Работа водителем: отзывы и зарплаты в Краснодаре

Их просто нет, отсутствуют напрочь Далее →

А сейчас о «прекрасном». Семейным подрядом владеет чета А., состоящая из фамильного трио: дедушка, папа, сын + сестры, племянницы, знакомые, знакомых… почти клан Сопрано, где всё, как в 90-х. Офисники сие гордое предприятие величают холдинг, но это не от большого разбега финансовых достижений, а скорее от скудного ума там сидящих. Официальные зарплаты там почти у всех стандартные, т.е. МРОТ. Неофициальную часть отсчитывает негласный казначей и раздает через руководителей звеньев. Случаются накладки: то кому-то в плюс посчитают, то кому-то в минус, короче, организация веселая, особенно, если посчитать так, что сотрудник успевает наедать в здешней столовой на 10 тыс. рублей, плюс придумать какие-то штрафы, плюс через две недели работы сообщить, что ты получишь только 70% от оклада, короче, обхохочешься… так весело! Сотрудники настроены все друг к другу враждебно, в помещениях, куда ты не зашёл бы, стоит ор, вопли, постоянно кто-то и зачем-то выясняет отношения, при этом все неукоснительно соблюдают только одно правило: «Всегда здоровуются с почтенным начальством!», а на всех остальных, включая даже на коллег из своего же отдела, открыто и презрительно плюют. В почете наушничество и [censored] камеры и прослушка. Никаких медицинских... Далее →

их нет, только если работать на своей машине, то хотя бы не нужно будет платить за аренду и отдавать комиссию парку. Далее →

Начнем с того, что, работая на аренде, вам придётся пахать, как раб по 12 часов, чтобы хоть что-то заработать и выйти в плюс, иначе нет смысла тогда вообще работать в такси. А после этого ваша пятая точка станет квадратной, геморрой скажет: «Привет, это снова я!» В Краснодаре постоянно пробки, а в час пик они просто ужасные. Вы можете везти один заказ 2 часа из-за пробок, хотя в приложении показывает 40 минут. Накинут вам за это максимум 50−100 рублей, вы заработаете за это время всего лишь 300−400 рублей максимум. Выполнять цели? Можно, но надо ли это вам вообще? Чтобы выполнять эти цели, нужно опять же пахать как раб, и то не факт, что в итоге у вас это получится. Лучше ставьте себе такие цели по жизни, чтобы не пришлось работать в такси. Платят мало за такое большое количество ответственности. Заказы стоят копейки, обычно ехать всегда долго и по пробкам. В общем и целом я никому не рекомендую идти работать в Яндекс Такси: одни минусы. Из плюсов эту работу можно использовать в качестве подработки, только при условии, что у вас есть своя машина. Всем удачи! Не идите в такси! Далее →

Зарплата без задержек Далее →

При устройстве на работу видите опытного директора в расцвете сил, он вам обещает золотые горы. Потом начинаются трудовые будни — ты все в одном лице: водитель, грузчик, монтажник, инженер, а потом с тебя еще и спрашивают, а что ты сделал для развития компании, и все это за 50к рублей. Работа может длиться с 6 утра до 23 — тебе обещают премию… тянешь, дохнешь… по итогу премия АЖ 5 тр и ту не дали… На вопрос, что с премией и переработкой, — тебе тычут в лицо трудовой договор — где указано, что у тебя ненормированный рабочий день и мы тебе ничего доплачивать не будем — у тебя к отпуску за это аж до 3-х дополнительных дней. При увольнении директор вместо 40 тр — но когда-нибудь потом, предложил аж 15тр, но сейчас — забрал то, что сейчас. Зарплата серая, текучка кадров с таким отношением — бешеная. Коллектив был нормальный, но директор — ЖЛОБ откровенный, поэтому люди и не держатся, как увидят соотношение отработанного к зарплате — обычно 3−6 месяцев, некоторые надеются до года… и уходят сразу… Далее →

Соц пакет Далее →

Ужасные условия труда, нечеловеческие. Черную зарплату нужно выбивать и доказывать, что ты её заслужил. Отношение в коллективе просто на нуле, каждый тянет одеяло на себя, нет понимания коллективной работы. Водителей втоптали в грязь, за людей не считают, вечные нововведения и бред некомпетентного логиста. Кладовщики меняются, как вид за окном скорого поезда, операторы — неудовлетворённые мигеры. Вечная просрочка тоннами, вечные угрозы повесить просрочку, возвраты и недостачу. Не советую работать в данной шарашке. Далее →

