ОАО «Находкинский морской торговый порт»: Ужасное качество ремонта и снабжения
Хотя на судне прошёл пятилетний ремонт, компания и суперинтендант оказались не готовы сделать на судне действительно нужный ремонт: бортовая арматура сгнила, фундаменты насосов сгнили, насосы висят на трубопроводах. Компании, которые привлекались к моточисткам главного и вспомогательных двигателей, не смогли выполнить свои работы без претензий, в результате их работа свелась к выбиванию подписи о приёмке от старшего механика. Идти в рейс на судне с такими результатами ремонта просто опасно. Снабжение просто ужасное, часть снабжения приходилось заказывать через маркетплейсы.
В общем, работать на этом судне можно, если в жизни уже ничего не хочешь или в твои планы входит добиться чего-то большего, просто пересидев и вырасти в должности. Беда в том, что грамотные специалисты не идут работать на такие суда, а компания занимается только затыканием вакансий. Выводы каждый должен делать сам.
-
✓ ПреимуществаХороший офис. Зарплата выше средней по рынку, но есть нюанс. Далее →✗ НедостаткиНюанс с зарплатой заключается в том, что как бы хорошо вы ни работали, вы в любом случае недополучите часть зарплаты при увольнении. В организации бардак, эмоциональный и не системный руководитель. Структура отсутствует и держится лишь на исполнителях. К сотрудникам относятся как к исчерпаемому ресурсу. Когда вы станете неудобным, от вас избавятся самым грязным способом. Пока вы будете нужны, вас будут держать всеми правдами и неправдами. Будьте осторожны. Риск получить негативный опыт работы в этой организации 100%. Устраивался как прораб, в трудовую записали как мастера, исполнял обязанности начальника участка. Флот Сервис.. Далее →
-
✓ ПреимуществаСтабильная заработная плата. Далее →✗ НедостаткиДорогая аттестация (около 35 000 рублей) за свой счет, которая никак не компенсируется. Можно получить рассрочку на год и то под проценты в кредит, потому что руководство жадное! Транспортники на холоде зимой, а летом в жару возле своих будок проверяют автотранспорт. Малейшее нарушение в проверках — наказание лишением премии — 50%, а то и 100%, а это выходит существенное снижение в зарплате. Есть посты, которые находятся возле ЖД-вытяжек и постоянно по ушам бьёт сигнализация (оглохнуть можно), но до этого никому дела нет, ворота в ручном режиме постоянно приходится бегать и открывать, а зимой вообще все печально. Наблюдение на постах круглосуточное, все сотрудники транспортной безопасности в смене постоянно под наблюдением у начальника смены, техников, айтишников и начальника отдела транспортной безопасности на объекте. Коллеги за спиной говорят о людях плохо, сплетни, хитрят, стараются выслужиться у начальников, а те в свою очередь у своих начальников. Палочная система, как в Советское время в МВД. Генеральный директор прямо заявляет на собраниях, что нужно биться между собой по сменам за очки, это разве адекватное поведение руководителя или он живет еще в те времена, когда это считалось нормой? Работают в коллективе «свои», т.е. жены начальников смен, родственники, которые в любую... Далее →
