы, к сожалению я попала в группу людей которые не получали поддержку от государства пособия с работы и остались за чертой нищеты. За 2 месяца меня раз киданули с зарплатой в сомнитольной конторке, затем я устроилась на стабильную небольшую зарплату в кадровое агенство менеджером по набору водителей такси В свой выходной дождливым утром когда я жевала лежа на диване зароботанную горбушку хлеба и смотрела тупо в потолок раздался настойчивый звонок по телефону затем посыпались смс на вотсапп, с удивлением перезвонив я подпрыгнула и показалось от счастья выросли крылья за спиной- мне предложили из фриворка работу за 200 р час с посменным графиком и возможностью брать подработку, при этом поторопили отправить документы на почту включая медицинскую книжку, обрадовали сегодня отправляете завтра выходите на работу.,с этого момента началась вторая часть лирическрй аля комедии, Не было возможности самой отправить, я поехала в больницу во время ковида к племяннику врачу, сорвала егр с медицинского осмотра больных со словами решается судьба с финансами, Далее всместо обещенного выхода я ждала 2 недели проверки документов, оформления... Далее →

С приходом нового «руководителя» [К.] Калужский КЦ превратился в ад! Зарплата- гроши, даже не копейки, а именно гроши! Отношения руководства к сотрудникам как к последним [censored] и [censored] Премий НЕТ, возможность выхода в дополнительные смены, что бы хоть как-то заработать — НЕТ! По з/п сплошной обман и недоплата! крылов — ГОРИ В АДУ! Далее →

Текучка у логистов постоянная, и пока с одним сработаешься, то быстро он увольняется и начинается бардак! Так что логистам надо сначала у себя порядок навести, а потом что-то предъявлять водителям! Логисты свои косяки пытаются вечно перекинуть на курьеров, а когда курьер дает ответ и доказательства что вина логиста, то логисты сразу начинают делать тебе подставы для штрафа! и естественно нормальной з/п вы не увидете! больше 40к это точно вам не дадут заработать! развод полнейший! Далее →

Отработал 1 день, [censored] полнейшая. Положил на депозит 5200 + купил стреч, скоч, ремни 1000 + заправился бензином и газом 2000 = 8200 что бы работать. В итоге заработал за смену 3300 (это за 2 заказа в разделе процент водителя), а на депозите 5370 в конце дня. То есть по депозиту у меня плюс за день 170 рублей. Заработал 3300, а в плюсе 170. Даже если сложить бабки выведенные на топливо — это 1700. То есть без вывода депозит плюсанул бы на 1870, а не на 3300. Когда получал второй заказ, я стоял у метро Старая Деревня и приходит заказ из Сертолово на Планерную. Это прикол такой? Понимаю было бы наоборот — было бы логично, а тут заказ в стиле — вот ты стоишь у дома, тебе надо сьездить за 25 километров до адреса и привезти его в дом, напротив которого ты сейчас находишься. Бред идиотский. Так и ещё за второй заказ с меня сняли 1100, потому что он за наличку, а сам заказ на 1790, с которых я получаю 680 рублей. Типа контора, что бы дать мне заработать 680 рублей берёт заказ и снимает с меня 1100, да на %удалено% он мне такой нужен.... Далее →

Бестолковая логистика: прежде, чем устроится, едешь в один край Москвы, потом, кладёшь деньги в личный кабинет компании без чека, договора, квитанции и т.д.. Обещают нормальные машины. Потом едешь в другой конец Москвы, там тебе еще обучение… Подписываешь договор аренды машины и когда все формальности пройдены и ты «на крючке», тебе показывают автомобиль: 250 000+ км пробега, всё трещит, скрипит, рассыпается. В салоне такая грязь, как будто в помойке едешь. Глохнет машина каждые 2−3 километра, подвеска ушатана, стучит. В общем отказался от работы, списали с меня 2000 руб., за то, что не выполнил заказ, который пришёл, когда я был на обучении. никому НЕ советую работать в этой компании, кто хоть немного уважает себя. Полнейшая помойка — машины, офисы, база, ремзона и всё, с чем придётся столкнуться водителю при работе в этой компании! Далее →