Нет. Далее →

Попал в ситуацию с нововведением от Яндекс. Такси с попутным пассажиром. Беру заказ и везу пассажира, тут Яндекс. Такси даёт попутчика, причём даёт так, что не взять невозможно и сразу показывает маршрут до нового пассажира. Пассажир тот, кто уже в машине, заявляет, что не хочет попутчика, на все мои доводы даёт чёткое и категоричное НЕТ. Куда везти пассажира не вижу, в навигаторе другой маршрут. Попутчик, видя, что я еду в другую сторону от заказа, не отказывается. Если я отвезу одного, а потом поеду за другим, то это уже не попутчик, и оба пассажира заплатят меньше, а на топливо и время попадает водитель. Для Краснодара с пробками потратить время и топлива немало. Пришлось отказаться от второго заказа с потерей активности. Поддержка не помогает, а только усугубляет ситуацию, обвиняя водителя. Отказ от попутчика должен быть в приложении пассажира, и если он отказался, то цена должна вырасти у пассажира рублей на 100 — … В зависимости от дальности поездки. Пока этого нет, водители будут платить за настроение первого пассажира… Далее →

Их нет. Далее →

Работаю водителем, и очень часто отправляют на алиди, и ни разу, повторюсь, ни разу не было так, чтоб выехал оттуда вовремя. Если утром заехал, то 95% выедешь вечером (так что, кто хочет отдохнуть, смело езжайте туда). Двадцать человек в курилке курят, а говорят, работать некому. Хуже, чем на алиди, работы не видел. Далее →

Из достоинств только машины свежии Далее →

Используют как раба, с пересменками проблема сменщика началась, колонны ищет по месяцу, это с учетом того, что ему заказываешь пересменку за месяц, потом ещё месяц катаешься по зарплате. Режут во всем почти год назад придумали бальную систему. ЗП упала так как сократили операторов. ТТН сдать не где, вовремя за это минус в ЗП, хотя это не вина водителя, но руководство и слышать не желает. Логисты — это вообще из контекста выходящее, когда им надо, то находят, как связаться с водителем, пока ты не приехал на адрес выгрузки. Там все логисты пропадают, и получается все проблемы по выгрузке решает водитель, хотя это груз доставки. Да и ещё программа «коргоран», пока дождёшься ответа от оператора, может и 5 минут — это крайне редко, в основном по 2−3 часа ждешь ответа. Почему-то «ОЗОН — вайлдберриз» работает на прямую с логистами, а коммерция через оператора. ЦУП — это очень замедляет работу водителя, то есть оператор ЦУП — это прокладка между логистом и водителем. ЗП серая, расчётный лист непонятный, особенно те пункты, где начисляются баллы: один месяц по первому классу закрываешь, другой месяц по второму классу, хотя не было ни одного нарушения. Далее →

Нет Далее →

Заказы стоят копейки, хоть выходной, хоть будний день, и не важно, есть пробки или нет. за 2.5 часа езды запросто можно заработать всего 250 р, еще и процент снимает агрегатор. Подача стала хрен знает куда. Это называется: конкурентов нет, можно наглеть. Одни минусы от работы. Если какое-нибудь чудовище кинуло, не оплатив заказ, компенсации никакой не дождешься, даже промокода не дадут. В общем, одно разочарование, не советую. Далее →

Берут всех подряд без особых заморочек Далее →

Огромные вычеты с з.п. каждый месяц под предлогом того, что их вам вернут, но в итоге забудьте и про свою з.п. за последние полтора-два месяца. На водителя вешают некоторые поломки авто, постоянно не дают спать утром. Вечно меняется руководство и при этом ваши проблемы им вообще до фени. Обманывают во всем! Друзья, товарищи, ни в коем случае не ведитесь на этот [censored]! Те, кто там работает по несколько лет, просто приближённые компании и дурочки, которые терпят! Это кидалово, меня лично кинули на 120 тр за полтора месяца, не считая депозита, который они там обещали выплатить, который высчитывали каждый месяц. Далее →