Аэрофлот: отзывы сотрудников в Москве

Офис такой же душный как и сами люди, которые работают в головном офисе Аэрофлота, начиная от охраны и до отдела кадров, которые подбирают девочек, я пыталась пройти три раза собеседование, но принципиально не нравилась одной женщине, остальных все устраивало, но упёртая все равно меня сливала, так как за ней слово. Дискриминация по внешности, девушку пришедшую в брюках послали куда подальше, опаздывавшую на минуту тоже, хотя однажды была на собеседовании второй раз и опоздавшая пришла по связям видимо (ее искали) и ей ничего не сказали, а лишь мило беседовали и взяли с таким же успехом (наивная), а так берут шлак с милой мордашкой, так как лимитчицам деваться некуда «только прописку ищите где хотите, мы вам не поможем» твердили кадровички трижды, парней без английского с удовольствием брали, так как не хватало мужских рук на 2016 год, кроме того в конце фотографирования проходит фотосессия, а фотографии как говорили отправят самому савельеву (на тот момент) и лишь он решал судьбу устройства в дальнейшем хаха, только блондинок он не любит и поэтому их отсеивали чаще всего.

Надо улучшать все- отдых экипажа, зарплату, часы налета, спальные места для экипажа на дальнемагистральных рейсах.

Есть 0,000001 процент людей в коллективе, чьи взгляды ещё высоки и чьи намерения чисты, остальное — «базар-вокзал» или «шлак». По всем показателям а/к падает вниз…

1) з/п сейчас. главная причина увольнения. Напрямую зависит от налета. Самолеты не летают — зп нет. 2) Взыскания, офис в Мелькисарово, тех занятия и прочая бюрократия. Для приземления небесных созданий)) с каждым годом обязанностей и ответственности все больше. 3) График работы. Вернее его отсутствие. Никогда не ответишь в понедельник, пойдешь ли ты на вечеринку в субботу. Выходной заказывать за 1,5 месяца. 4) Пассажиры и жалобы. Аэрофлот -клиентоориентированная компания, а клиент всегда прав. Начальство как правило на стороне пассажиров.

Дорогие будущие кандидаты. Бегите из этой шарашкиной конторы. Начальство из бывших бортпроводников, местами без образования высшего. Если почитать отзывы сами поймёте, что чистой воды правда. Доказывать, что ты не верблюд, то же самое, что слетать на Луну. изначально ты тряпка, готовься будут ноги вытирать. Бортпроводник-данная профессия осталось далеко в 90-х. Сейчас ты менеджер, который только должен и все.

1. Заработная плата. При занятости в ~20(В дочке Аэрофлота «Победа» сейчас по 60–80) часов в месяц платят копейки (до 15–20 на руки), никто помогать с этим не будет (несмотря на помощь от государства, как тут уже писали), бортпроводники молча идут работать в чёрную, показательное отношение работодателя к сотрудникам, на мой взгляд 2.Ученический договор. Если кратко и без разглашений, после его подписания соскочить без финансовых потерь не получится 3.оставшиеся 20% - сомнительные персонажи. Я не хочу пускаться в негативные описания, да и может это просто мы люди разные. Бог с ним, когда это твой коллега, они каждый рейс меняются да и работа стандартизированная, а когда это вышестоящий, который может применить к тебе не совсем обоснованные санкции, вот это очень неприятно. 4.Домогательства на работе. Сразу обозначу, что я не девушка, но при мне лично были ситуации неоднократно, где к коллегам приставали пилоты, а ты даже не знаешь, как помочь, для меня лично это не приемлемо, поэтому лично я всегда стараюсь поддержать коллег женского пола приятным и ненавязчивым комплиментом.

Работники сидят практически без заработной платы с апреля месяца. Отношение к лётному составу «ниже плинтуса». Если раньше налёт был 80–85, то сейчас в среднем не больше 20 часов. Средняя зарплата с апреля месяца 8500–10000 рублей (меньше МРОТа!). Авиакомпания получила гос. поддержку, в т. ч. для поддержания работников средней заработной платой на время пандемии. Об этом говорил премьер-министр [М.] м.в. в беседе с уже бывшим генеральным директором пао «Аэрофлот» Савельевым в.г. Лично я, как и большинство, ни копейки не видели с той самой поддержки! Люди выживают как могут, подрабатывая курьерами, таксистами, строителями и т. д. чтобы хоть как-то прокормить себя и свои семьи! Все сидят в долгах по уши. Но, командно-руководящий состав как работал просиживая штаны в офисе «Мелькисарово», так и работает, без потери в заработной плате. И поэтому плевать они хотелт на всех с высокой колокольни. В открытую предлагают увольнятьсяДалее →

