Работа вахтой. Отзывы и зарплаты

Берут практически всех на работу, потому что большая текучка кадров. В компании встречаются хорошие люди. Далее →

Слово «оперативная» никак не отражает реальное положение дел. Техника постоянно выходит из строя, нет отработанного и комфортного алгоритма работы. Рабочие дни — это постоянное «тушение пожаров». В порядке вещей неоплаченный вовремя интернет, зависающая 1С (невозможно провести чеки), тормозящие графические редакторы. Из-за нездоровой экономии директора буквально на всем стыдно выдавать людям плохо пропечатанные чеки на дешевой бумаге, дешевые файлы, в которые сложно что-то положить. Сотрудники сами себе покупают ручки для работы, их не выдают. Обучение происходит в основном методом тыка. Есть онлайн-обучение, где что-то рассказывается, но львиная часть понимания работы приходит только с опытом, учиться вы будете на своих ошибках и за них же получать раздражение других сотрудников на постоянной основе. Политика фирмы — найти виноватого! Виноватыми в ошибках всегда оказываются менеджеры, а не плохая организация условий труда — удобная позиция для руководства. В основном люди просто не успевают разобраться в нюансах — поработают один/несколько месяцев и уходят, поняв настоящее положение дел и несоответствие обещанной зарплаты. Кажется, это особый вид заработка — как обмануть и недоплатить сотруднику. Постоянный набор менеджеров-дизайнеров на точки, потому что очень большая текучка. Люди быстро понимают, что их обманули, и уходят. За кадры никто... Далее →

Своевременная выплата зарплаты при соблюдении договора отработать не менее 26 смен Далее →

11 часов на ногах под камерами — адский, тяжёлый труд, людей кидают с места на место, урезают рабочие часы, если ушёл хоть на две минуты на обед раньше. Работа практически без перекуров. Колбасный — самый ужасный цех. Обед два раза по 30 минут, в столовой вечно очередь, кормят как свиней, еда невозможная, причём за свой счёт. Если не доработаешь вахту 26 смен, заплатят копейки — 30% от отработанных смен. При расчёте могут дать штраф от 5000 и выше, о котором вы даже не знали. Не советую компанию Аримакс в Рефтинской птицефабрике. Далее →

1.база и офис моё почтение 2.Некий азарт, никогда не знаешь сколько получишь Далее →

Начнём с того, что в дни пересменки в общаге вы не найдёте места отдохнуть. Для работы здесь потребуется личный автомобиль и приезжать строго, чтобы выселить сменщика, заселить себя. Далее, никакой оплачиваемой стажировки, её даже не согласовывают с НПЗ, вас просто берут пассажиром покататься бесплатно, не числясь в компании вообще. Со спецодеждой накладно, оденут во что-нибудь б/ушное. Далее, примем машины, где вы распотрошите всю комплектацию, а именно чек-лист на 114 пунктов, который надо проверить, потому что данные держать в компьютере слишком сложно. После всего этого вас неполноценно подготовленного отправляют в свободное плавание, никаких суточных каждую неделю не ждите, их тут вообще нет, устраиваться сюда без запаса финансов не стоит, помрёте с голоду. Если ваша первая вахта выпадает на начало месяца, то первая выплата вам будет только в конце месяца — это аванс, на который вам предстоит ещё прожить и следующую вахту, потому что зарплату за первую вы получите только после второй вахты в числах 16−19. Говорят, выездной ремонт есть, но не посчастливилось увидеть, дважды ехал на базу без стеклоочистителей и один раз с неработающим омывателем. Попав на РН-ярославль на довозы дизеля, забудьте про сон и получать будете минималку,... Далее →

Бесплатное питание, быт. Далее →

Среди водительского состава в Нижнекамске, трактористов имеет место распространение клеветы, стравливание, токсические отношения, принижение, неуважение, недооценка. Далее →

