Alberta Shipmanagement Ltd: Длинные контракты, проблемы с состоянием судов.

Alberta Shipmanagement Ltd. — довольно старый оператор сухого и танкерного флота, имеющий общие корни с компанией Samos. Они работают как с рядовым, так и с офицерским составом из Восточной Европы, а также имеют кадетскую программу.

Многие моряки переходили в Alberta из Samos. Есть те, кто остаются, а есть и те, кто возвращаются обратно в Samos, иногда совершая рейсы туда-сюда. В Alberta часто отмечают безлимитный интернет и более простые отношения с менеджментом. Однако есть нарекания на состояние судов. По словам бывалых, часто приходится «делать из г**на конфетку», так как суда бывают старыми. Хотя, как отмечают, могут быть и новые.

Один из моряков, работающий в Alberta, подтверждает эти слова: из 11 танкеров 3 действительно требуют особого усердия, но остальные находятся в хорошем состоянии или даже совсем новые. Зарплата для новичков чуть ниже среднего по флоту, но есть рост в зависимости от выслуги лет в компании и в должности. Контракты для топов обычно составляют 5 (+/-1) месяцев, для рядовых — 6 (+/-1). Однако на практике часто бывает, что моряки работают по 7−9 месяцев. Экипажи преимущественно русскоговорящие. На всех судах установлен Starlink с 800 Мб быстрого интернета в день и 4 Гб обычного.

Моряк, который ранее работал в Alberta, также отмечает хорошие зарплаты. С топами «как повезет». Главный минус — это длинные контракты и большие проблемы со сменами. За несколько контрактов большинство сидели по максимуму, а кто-то даже пересиживал. Компания категорически не хочет менять длительность контрактов, и 6 (+/-1) месяцев зачастую превращаются в 7. Из-за набора большого количества кадров даже выпускники кадетской программы сидят дома по 6−7 месяцев. Были случаи с обещаниями продвижения, но в итоге ребята остаются без работы. Также отмечались ситуации, когда компания не отпускала моряков в другие компании. Моряк сам просидел дома 6−7 месяцев, ушел в другую компанию, но ему предложили вернуться на то же судно, так как требовался сменщик для парня, отсидевшего 8 месяцев. В целом, плюсы включают хороший интернет, среднее снабжение, а также доплаты за опыт в должности и компании. Однако не все готовы вернуться на контракт 6 (+/-1) месяцев, имея опыт работы по 4 (+/-1) месяца.

Другой моряк, работавший на двух балкерах компании, отметил, что судно «Sunset» было построено для Alberta, и к его состоянию не было вопросов. Однако «новые» суда, которые они закупают, могут быть буквально теми, что изначально предназначались для утилизации в Индии. Компания выкупает их, загоняет в док для оформления документов и запускает в работу. Примером такого судна является «Фалбала», которое было в ужасном состоянии после филиппинского экипажа. Компания нашла «золотую нишу», выкупая «дрова» и силами славянского экипажа приводя их в хорошее состояние, делая несколько рейсов и выгодно «отбивая» стоимость судна. Касательно снабжения и провизии на сухогрузах — все очень индивидуально. Начальство, по его мнению, это в основном те, кого «выгнали из Samos». Что касается роста, компания не скупится, так как у них есть проблемы с кадрами. Были случаи, когда стармехи писали «невозвраты» по несколько раз, но этих людей все равно брали обратно. Про танкеры, по его словам, обстановка другая, но сам он там не работал.