по собственному желанию, но сокращать не хотят! Всё вышеперечисленное мной было описано в отношении рядовых сотрудников, которые являются лицом авиакомпании, бортпроводников! Как жить джальше? Набора в других авиакомпаниях нет. Уйти сейчас в никуда? Жаловаться в различные инспекции, прокуратуру, президенту? Жаловались уже. Те, кто жаловались, были уволены с авиакомпании по разным обстоятельствам, в т. ч. и по дискредитирующим! Хочу в дальнейшем предостеречь тех, кто будет пробовать устраиваться в данную авиакомпанию! Выводы делать конечно Вам.

Конечно же сменила бы руководство и политику компании. Это просто невозможно терпеть. Никогда не забуду как с 2016 стали ценить не опыт, знания и стаж работы, а смазливую внешность, возраст до 30, худую фигуру. При этом мозгов не требуя хоть каких- то от человека! Объясняю. Налёт бортпроводника по нормативу 80 ч. в месяц. Новичок раньше, когда приходил, то летал только на коротких расстояниях год- два, без замечаний. То есть работал почти каждый день. Затем после года его переводили на дальние направления и он уже мог позволить себе выходить на работу 5–6 раз в месяц на дальние рейсы только. Люди годами и десятилетиями так работали! Это был рай. При этом зарплата ещё и выше была, а на работу вместо 20 раз в месяц ты ходишь 5–6. Справедливо же, чтобы вначале обручиться на коротких рейсах, а потом уже на длинные переходить с нормальными условиями. После 2017 г. политика резко меняется. Теперь новички сразу на длинные рейсы, стариков старше 35 и полных, то есть больше 46 размера одежды (не важно, что пошив формы до 48) снимают с должностей старших бортпроводников (в бизнесе только молодые губастые чики только должны!) и ссылают вначале в эконом за свою полноту и старость, а затем специальноДалее →

ещё и длинные рейсы убирают, делая невыносимые условия труда с рейсами 6 раз в неделю. Зато молодых чик с губами, приехавших покорять Москву со школы сразу и без образования всех в бизнес и на курортные направления. Во всем мире опыт ценится в авиации, чтобы и помощь медицинскую оказать, и эвакуацию провести, а в Аэрофлоте смазливую внешность и отсутствие мозгов для ублажения взоров дядечек с бизнес- класса. Во всем мире есть воздушные маршалы, которые следят за безопасностью в полёте на длинных расстояниях. Аэрофлот же на этом экономит! Никогда нет. Видимо смазливые девочки 18 лет должны и безопасности обеспечить, и уборщица, и кухарка, и ублажить взор дядей с бизнеса свой красотой. Не смотреть же им бедным на старых 35–40 лет или объемных с размером M-l! В Европе, Америке уважение к возрасту, стажу работы, уважение пассажиров! У нас же что угодно пассажиры могут делать. Никакого наказания. Могут унижать, [censored] челнов экипажа. Нет уважения к этой профессии больше у людей благодаря руководству! У «Аэрофлота» всегда сервис в приоритете! При этом надо быть не только красивой, недалекой после школы из провинции с минимум требований и в рот смотрящей за халявную общагу на Круглом озере и бесплатные касалетки на самолёте, а ещё официанткой, уборщицейДалее →

самолетов, торгашем пива с орешками за бешеные деньги из Дьюти Фри.

И вот здесь начинается самое интересное) Коллеги, я не летаю уже 3 года. Зашла сюда почитать в надежде на то, что все-таки что-то меняется в Афл. Меняется. Но не в лучшую сторону. Я не буду отговаривать сюда устраиваться. Действительно, я знаю много людей, которым нравится летать. И эта любовь их настолько сильна, что, видимо, они не замечают всех остальных минусов работы именно в Афл. Я много раз на борту встречала коллег, которые говорили: «Ну да, много плохого, но мне нравится летать, нравятся эти железные птички, это мое». И я им завидовала) Прекрасно же, когда человека все устраивает) Но, для тех, кто ждет, что вся их летная деятельность будет соответствовать тем фото в инстаграм разных стюардесс, которые аж блоги ведут по этой работе — хочу разочаровать, такого не будет. Начну с самой работы на борту. Очень часто было, когда не было времени даже в туалет сходить, однажды был рейс на Кубу, когда мы летели обратно, невыспавшиеся из-за разницы во времени, еле отработали 1-ый рацион, мы расстелили пледы у второй двери (а330), закрылись самодельной шторкой и вот так, как собаки, отдыхали. Чтобы никто не увидел, чтобы не написали на нас жалобы, но чтоб хотьДалее →

