Аэрофлот: отзыв сотрудника
И вот здесь начинается самое интересное) Коллеги, я не летаю уже 3 года. Зашла сюда почитать в надежде на то, что все-таки что-то меняется в Афл. Меняется. Но не в лучшую сторону. Я не буду отговаривать сюда устраиваться. Действительно, я знаю много людей, которым нравится летать. И эта любовь их настолько сильна, что, видимо, они не замечают всех остальных минусов работы именно в Афл. Я много раз на борту встречала коллег, которые говорили: «Ну да, много плохого, но мне нравится летать, нравятся эти железные птички, это мое». И я им завидовала) Прекрасно же, когда человека все устраивает) Но, для тех, кто ждет, что вся их летная деятельность будет соответствовать тем фото в инстаграм разных стюардесс, которые аж блоги ведут по этой работе — хочу разочаровать, такого не будет. Начну с самой работы на борту. Очень часто было, когда не было времени даже в туалет сходить, однажды был рейс на Кубу, когда мы летели обратно, невыспавшиеся из-за разницы во времени, еле отработали 1-ый рацион, мы расстелили пледы у второй двери (а330), закрылись самодельной шторкой и вот так, как собаки, отдыхали. Чтобы никто не увидел, чтобы не написали на нас жалобы, но чтоб хоть как-то отдохнуть и быть вменяемыми на случай нашей главной причины нахождения на борту — обеспечения безопасности. Это было ужасно, конечно. На этом же рейсе на меня накинулась пассажирка в алкогольном опьянении, забрала у меня пилотку, ломилась в кабину пилотов, стуча кулаками в дверь. И таких случаев было много) После этого еще сидишь в диспетчерской, описываешь ситуации и тратишь оставшиеся силы и время. График, точнее его отсутствие — это, конечно, отдельная история. Но я знала, что так будет, но я не знала, что мой организм так тяжело будет на него реагировать. Порой, проснувшись, я сначала пыталась понять где я — дома или где-то в отеле, я только прилетела и отдыхаю или уже пора вставать, собираться и лететь обратно, или я дома) В общем, все, что я здесь прочитала — я со всем согласна. Но я и согласна с тем, что если тебе не нравится — надо уходить. Не жаловаться, не превращаться в бабку у подъезда, а просто уходить. На земле можно устроиться. ЗП будет меньше — это да, после Афл устроиться было тяжело, но помогли знакомства, скрывать не буду. Но, когда человек действительно хочет поменять что-то в своей жизни — он это сделает. Подведу итог всего мной сказанного: — для тех, кто очень хочет летать и кого не смущают отзывы — идите, пока не попробуете, не поймете. Просто будьте готовы к тому, что работа тяжелая физически и морально. — для тех, кто до сих пор работает и им не нравится — уходите. Не ждите перемен, их не будет, я поняла, что с 2017 года, когда уволилась я, все стало еще хуже. Лучше уже не будет никогда.
-
✓ Преимуществасоц. пакет .больше нет Далее →✗ НедостаткиРуководство, начиная с ведущих инженеров и до гендиректора, полный ноль: интерес их только о своём кармане, о безопасности полётов они не знают ничего и знать не хотят. Каков поп, таков и приход. С. В. интересовали только деньги, пиар и медальки на посту ген. директора, и как у государства деньги выбить, на остальное забивал. Первое, что он сделал, это сократил техников (первая волна, не считая, как он говорил, лифтерш и уборщиц). Уничтожение Аэрофлота продолжается и с его уходом. [А.] в своей бывшей авиакомпании Россия сохранил своих авиатехников, там другое, там своё, а в Аэрофлоте просто взял и уволил. До его прихода отечественные самолеты давали прибыль, строился свой терминал, свой учебный бесплатный центр, нормальная спецодежда (меховые куртки, удобная обувь, спецовки, у которых нормальные молнии и не расходятся швы после первой стирки). В общем, натворил он делов. На 100 лет Аэрофлота следующий удар по авиакомпании — сокращение авиатехников (увольнение), аутсорсинг — в наше сегодняшнее время это просто вредительство (посмотрите, кто в совете директоров частной компании Аэрофлот-Техникс, те же менеджеры Аэрофлота). Отодвинули производство МС-21 своим решением закупить еще 100 аэробусов. Почему не дали деньги нашим авиастроителям? Все очень просто: там нет откатов. В общем, 28... Далее →💬2 комментария