Работа моряком: отзывы и зарплаты

Проблемы в УК «Дальневосточный рыбак» (имеются в виду суда РК Островной, за другие неизвестно). 1. Непрозрачность заработной платы: Обещанная оплата труда не соответствует действительности, с гарантийной оплаты налоги не были оговорены, а обещанный пай за рыбу не предоставляется уже несколько лет с их стороны. Нет разницы, либо работает 100% экипаж на судне, либо не хватает 70% экипажа. За октябрь и декабрь 2024 года происходят задержки в 5 дней по авансу и заработной плате, что нарушает трудовой договор компании, где это не учитывается. 2. Отсутствие документов у экипажа: Многие члены экипажа нездоровы. Необходимых рабочих дипломов, как рядовой, так и командный состав, которые необходимы согласно минимальному составу экипажа (сертификату, выданному портнадзором), предоставляется ложная информация между Администрацией портов и ФСБ о людях по судовым ролям на выход и соответствии их должностям согласно занимаемым на судне. Большую часть на судах занимает неквалифицированный экипаж согласно занимаемым должностям. 3. Проблемы с медицинскими комиссиями: У большинства на судах отсутствуют действующие медицинские комиссии, в том числе даже на выход судна из порта. Это приводит на судах к задержке отправки больных в ближайшие медучреждения, затягивают и отправляют их через транспорт. Отсутствуют корочки о прохождении техники безопасности... Далее →

Астраханская судоходная компания «Астмарин», теплоходы типа — Омский: Калитва, Омский 7, Йорк — находятся в убитом состоянии, небезопасны для дальнейшей эксплуатации! Механизмы в убитом состоянии! Мы из МКО не вылезали весь контракт, обещали доплатить, но обманули. Жилищные условия плохие, на некоторых пароходах нет горячей воды по каютам, с отоплением тоже плохо, клозет плохой. Поварам никаких условий. Про мастеров вообще разговор отдельный! Управленцы, кадры — грубияны, которые ничего не знают, обманывают всех! Полный бардак! Оставляйте свои отзывы, чтобы люди не теряли своё время! В приоритете только груз и деньги, а экипажи — это расходный материал! Беспредельная компания, которая не соблюдает никаких конвенций и правил в этой сфере деятельности! Думают, что всё покупается! Порой смеёшься взахлёб от их указаний! Далее →

Ребята, пишу от души. Хожу в море достаточно давно. В основном Дальний Восток, где рыбы по нашим меркам очень много. Выловы составляли порядка 20 тысяч тонн за рейс в 4 месяца. Не буду рекламировать конторы, думаю, их все знают. Однажды на одном из форумов познакомился с человеком, имеющим отношение к компании «Фор». Почитал отзывы о данной фирме. В основном они были негативные. Сходил в море от них на судне «Лира». А теперь скажу от себя: когда есть с чем сравнивать, делаешь выводы. Много слышал разного нытья на пароходе, типа нам мало платят и т.д. Скажу одно: ребята, вы обнаглели! Вылов тут составляет в два раза меньше, чем на Камчатке! ЗП примерно одинаковые. Отношение и люди здесь в миллион раз лучше, чем там. Отдел кадров группы «Фор» — это отдельная тема. Начальник кадров встречает каждый пароход и членов его экипажа как родных после каждого рейса. За добросовестный труд всегда привозит премии и т.д. Ценят своих работников очень. Это просто семья, в которой любые трудности решают сообща. Вы отучились на вахтенного матроса?! Придя в «Фор», вам выплатят цену этих курсов. Медкомиссии за их счёт. Экипажи все русские. С ЗП никогда не было... Далее →

Доброго времени суток! Хочу поделиться информацией о компании «Амурское» г. Южно-Сахалинск. Судно р/ш Фотон. Условия никакие! Пароход 35 метров. График по настроению капитана! Работа одной сменой! Работали краб живой (волосатик), работали хорошо, сдачи делали! Расчёт за квартал пришёл ни о чём. Просто всех кинули! Будьте аккуратны, обходите стороной эту шарагу! В рассказы отдела кадров не верьте! Это просто дно! Далее →

