Работа моряком: отзывы и зарплаты

Спешу, лечу и спотыкаюсь, как хочу, чтобы оставить отзыв о компании Yustat Group, она же Angara Shipping! Де-юре зарегистрирована в Греции, а де-факто всё управление осуществляется из славного города Севастополя! Крюинг, через который я устраивался, находится в Санкт-Петербурге и называется Maritime Agency. Имел опыт работы на судне «Ангара» — рифере 1996 года японской постройки, DWT 3000. Работал с января по 16 мая 2025 года. Начнём с самого главного: питание на борту было скудное, бутилированная вода быстро закончилась, пили воду из танков, конечно, после фильтров. Тараканы были в каютах и туалетах. Также был случай задержки зарплаты: февральскую зарплату получили только 4 марта. Мы вышли из Бангкока и пошли в Папуа — Новую Гвинею за тунцом. Капитан проводил собрание и говорил, что во время погрузки будет усиленное питание, так как многие жаловались на скудное питание и отсутствие бутилированной воды. Также капитаном было озвучено, что каждый получит за погрузку согласно КТУ (коэффициенту трудового участия). Все получат по-разному, никакого «чеснока» не будет. Вода благополучно была куплена в порту стоянки Рабаул. После погрузки тунца мы пошли на Филиппины. В итоге мы получили примерно по 1300–1400 USD согласно КТУ. Конечно,... Далее →

Добрый день, хочу рассказать ситуацию с компанией Морвенна. В феврале месяце от этой компании муж ушёл в рейс на три месяца. Работа была сначала в ? ОАЭ. Контракт заключался на три месяца, затем продлён на месяц, и то хотели дольше, но муж и другие члены экипажа начали говорить, что не согласны, и через споры наконец начали их менять. По итогу за доп. работы так и не выплачены деньги, а данным крюингом не оплачена медкомиссия, хотя ранее озвучивалось, что медкомиссия выплатится в полном объёме. (Такая практика везде, где не работал муж, до этой шарашкиной конторы). Чеки на медкомиссию в обязательном порядке высылать только через Почту России (в других компаниях это делается через электронную почту), полтора месяца чеки шли и наконец дошли. И тут началось, что надо направление, то главный в отпуске и не знают, когда вернётся, то бухгалтер в Москве (телефон не дают). Все члены экипажа недовольны и сказали, что первый и последний раз работают с Морвенной. Некоторые, кто из Астрахани, смогли выбить деньги, остальные, кто из других городов, 5 месяцев ждут расчёт. Так что если хотите пощекотать нервы и подарить деньги бедной компании, их двери открыты). Пост для предупреждения людей. Далее →

Ребята, вообще ни ногой туда… Такого безобразия ни в одной конторе нет. Про пароходы вообще молчу. Набирают студентов в основном, кому нужен ценз. После написания заявления на увольнение и отработки 2 недели, заставляют ждать замену, которая непонятно когда придет и поменяет. Последние две фотографии — это матрас. Далее →

Делюсь рейсом в любимом нашем ГК Норебо. Рейс вышел 2 месяца и три недели. Работали на окуне, не доловили 30−50 тонн. Моряком на палубе вышло 700 тысяч. Судно Валентин Мантуров. Даже на самых худших мысах получал больше. Далее →

Начну с того, что в компании только танкеры. Помимо Волгонефтей есть 2 новостроя и один танкер на базе корпуса ВолгоДона (2013 г). ЗП состоит из оклада (мрот) и премии. Оклад на карту, все остальное считается премией и платят её наличкой в порту. ЗП на карту выплачивается вовремя, а с премией могут быть задержки 1−1,5 месяца, так как судно редко заходит в порт. С ЗП не обманывают, сколько обещают, столько и выплачивают. В основном рейсы на п. Кавказ без закрытия границы (а новострои ходят в Турцию), так что компания подходит для тех, кто по каким-то причинам не может выехать за границу. Есть проблемы с выплатами компенсаций за билеты и за жильё во время ожидания судна. В случае с С.В. лучше просить фирму брать билет и необходимо самому держать связь с судном, так как отдел кадров не синхронизируется с остальными отделами компании. Билет возьмут, но если у судна не уточнять их местоположение и планы, скорее всего, окажетесь в сложной ситуации в чужом городе в ожидании судна на неопределённое время. Говорю по личному опыту, сам чуть не приехал в порт за 10 дней до прихода судна. Состояние флота достаточно неплохое. Все суда ухоженные и хорошо обслужены. Снабжение хорошее, на продовольствии не экономят. Робу дают... Далее →