как-то отдохнуть и быть вменяемыми на случай нашей главной причины нахождения на борту — обеспечения безопасности. Это было ужасно, конечно. На этом же рейсе на меня накинулась пассажирка в алкогольном опьянении, забрала у меня пилотку, ломилась в кабину пилотов, стуча кулаками в дверь. И таких случаев было много) После этого еще сидишь в диспетчерской, описываешь ситуации и тратишь оставшиеся силы и время. График, точнее его отсутствие — это, конечно, отдельная история. Но я знала, что так будет, но я не знала, что мой организм так тяжело будет на него реагировать. Порой, проснувшись, я сначала пыталась понять где я — дома или где-то в отеле, я только прилетела и отдыхаю или уже пора вставать, собираться и лететь обратно, или я дома) В общем, все, что я здесь прочитала — я со всем согласна. Но я и согласна с тем, что если тебе не нравится — надо уходить. Не жаловаться, не превращаться в бабку у подъезда, а просто уходить. На земле можно устроиться. ЗП будет меньше — это да, после Афл устроиться было тяжело, но помогли знакомства, скрывать не буду. Но, когда человек действительно хочет поменять что-то в своей жизни — он это сделает. Подведу итог всего мной сказанного: — для тех, кто оченьДалее →

хочет летать и кого не смущают отзывы — идите, пока не попробуете, не поймете. Просто будьте готовы к тому, что работа тяжелая физически и морально. - для тех, кто до сих пор работает и им не нравится — уходите. Не ждите перемен, их не будет, я поняла, что с 2017 года, когда уволилась я, все стало еще хуже. Лучше уже не будет никогда.

Рабовладельческий строй! Поощрение крысятничества как в коллективе, так и пассажирам вдобавок за беспричинные жалобы мили начисляют. Отсутствует уважение напрочь. Про уборку наслышана тоже. Сначала не поверила, что теперь отпахав рейс мы ещё и уборщицы. [С.] гори в аду! Не те деньги вообще, чтобы теперь все вышеперечисленное.

Проработал в компании более 3,5 лет. Сразу напишу сырые факты: оклад 14 тысяч- первые 3 месяца получал смешные деньги- по 20–23 тысячи-потом в среднем 37. Взял больняк- зарплата будет 9–14 тысяч. График день-ночь-отсыпной (поверьте этот день будет пролетать как будто его не было) -выходной.Поэтому можно сказать что график 3/1. Новый год и все праздники на работе- невозможно отпроситься, премии-забудьте, все надбавки убрали, даже за ночные доплата 200 рублей в месяц. Кто из Лобни — будете добираться на работу 1 час 30 минут. Бывало уезжал на 7-ом автобусе переполненном. Льготные билеты получите только через год. — но даже ими тяжело воспользоваться так как зарплата минимальная. Что уж говорить про сотрудников, когда компания даже не может разместить в отели всех опоздавших пассажиров. Бывало по 300–400 паксов. Аэрофлот это экономия на всём. Есть ребята которые работают по 7–9 лет, а они всё диспетчеры, и зарплата та же 37 тысяч. Вот и думайте — работать за гроши в этом гадюшнике или нет. Срочно улучшить условия труда, повысить зарплаты, всё привести к европейским нормальным стандартам- питание в самолётах хуже не куда, да и сами самолёты хуже не куда, распуститьДалее →

весь топ менеджмент который живёт за счёт простых работников, повысить наконец-то сотрудников которые давно работает (есть люди которые работают по 18–20 лет — а они всё диспетчеры)

Очень тяжелый график работы, работаешь 6 дней в неделю, выходных практически нет, только отсыпные. В рейсе надо носиться разносить питание и напитки, потом собирать мусор, и ходить на вызовы пассажиров, в общем очень тяжелый физический труд. В офисе мелькисарово вообще сплошное хамство, унижения, оскорбления, отношение как к челяди, быдлу без имени, там ты просто порядковый номер, телефоны доставать нельзя-наказание, офисный стиль белый верх черный низ, если по другому то наказание, если ты будешь высказывать свое мнение то исчезнешь с этой конторы, так как там не принято чтобы рядовой работник что-то говорил, в целом просто дичь там. Мед центр сокол большие очереди можно простоять 5 часов к одному врачу, узкий коридор, там все больные, кашляющие, чихающие, духота человек 70 а может и больше, врачей мало, а бортпроводников много. Со следующего года вообще хотят ввести уборку на рейсах менее 2 часов, своими силами, это уже слишком по моему мнению. Это мое видение ситуации которая происходит, кого-то это устраивает, кого-то нет. Все равно туда будут идти работать, так как к сожалению для регионов 50 тыс это большиеДалее →