Осторожно, шарага! Компания «Амурское» — просто дно! Условия — кошмар: судно: ржавая шхуна «Фотон», 35 метров. График: полный бардак, зависит от настроения капитана! Работа: вкалывали в одну смену на крабе (волосатик), сдачи делали на ура! Но расчёт — это просто плевок в лицо! За квартал заплатили копейки, всех тупо кинули! Совет: обходите эту контору стороной! Не верьте сказкам отдела кадров — там врут, как дышат! Это не компания, а сплошное разводилово! Далее →

Хотя на судне прошёл пятилетний ремонт, компания и суперинтендант оказались не готовы сделать на судне действительно нужный ремонт: бортовая арматура сгнила, фундаменты насосов сгнили, насосы висят на трубопроводах. Компании, которые привлекались к моточисткам главного и вспомогательных двигателей, не смогли выполнить свои работы без претензий, в результате их работа свелась к выбиванию подписи о приёмке от старшего механика. Идти в рейс на судне с такими результатами ремонта просто опасно. Снабжение просто ужасное, часть снабжения приходилось заказывать через маркетплейсы. В общем, работать на этом судне можно, если в жизни уже ничего не хочешь или в твои планы входит добиться чего-то большего, просто пересидев и вырасти в должности. Беда в том, что грамотные специалисты не идут работать на такие суда, а компания занимается только затыканием вакансий. Выводы каждый должен делать сам. Далее →

Приветствую! Судоходная Компания «Фили» месяцами не выплачивает положенную зарплату, объясняя задержки своими внутренними проблемами, по типу банкротства и прочего. Очень трудно выбить свои честно заработанные деньги. НЕ ведитесь! Далее →

Добрый вечер! Господа моряки, вот сегодня пытались развести меня по поводу несуществующей вакансии. Представляются crewing Pan Marine, из Латвии. Звонит некий Д., предлагает старпомом на балкер, 8500 оклад и ещё 500 единоразовый бонус. И тут ему (типа овнеру) срочно нужна медкомиссия, и он прямо уже готов её помогать делать. В общем, будьте бдительны. +371 27 125 469 — номер, с которого звонили. Далее →

Делюсь бесценным опытом работы в Marshal. Отпахал там 3,5 месяца и больше ни ногой! В двух словах: работать можно, но очень осторожно. Кто был в MSC, тому зайдет и даже понравится. Из плюсов: зарплаты на сухарях выше среднего плюс возвратный бонус для топ-4 и бонусы за прохождение PSC и всякой дичи в порту, на этом всё! Из минусов: индуско-пакистанско-иранский менеджмент, в управлении у них три компании Crios, Koban и Lazar, по факту это все один и тот же овнер иранец. ЗИП присылают откровенный скрап и включают дурака, а кто это сделал. 3,5 месяца ни одной срочной заявки так и не увидел. Заявки постоянно канцелируют, ответ с офиса на вопрос почему, убил: мы вам заплатили, вы должны всё делать без зипа и помощи с офиса, какой смысл держать экипаж на судне, с зипом мы и сами справимся. Состояние судов на три с минусом, скорее на два с плюсом. Технический менеджмент — это люди с джунглей от слова совсем, приходилось объяснять элементарные вещи, вплоть до того, что подпоршневые нужно чистить, это тоже идет бонусом экипажу, но офисный планктон решил на этом сэкономить и не платить бабки, поэтому и подпоршневые не нужно чистить. Теперь про экипажи. Работают в основном у них... Далее →

Идти туда работать себе дороже. Устроился работать на должность 3ПКМ, контракт заключили на з/п 110 т. Отработав месяц, контора в одностороннем порядке решает, что контракт можно пересмотреть, и присылает новые з/п. Работа по 16 ч, обеда нет от слова совсем, с фабрики отпускают поесть всего 15 мин и по два человека, потом снова на фабрику. З/п платят точно так же с дикими задержками. Если хотите сберечь здоровье, не ходите в компанию ООО «Антей». Далее →