Работа курьером: отзывы и зарплаты

Решил, думаю, дай подработаю, заполнил анкету, прислали инфо, скудный тест для выявления совсем конченных, видимо. Написали: приходите в офис, точно к назначенному времени. Прихожу в офис, вовремя, а мне там менеджер «ну я сейчас занят, подождите полчасика примерно, я пока не знаю, когда освобожусь». Немая сцена. Пожалуй, в другом месте поищу подработку… Плюс отзывы в других городах натолкнули на мысль, что просто не стоит. Далее →

Работники сидят практически без заработной платы с апреля месяца. Отношение к лётному составу «ниже плинтуса». Если раньше налёт был 80–85, то сейчас в среднем не больше 20 часов. Средняя зарплата с апреля месяца 8500–10000 рублей (меньше мрот!). Авиакомпания получила гос. поддержку, в т. ч. для поддержания работников средней заработной платой на время пандемии. Об этом говорил премьер-министр [М.] М.В. в беседе с уже бывшим генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Савельевым В. Г. Лично я, как и большинство, ни копейки не видели с той самой поддержки! Люди выживают как могут, подрабатывая курьерами, таксистами, строителями и т. д., чтобы хоть как-то прокормить себя и свои семьи! Все сидят в долгах по уши. Но командно-руководящий состав как работал, просиживая штаны в офисе «Мелькисарово», так и работает без потери в заработной плате. И поэтому плевать они хотели на всех с высокой колокольни. В открытую предлагают увольняться по собственному желанию, но сокращать не хотят! Всё вышеперечисленное мной было описано в отношении рядовых сотрудников, которые являются лицом авиакомпании, бортпроводников! Как жить дальше? Набора в других авиакомпаниях нет. Уйти сейчас в никуда? Жаловаться в различные инспекции, прокуратуру, президенту? Жаловались уже. Те, кто жаловались, были уволены с авиакомпании по разным... Далее →

Начнем с того, что на собеседовании я чувствовал, как будто вернулся в 90-е. Некто [Д.] вел его как быдло, постоянно гнал понты и очень много заливал. Зарплата курьера минимум 500−600 грн? Как же, при ставке 300+% от доставки, причем только если доставок было больше чем на 1000 грн! А их может быть за день 2−3 суммарно на 300 грн и тогда, естественно, ни о каких процентах и речи нет. Система штрафов ужасна: опоздание на 10 минут что в начале дня, что в конце — минус 500 грн. То есть, если вы долго стояли в очереди в метро, то есть шанс, что вы лишитесь всех денег за день. Работа абсолютно не по району, она по всему городу. И вам ещё надо совмещать её с так званым «представителем», вам надо заходить в все двери и пытаться впарить товары. Работы ужасная: если работать курьером, денег не будет, да и у «представителей» я лично наблюдал за день 400 грн, а у них нет ставки, только % и тоже от 1000 грн, и соответственно он ничего не получил в конце дня. Так же их супер-стекла, которые не бьются, стоят на АлиЭкспресс по 2$, я заказал и проверил, это точно такое же стекло, только... Далее →

Компания представляет собой подпольный цех по пошиву одежды, находящийся в подвале жилого дома в Подмосковье. Набирают якобы менеджеров по продажам и тендерных специалистов. На самом деле вам предстоит работа сортировщика на складе одежды и курьера на собственном авто без компенсации расходов на бензин. Трудовой договор не заключают, в случае несогласия увольняют без оплаты. На предприятии постоянная текучка, люди работают 1−2 недели и уходят. Основной состав работников — мигранты из Беларуси, которые на том же складе живут, спят, готовят себе еду на плитке. Работать вы с ними будете в одной вонючей комнате, заваленной доверху тюками с одеждой. Работа по сортировке барахла, 8 и более часов на ногах, переработки и выходы в выходные приветствуются и не оплачиваются. Если вы отработали менее месяца, вам не выплатят ничего. Далее →

Оформление полностью серое, вообще без ТК! Отпуск не оплачивается! Договор? За месяц не дождался! Питания нет, душ закрыт часто, воды бывает, что вообще нет, чтобы попить. Всем пофиг на тебя, старшие смены тебя игнорят, если что-то спрашиваешь. Текучка постоянная, руководителя вообще видел только на собеседовании.. Далее →