Их нет Далее →

Гнилое руководство! Заманивают к себе большими зарплатами — по итогу живешь в машине и в лучшем случае заработаешь в месяц чистыми 60−80 тысяч рублей. Требование такое, что легче устроиться на службу в ФСБ! Из руководителей А. Э., которая постоянно унижает сотрудников и ставит всех перед фактом! Она и сотрудник, и соучредитель, и директор, и дежурный — она одна затыкает эти дыры! Экономят на каждой копейке. Есть еще один Ф. А. П., вроде главный этой конторы. Он будет вам лапшу на уши рассказывать, как у нас все хорошо и как мы больше всех платим. По итогу люди без лицензии сторожами на вахте в Москве с питанием больше получают, чем эта организация. Большая текучка людей! Сами подумайте, если все так хорошо и такая огромная зарплата, то почему уходят люди? Да все очень просто, ты не человек, ты скотина для них. Готовься работать 24/7, тратить свои деньги, потом доказывать им и выбивать с них каждый свой рубль. По итогу возьмут тебя, ты еще 2 недели будешь у них в обшарпанной квартире жить за свой счет с людьми, которых надо уговаривать мыться, и ждать 2 недели, пока тебе документы не сделают для оружия! По итогу после 2 недель делают тебе... Далее →

Обычная контора Далее →

Всех приветствую. Давно хотелось написать отзыв о компании «Морвенна». Так вот, приступим. суб. суб компании — это иерархия, из-за которой члены экипажа не держатся особо долго в Морвенне, понимая, что за такие деньги они не собираются ещё после вахты втыкать в него, корректировать и т.п. Люди, которые сталкивались с СУБом Морвенны, поймут, о чём пытаюсь донести я. Работая до этого в других морских компаниях, не было никаких проблем с СУБом и всё было в адекватных рамках, но не как тут. 5 томов макулатуры, которую можно было оптимизировать в 2, но куда мне со своими советами, его же разработали субисты компании, у которых по 2 высших образования. Не забываем про 1С, который также введён в компании. Снабжение. Снабжения также сейчас нет, компания начала экономить по полной программе, порой экономия доходит до того, на чём не нужно даже экономить, и это касается запчастей и расходников на главные и вспомогательные двигатели, ЗИПы и т.п. Трансфер. Экипажам зачастую приходится добираться на суда или домой за свой счёт под предлогом «компания вам вернёт деньги», но чуда не происходит, как показала практика. Кадры. За последнее время в компании недостача кадров только увеличилась в связи с низкой зарплатой... Далее →

Никаких Далее →

«Альянс-Авто», он же «Техноплюс». База в Климовске. Начну с главного: челябинское руководство этой шарашкиной конторы просто в край оборзело. Создали кассу взаимопомощи на компенсацию сколов на лобовых, треснувших фар, поскольку всё это раньше вешалось на водителя! Только вдумайтесь: на водителя! Но! Удерживают с каждого водителя по 1000 р. То есть за 4 месяца этой схемы с пятисот человек набралось 2 ляма! Но никто не меняет треснувшие лобовые стекла! Обещают оплату гарантированного пробега 19 000 км. Но молчат, что для этого нужно проехать 950 км зимой. Зимой! Был у меня случай: загрузился в Таганроге на Симферополь. Плечо где-то 500 км. Приехал на точку. Утром выгрузка. Тут же звонит какой-то челябинский дебил и начинает визжать в трубку, почему я не проехал 950. Теперь о быте этой шарашки. На базе в Климовске, чтобы постирать вещи, нужно разрешение механика или штраф 3000. Душ ночью закрыт. Дают одну бутылку незамерзайки на 1000 км. По дорожной сети брать нельзя — заблокировано. Покупаешь за свои деньги, прилагаешь чеки, но ни разу не компенсировали. Я оттуда ушёл, отработав 2 недели. Обходите стороной эти шараги. Объявления висят по всей стране! Далее →

Спецодежда, обеды. Далее →

Есть, но относительно других заводов можно считать, что нет. Далее →

Их вообще нет! Далее →

Отвратительное место, отношение как к [censored]. Вообще бы прикрыть их лавочку, рабский труд! Конкретная текучка, вахтовикам не советую, если бы меньше людей шло туда работать, закрылась бы давно эта богадельня, это чёртово место, адище, никак иначе. Тошнит от этой компании, реклама на каждом [censored] шагу, так красиво на блюдечке подают, красивую конфетку в обёртке, а внутри гнильцо! Далее →

Питание более менее Далее →

ЗП 158 ставит для своих только, начальник — самодур, на работе пьет. Наприводил своих людей, и те ходят, лижутся между собой. Не советую попадать в СМУ-158, пока там правит Б. Далее →