Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге

для работающего водителем нет Далее →

1. Неохотно официально оформляют Даже если оформили, то серая зарплата, 2. Кривой подсчёт зарплаты: декларируется одно, а по факту «это не оплачивается, и это не оплачивается" 3. Очень большие перегрузы 4. Дают заявки без учёта возможности заезда без нарушений, при этом приходящие штрафы за знаки вешают на водителя 5. Экономия на тех. обслуживании, но всегда виноват водитель. Далее →

Официальное оформление; ДМС после испытательного срока; Типа есть занятия по английскому, но очень и очень посредственные; фрукты/овощи/чай/кофе в свободном доступе; Далее →

Абсолютно никчёмное руководство. Коммуникации между отделами построены из рук вон плохо — вводят якобы систему, пытаются сделать лучше, а получается как обычно. Ни в коем случае не начинайте работать удаленно, даже опираясь на письмо от менеджера по персоналу. Запросто не оплатят и будут шантажировать тем, что сделают пометку в больничном листе. Постановки задачи водителям сделаны криво — когда сообщаешь генеральному о том, что задача не выполнена со стороны водителя, он предлагает «нести крест». И ладно бы, если это была шутка, так нет же! Он на полном серьезе так решает проблемы. А всё дело в том, что водитель просто его хороший друг. В целом в компании практикуется кумовство. Далее →

1. Вкусные обеды по-домашнему (в подразделении на Фучика). 2. Неплохие скидки для сотрудников как на новые запчасти, так и на б/у (+ выделяются расходники на ТО из расчёта на 10 тыс км пробега) 3. В среднем: 13−15 адресов в день. 4. Зимняя и летняя куртка. Далее →

1. График работы: с 9 до 19 (самое раннее, когда можно закончить)… с 10 до 20 и с 11 до 21. Раньше времени можно уехать, только если есть клиенты по пути к дому. 2. Выходные постоянно меняются логистом. От силы, пару месяцев одни и те же (они, кстати, плавающие)… а потом вдруг раз! — и резко появляются совершенно другие (причём, обычно это происходит, когда находишься на своих выходных) 3. Официально в трудовой записи не водителем, а кладовщиком. 4. Зарплата не индексируется (40 рублей на своей машине — это реально, мало!) 5. Работа по всему городу (конкретного района нет)… причём, можно начать с близлежащего и уехать вплоть до [С.] 6. Пробеги в день, в среднем: 100−150 км (крайне редко бывает меньше). Свою машину по сути «ушатываешь» потихоньку… бывает, заедешь и на бетонку, и бездорожье иногда попадается. Далее →

Их просто нет. Далее →

Проработал водителем около года в данной компании и скажу одно, обходите её стороной. Водителей там не ценят, рабочий день начинается с 7−8 и до позднего вечера. Логисты [А.] и [Д.] составляют маршрут через одно место, точки, которые находятся в соседних домах, могут быть в начале и в конце маршрута. Склад закрывает недостачи за счёт водителей. Если вы всё-таки решите устроиться, будьте готовы стабильно 5−15 тысяч платить за товар, который вам просто не загрузили. Далее →

Нет Далее →

Испытателей 2! Условия работы водителя доставки на своём авто; трудоустройство неофициальное, с 50 тыс график 3/2 в смену пробег около 200 км) лучше фастфуд возить 50 км в смену! И зп 70-80 тыс. Ремонт машины 100% водителя. Та скидка, которую дают на запчасти, просто смешная, потому как цены просто космос. Ещё смешной момент) рулит супер менеджер по продажам) вместо того, чтобы охватить ближайшие районы, возят ржавые б/у от 200-1000 руб за 40 км и более) и не факт, что купят это же б/у) менеджер просто МЕГА голова!) Далее →

Нет Далее →

Работа с января по декабрь без какого-либо договора. Зарплату дробят на части, которую выжимаешь из него со скандалом. Есть у него механик, он же начальник гаража — К.М. (коля М.). Шестёрка ещё та, каждый шаг водилы передаёт З. И самое главное: при уходе с работы машина будет полностью восстановлена за ваш счёт. Это у него поставлено на поток. Так что денег при расчёте вы не увидите. Далее →

Их нет Далее →

Сплошное враньё! За первые две недели работы, по 15 часов, мне перевели 6к, за вторые две недели, 10 300… В итоге за месяц, работая как раб, заработал 16300к. Сказали, мол, все так получают первые месяцы, какая разница, первый месяц или двадцатый, непонятно. Машины хлам полный, ГСМ оплачиваешь сам, по факту. Очень жалею, что потратил месяц и попался на развод этой шараги.. Далее →