деньги, так и есть по сути то. В заключении хочу сказать, чтобы руководство поменяло отношение к простым работникам, так как на них все и держится, ведь это люди, а не единицы. Это мое видение ситуации, и каждый сам для себя решит его это или нет.

Первые полгода работал на Арбате в головном офисе. Когда вас принимают на работу в Аэрофлот на зарплату якобы в 60 000-70 000 рублей, то знайте - первые три месяца испытательный срок и в этот период платить вам будут максимум оклад в 20 000, без премий и надбавок. В центре Москвы моего оклада хватало только на проезд, питание и всё! Все будут говорить, подожди чуть и попрет зп. ты же сотрудник Аэрофлота - самой крутой авиакомпании! Так как живу в Химках, перевелся в офис Аэрофлота в Мелькисарово, испытательный срок прошел и стало полегче. 60 конечно так никто и не платил, но 45-50 000 начали выплачивать. Общаясь тут понял одно, зарплаты офисных сотрудников почти одинаковые и в среднем составляют: Инженер получает 40-50 тыс. руб. Ведущий инженер и специалист 45-55 тыс. руб. Главный специалист 50-60 тыс.руб. От 100 000 до 250 000 рублей получают только начальники, плюс они чтоб себе еще и премиюДалее →

сделать будут всячески срезать зп простым сотрудникам. Т.е. оплата как в макдональсе. А требований напридумывали кучу - выйти из офиса ты можешь только в определенное время на 10 минут, два раза в день и еще в обед. Все ходят вокруг здания как в детском саду. Если вышел в другое время - штраф и лишение премии. Ходить ты должен в деловом костюме, причем за химчистку костюма тебе никто ничего не компенсирует, а прийдешь в джинсах - штрафы и лишение премий. Если тебя увидят в коридоре в офисе разговаривающим по сотовому - штраф и лишение премии, билетов и прочего. Если приехал на своем авто и опоздал из за пробок на 5 минут - штраф и лишение премий

Первые полгода работал на Арбате в головном офисе. Когда вас принимают на работу в Аэрофлот на зарплату якобы в 60 000–70 000 рублей, то знайте — первые три месяца испытательный срок и в этот период платить вам будут максимум оклад в 20 000, без премий и надбавок. В центре Москвы моего оклада хватало только на проезд, питание и всё! Все будут говорить, подожди чуть и попрет зп. ты же сотрудник Аэрофлота — самой крутой авиакомпании! Так как живу в Химках, перевелся в офис Аэрофлота в Мелькисарово, испытательный срок прошел и стало полегче. 60 конечно так никто и не платил, но 45–50 000 начали выплачивать. Общаясь тут понял одно, зарплаты офисных сотрудников почти одинаковые и в среднем составляют: Инженер получает 40–50 тыс. руб. Ведущий инженер и специалист 45–55 тыс. руб. Главный специалист 50–60 тыс. руб. От 100 000 до 250 000 рублей получают только начальники, плюс они чтоб себе еще и премию сделать будут всячески срезать зп простым сотрудникам. т. е. оплата как в макдональсе. А требований напридумывали кучу — выйти из офиса ты можешь только в определенное время на 10 минут, два раза в день и еще в обед. Все ходят вокруг здания как в детском саду. Если вышел в другое время — штраф и лишение премии. Ходить ты долженДалее →

в деловом костюме, причем за химчистку костюма тебе никто ничего не компенсирует, а прийдешь в джинсах — штрафы и лишение премий. Если тебя увидят в коридоре в офисе разговаривающим по сотовому — штраф и лишение премии, билетов и прочего. Если приехал на своем авто и опоздал из-за пробок на 5 минут — штраф и лишение премий.

Убрать половину людей из мелькисарово, относятся как к скотине, это просто ужас. Там есть такая семья, где начиная с бабушки, потом Мама и две дочки- их убрать первым делом, просто неадекватные. Предлагаю относится как людям Нормально, которые работают в команде, и благодаря ним вы получаете зарплату. Врачи на соколе просто ужас