УФ ФГУП УВО Минтранса России: Проблемы с работой руководства УВО

Однако, + есть: + стабильность; + график работы сутки-двое, сутки-трое; + зарплата вовремя; + в выходные дни смены относительно на лайте — начальства нет; + возможность брать подработки либо работать на второй работе. Далее →

Но и — никто не отменял:  — зарплата низкая — стрелок 4000, водитель 4300 и эти 300 как награда за машину и за ответственность;  — на Новый год не дают премию — фактически гроши, жить не на что;  — форма, которую выдают: летом жаркая, зимой — холодная и стеклянная, продувается на раз-два, за нее еще и вычитают при увольнении;  — коллектив — бывшие менты, вояки, пенсионеры, молодежи крайне мало. Для многих это перевалочная база, времянка. Половина работающих активно ищет другую работу, причем особо не таясь. Как следствие, в коллективе процветает стукачество, сплетни, склоки. Сказал, А — не переживай: люди в коллективе добавят и выдают за чистую монету;  — нач. отделения — царь и бог, отношение к вам будет соответствующим, откровенное пренебрежение;  — бесконечные требования справок об отсутствии судимости, наказания за наркотики и различных диспансеров, причем, если по закону эти справки действительны год, то в этой чудной организации — ровно три месяца, а то и меньше;  — на многих постах камеры — а это значит лишний раз в телефон не залезешь;  — старые сотрудники бесконечно бегают курить и плевать им откровенно на то, что ты стоишь фактически их время на посту, и тебе надо идти кушать/отдыхать/на другой пост менять людей;  — машины —... Далее →