Проблема Чернигова не в сумме оплаты, а в том, что вам ее могут простить, в принципе. Сотрудница ОК врет так же часто, как дышит. Про другого персонажа в этой организации говорить нет желания. Совесть, как обычно, мучает не тех, кого должна, а тех, у кого она есть. Их цель — главное заманить всеми доступными способами работника. Платит вам не ОК, а генеральный. Я за 9 лет встретил только трех кадровиков, которые говорили правду по оплате, остальные просто в уши ссут. Дефицит кадров — дело такое, возьмем, к примеру, Холдинг Норебо, раньше все шли в МТФ работать, потому что там и спрашивать не нужно было, сколько там зарабатывали, очереди были на собеседование к Стеценко (кто понял, тот понял), а сейчас что? Buby сосут, кадров нет, все ЧС подняли, стихами пишут, чтобы людей привлечь хоть как-то, с ДВ уже много народу тянут, и никто вам не скажет, сколько заработаешь, ибо уже не те времена. Рыбалки нет, следовательно, с чего платить людям? Поэтому и идти никто не хочет к ним. Да и не только к ним. Так вот к чему я: ОК не виноваты, что генеральный не хочет платить, как полагается, они подневольные люди, им сказали набрать людей любыми доступными способами,... Далее →

Проблемы в УК «Дальневосточный рыбак» (имеются в виду суда РК Островной, за другие неизвестно). 1. Непрозрачность заработной платы: Обещанная оплата труда не соответствует действительности, с гарантийной оплаты налоги не были оговорены, а обещанный пай за рыбу не предоставляется уже несколько лет с их стороны. Нет разницы, либо работает 100% экипаж на судне, либо не хватает 70% экипажа. За октябрь и декабрь 2024 года происходят задержки в 5 дней по авансу и заработной плате, что нарушает трудовой договор компании, где это не учитывается. 2. Отсутствие документов у экипажа: Многие члены экипажа нездоровы. Необходимых рабочих дипломов, как рядовой, так и командный состав, которые необходимы согласно минимальному составу экипажа (сертификату, выданному портнадзором), предоставляется ложная информация между Администрацией портов и ФСБ о людях по судовым ролям на выход и соответствии их должностям согласно занимаемым на судне. Большую часть на судах занимает неквалифицированный экипаж согласно занимаемым должностям. 3. Проблемы с медицинскими комиссиями: У большинства на судах отсутствуют действующие медицинские комиссии, в том числе даже на выход судна из порта. Это приводит на судах к задержке отправки больных в ближайшие медучреждения, затягивают и отправляют их через транспорт. Отсутствуют корочки о прохождении техники безопасности... Далее →

Ребята, пишу от души. Хожу в море достаточно давно. В основном Дальний Восток, где рыбы по нашим меркам очень много. Выловы составляли порядка 20 тысяч тонн за рейс в 4 месяца. Не буду рекламировать конторы, думаю, их все знают. Однажды на одном из форумов познакомился с человеком, имеющим отношение к компании «Фор». Почитал отзывы о данной фирме. В основном они были негативные. Сходил в море от них на судне «Лира». А теперь скажу от себя: когда есть с чем сравнивать, делаешь выводы. Много слышал разного нытья на пароходе, типа нам мало платят и т.д. Скажу одно: ребята, вы обнаглели! Вылов тут составляет в два раза меньше, чем на Камчатке! ЗП примерно одинаковые. Отношение и люди здесь в миллион раз лучше, чем там. Отдел кадров группы «Фор» — это отдельная тема. Начальник кадров встречает каждый пароход и членов его экипажа как родных после каждого рейса. За добросовестный труд всегда привозит премии и т.д. Ценят своих работников очень. Это просто семья, в которой любые трудности решают сообща. Вы отучились на вахтенного матроса?! Придя в «Фор», вам выплатят цену этих курсов. Медкомиссии за их счёт. Экипажи все русские. С ЗП никогда не было... Далее →

АО «ЧТК Чукотская торговая компания» на данный момент не выплачивает зарплаты и полный расчёт списавшимся морякам. Находящимся на судах не выплатили зарплату за май. Списавшимся в мае не выдали расчёт до сих пор, хотя прошло более месяца. ЗИП на суда не привозят, суда в аварийном состоянии, снабжение и продукты через раз. После списания про вас забывают, в расчётный отдел по зарплате можно дозвониться один раз, где вам обещают выплатить всё завтра-послезавтра, а потом невозможно дозвониться: или трубку не берут, или постоянно занято. В кадрах поют сладкие песни про выплату зарплаты два раза в месяц, по факту постоянная задержка зарплаты более чем на месяц. При этом крюинг из Находки сажает на эти суда за деньги. Если не хотите иметь геморрой в виде хождения по прокуратурам и выбивания честно заработанных копеек — не идите в эту компанию, тем более не платите деньги за трудоустройство. Далее →