Мой опыт работы в этой прекрасной организации. Устроился туда курьером. Обещали 230−250 руб. за заказ. Потом при подписании документов оказывается, что первые 3 дня ты стажёр, и тебе будут платить 150 руб. за заказ. Проездной на сутки ты покупаешь сам. Стоит он 245 рублей. Итак: стажировка была очень простая, тебя вообще ничему не обучают, а тупо дают тебе один заказ, как обычному сотруднику, и ты делаешь что и все, никаких поблажек как стажёру тебе нет. В чем заключается стажировка и почему она так называется, я так и не понял (расскажу в конце). Я забирал заказ из центра города и отвозил клиенту в другой конец города. Дорога занимала в среднем 2 часа. За 6 часов работы я успел отвезти 3 заказа, и то последний заказ был уже на 30 минут позже моего рабочего времени. При этом мне нужно было еще добраться с другого конца города домой (это еще час). Заработал я за этот рабочий день 450 рублей, минус 245 руб. проездной, который ты покупаешь за свой счет каждый день = 205 рублей! Но когда я сказал заранее, что я не буду больше работать там, где даже проездной не окупается,... Далее →

Была сегодня на собеседовании. Изначально звали на помощника менеджера по закупкам, потом у них произошла накладка, и нужно тянуть две должности, но ладно за ставку, нееееет только пол ставки и работать целый день. ЗП серая. Вот и думайте. Прл ставки от 21тр это 10,5тр. И тянуть две должности. И еще говорят, ну может быть открыто эти остальные пол ставки, а может и нет. Собеседование проводил, как они сказали, руководитель, но по взгляду курьер или уборщик. В общем, зря только деньги прокатала. Далее →

DONT TRY. Серьезно, даже не вздумайте покупаться на сладкие речи на собеседовании и лозунги учредителя. Компания — полное дно, руководит всем этим безумием шизофреник [Л.] и кучка приближённых, которые регулярно убегают из компании, но спустя некоторое время, осознав, что никому не нужны с таким опытом и образованием, поджав хвост, плетутся обратно. Обсуждать происходящее там можно вечно: «директор» по маркетингу [А.] — ничего не умеющий, не знающий и ни на что не способный дурачок (в глубине души знает об этом и лижет зад [Л.] в надежде, что тот его не уволит). Не уважает себя настолько, что после прилюдного посыла учредителем на три буквы, остаётся работать в компании, а зло вымещает на полутора сотрудниках отдела рекламы, которые не уволились). Рыба гниёт с головы — поэтому и директор по маркетингу у них абсолютный ноль, неконкурентоспособный на рынке недоспециалист; коммерческий — бывшая продавец, финансовый — бывший курьер, ДГМ — бывшие непонятно кто. Работают в чёрную, оклады убрали и оставили какие-то «проценты», которые ещё заработать надо. Прикрывают это тем, что якобы люди без кнута не работают, хотя на самом деле просто экономят на персонале, и люди рвут жилы, совмещая по несколько должностей, и получая потоки бессвязного бреда и оскорблений на корпоративный телефон круглосуточно. [Л.] строит из себя... Далее →

Полностью чёрная зп. Отношение менеджеров к курьерам как к свиньям или рабам. Работал на складе на Дмитровке. К 7 утра приезжаешь и к 23 часам чаще всего возвращаешься домой. За все штрафы: раньше приехал, опоздал, не отправил фото в чат, не смог доставить, не вышел по болезни или поломке авто — штрафы от 300−6000₽. Пришли копейки, начал выяснять, а они мне мол, если вы в один дом даже к 10 людям везете, то оплачивается как один заказ (мультизаказ называется), вы же на одном месте стояли. За месяц на своей машине заработок вышел 29 тыс и из этого еще вычесть по 700₽ в день на бензин и износ авто. Вывод: если вам скучно, деньги вам не нужны и вам не жалко своё авто, то добро пожаловать в Яндекс Маркет.. Далее →

Улучшить надо отношение к курьерам. Добавить сотрудников в чат поддержки. Слушать мнения курьеров о месте работы и времени работы, а не переставлять так, как угодно компании. Далее →