Я пришел в компанию в 2015 году и до сих пор работаю здесь водителем. Я не могу сказать ничего плохого о работе в целом. Какие-то минусы и недоработки есть, но в целом меня все устраивает. Инструктаж очень подробный и это важно тем, у кого нет опыта работы в такси, как не было у меня. На линию я уже вышел подготовленный. Я знаю, что он бесплатный, а тут пишут, что платный. Смену для себя выбрал 1/2- комфортную для меня. После первых пяти смен мне дали новый автомобиль, что было особенно приятно, но это считай случайность, иначе не скажешь. Со сменщиками тоже повезло, сразу рассказали про «подводные камни» самой работы. Из плюсов ещё то, что своя ремзона: ТО, замена резины на зимнюю/летнюю- все по графику. Оформление есть, на сайте ПФР видны все отчисления. За 6 лет задержек по оплате не было ни разу. «За все» штрафов нет, как тут кто-то пишет. Штрафы есть за дело. Это отказ от заказов, курение в автомобиле, штрафы за скорость от гибдд. Так не нарушайте и штрафов не будет! А за безаварийную езду еще и ежемесячные премии. Тут важно понимать, что если ты нормально с людьми общаешься и добросовестно работаешь, то к тебе хорошее отношение возвращается бумерангом. И если какие-то... Далее →

Из реальных минусов:  — сами устройства по приему заказов иногда подводят, работают со сбоями, программа может глючить — нужно перезагружаться;  — иногда придешь на смену и ждешь, пока сменщик с дальнего заказа вернется, или машина в ремонте может оказаться;  — пассажиры бывают не в себе, спасает то, что редко. За мои 6 лет было таких 3 случая.. Далее →

Нет. Далее →

Кому интересно, что такое Роструд (Бизнес процесс) в Усть-Луге, в частности работа водителем самосвала. Я убежал недавно оттуда, потому что там ад. Ищите отзывы про компанию Гепард, вы у них будете работать, носить их спецодежду, жить на их базе, ездить на их технике и зарплату будете получать как они 38 000 — 70 000. Теперь коротко обо всем: Бизнес процесс обещает 330/час, пацаны позвонили и говорят, теперь они забили на свои обещания и сделали рейсовую норму, которую 100% выполнить невозможно! Вы не сможете выполнять 30 дней в месяц план, однозначно, а значит вы никогда не получите 99 000 з/п. Потом у меня потеряли все путевки и всё, нет зарплаты, то есть, но сказали 8 000 рублей и это за 2 недели! Прикиньте, аферисты какие! Как мне сообщили, около 20 человек в ближайшее время оттуда сваливают. Я всем сообщу, куда оставить отзыв об этой аферной компашке. Гепарду уже никто не доверяет и они не могут набрать народ, а Роструд из-за своей жадности превратился в такую же контору. Не вздумайте сюда устраиваться! По телефону и при личной беседе чешут одно, а по факту всё ложь! Дальше бытовые условия — это мрак! Это даже не вагончики,... Далее →

Положительные стороны были до определённого момента. Далее →

Отрицательная сторона компании одна. Это [К.] [К.] Туратоана. Человек — шакал. Бестолковый, никчёмный человек-лицемер. Удивляюсь тому, кто мог её принять на работу, когда она не понимает ничего в работе. Не знает и не понимает ничего в машинах, технике. Не понимает ничего в логистике, вообще ни в чём. Как шакал только вынюхивает, собирает сплетни, поливает грязью людей. Вот только в этом у неё большой опыт. Работала в компании БТА. Развалила компанию полностью, лизинг не выплачивался, приставы вылавливали машины по всем регионам. Она брала деньги за то, что сама лично сдавала приставам машины. Из-за чего и нажилась за счёт компании. В результате крах компании. СЗТЛК ждёт та же участь. С её приходом много водителей уволилось не без её помощи. Ведёт себя самовольно и по-хамски, не считается ни с опытом, ни с мнением людей. Хотя сама почему-то не стала востребованным сотрудником ни как юрист, ни как операционный директор. В СЗТЛК её приняли по блату, только потому, что с [П.] [Л.] (наш же сотрудник) вместе работала в БТА. Пробегов нет. Зарплату выплачивает не всю или совсем не выплачивает. Простои по 5−6 дней. Заработок упал. Рейсы поганые. С офиса люди увольняются. Вышестоящие руководители! Куда вы смотрите? Всё идёт к тому, что и эту компанию ждёт участь БТА.... Далее →