Здравствуйте! Расскажу о вариантах мошенничества и развода, который есть в грузоперевозках. Возможно кому-то мой опыт пригодится и будет полезен при заказе автоперевозок. Так вот, если Вы- предприниматель, владелец бизнеса, или Вам просто нужно перевести товар весом примерно до 90−100 килограмм из точки, А в точку Б, то тут проблем нет- любая транспортная компания со складами приемки груза Вам в помощь!  Но! Если как только Вам потребуется перевести оборудование, технику, или те же ЖБИ кольца, простые сдэк/пэк не ваш вариант, нет они могут конечно, но ценник уж больно конский. Поспрашивав знакомых, мне рассказали, нужно обращаться в проверенные экспедиционные компании, которые помимо транспортных услуг, оказывают услуги так называемого «сопровождения» грузов. Когда Ваш груз всю дорогу ведет менеджер, он же координирует водителя, отгрузку и погрузку товара. По факту- это идеальный вариант, если у Вас постоянные отправки товара со склада производителя или на склад покупателя. С Вас товар, с экспедитора- транспорт, транспортники сами забирают, сами везут, отгружают, все вопросы берут на себя. Мне такой вариант очень понравился, ну вот именно то, что нужно! Также через знакомых на меня вышел ИП Хазиев [И.] [Д.] он же директор... Далее →

Устроилась на зарплату 30к, 25 за кассира и 5 за ведение кассы. Единственная зп которую получила была в сумме 9,800 рублей. Штрафов много, платят с задержками (когда вообще платят). Выбить свои же деньги просто нереально, чуть ли не упрашивать нужно, чтобы заплатили. Бегите отсюда. Обещают много, по факту 0. Очень интересная ситуация с обучением, тебя садят за компьютер и дальше разбирайся сам. Где информация, что и как делать, ничего не понятно. А через месяц начинают прилетать штрафы, за незнание правильности оформления. Логистика ужасная, доставка по области иногда просто не делается, потому что водителям просто не платят. Машина идет по разным городам, и то, что нужно достать в первом городе, часто засунуто в конец фуры. Попробуй достань.. В общем во всех отношения компания фу. Далее →

Не советую работать в этой компании, даже идти на собеседование и тратить свое время на эту шарагу. Сотрудников ищут на hh.ru через юр. лицо — Транс Трейд, т.к. уже через Блок Спб видимо не найти. Директор [Б.] [В.] — неуважительно относиться к своим сотрудникам, хамит, считает себя видимо царем и на правах директора может себе позволить все, что ему вздумается. Все видимо потому, что у него нет семьи и у него вечный спермотакзикоз, который бьет в голову, которая и так уже не соображает. З/п серая, можете получить ее не в полном объеме, т.к. с вас удержат за какие-нибудь штрафы, которые вздумается. Кинут на з/п на раз два. На сайте hh.ru написана одна з/п, по факту будут предлагать меньшую под разными предлогами — мало опыта, не работал с номенклатурой и т.д. Те люди, которые работаю по сегодняшний день — видимо они не нашли еще замену этой шараге в такое нелегкое время, вот и сидят работают, а сами втихаря резюме свои отправляют в компании и думаю, как бы свалить от этого идиота директора. Я не понимаю, за что можно держаться в этой конторе — роста никакого, з/п серая, штрафы постоянные и коллектив не сплоченый — каждый сам за себя (большинство по крайней мере) Ходят на работу,... Далее →

Не теряйте свои нервы и время, в компании dimex. Каждый, с кем приходилось общаться, в курьерской службе, ищет себе другую работу. Водители терпят хамское отношение, низкую зарплату и откровенную глупость логистов. Переработку никто и никогда не оплачивает. Только делается вид. В порядке вещей, задержаться на складе до 20-21ч. Т.к. водитель-экспедитор, выполняет ещё две обязанности: грузчика и кладовщика. Половину посылок, возвращается вечером на склад, т.к. 35 адресов за день, объехать не реально. Коллектива там нет-каждый сам за себя. Текучка страшная. По пол-года стажа нет ни у кого. В январе поменялся директор: новым стал [М.] А. Д. Видимо, чей-то знакомый… Как профессионал «0».Высокого мнения о себе. Люди для него мусор. Ушёл я из DIMEX без сожаления, т.к.отрицательный результат тоже результат! Проходите мимо! Далее →