ГУП "Петербургский Метрополитен": отзыв сотрудника

Работа в метро не сахар, очень много пенсионеров которые работают по 30−40 лет и на пенсии продолжают работать. На хорошее место можно устроиться только по блату. Коллективы тяжелые все на взводе из-за постоянных объемных экзаменов и множественных должностных обязанностей и требований со стороны руководства. Самая сложная физически и морально работа в службе движения в должности ДСПО — дежурной по приему и отправлению поездов — работник на побегушках. Из 12-ти часовой рабочей смены всего 4 перерыва — два по 15 минут два по полчаса, с учетом дороги до комнаты отдыха и обратно, все остальное время — 10, 5 часов на ногах, все смену бегаешь по станции, присаживаться на скамейку и прислоняться к стене запрещено, в лучшем случае меняешь на перерывы дежурного у эскалатора. Профсоюз есть, но только для галочки. ДСПО командуют все подряд и нагрубить может любой: дежурная станции, начальник станции, дежурная у эскалатора, зачастую без всяких на то оснований, просто из-за плохого настроения, мизерных перерывов на обеды можно дождаться к середине или к концу смены. Работать периодически приходится в психологически нервозной обстановке, поэтому и текучка кадров большая, конечно, попадаются честные, адекватные дежурные по станции в чьем непосредственном подчинении находится ДСПО, но их очень мало, из-за нехватки кадров часто перебрасывают по разным сменам и разным станциям. От пассажиров не получаешь столько негатива, сколько от своего непосредственного руководства безо всякого на то повода, не считая кучи макулатуры: книг, инструкций, которые постоянно нужно учить.

Поборы и коммерция в метро — норма жизни, Постоянно требуют деньги на юбилеи пенсионерам — сотрудникам, кого знаешь и кого в глаза никогда не видел, они в метро — самый уважаемый, незаменимый, и как выяснилось, самый нищий класс, для которых честь и совесть не существуют, тебя могут обвинить в потере не переданных для кого-то денег, свалить на ДСПО свои ошибки в работе и т.д. О постоянной навязчивой торговле сотрудниками метро разным товаром: косметикой и продуктами питания отдельная тема, тебе настойчиво помогут потратить зарплату. Работать в должности ДСПО в службе движения не советую. От безысходности, если способны пресмыкаться и терпеть нападки, можете попробовать. Стабильность хорошо, но в пределах разумного.

💬 Добавить комментарий ↓

Поделиться:

👁️ 71838

 

Добавить комментарий

Укажите имя. Для создания постоянного аккаунта используйте регистрацию или войдите на сайт, если у вас есть аккаунт.

📷 Добавить файл?
Фотографии, документы, для подтверждения. Необязательное поле
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
  • 20.11.2025 Санкт-Петербургмеханизатор
    Общая оценка:
    1
    Атмосфера:
    1
    Руководство:
    1
    ✓ Преимущества
    Их просто нету, все лгут, шарашкина контора, хуже армейки . Далее →
    ✗ Недостатки
    Не теряйте время на поиск работы в этой организации. Проходите мимо «семейного подряда», которое царит в метрополитене. Вас, как пришлого со стороны, облажают медкомиссией, сбором разных справок с поликлиники по месту жительства (отнимет много времени), а в результате облом: диагноз — давление, кровь не того гемоглобина и белка и много нового, чего вы не знаете о себе. Какой бы ты ни был крутой спортсмен, качок, ты не родня мастеру, начальнику, и путь тебе закрыт. Валят на всем и всех, постоянные экзамены, медосмотры. Ты работаешь стропальщиком, а тебе на все это, кстати, от мастеров и выше — медосмотра вообще нет у них, это бюрократия… Далее →
  • 15.12.2025 Санкт-Петербургсотрудник службы транспортной безопасности
    ✓ Преимущества
    Бесплатный проезд на метро. Далее →
    ✗ Недостатки
    Работал сотрудником службы транспортной безопасности на досмотре в Петербургском метрополитене. Задача инспекторов, если коротко согласно должностной инструкции, звучит как высматривать лиц, вызывающих подозрение, и отправлять таковых в пункт досмотра. Но так как «подозрительное лицо» — понятие субъективное, то начальство установило негласную норму 1 человек раз в 2 минуты должен быть отправлен на досмотр, вообще неважно кто. За инспекторами регулярно следят по камерам; в случае, если руководство решит, что инспектор «мало водил» или «вообще не водил» никого на досмотр, требуют объяснительную. На основании этого режут премию от 10 до 100%. Премия составляет 40% зарплаты. В принципе инспектор может отказаться от написания такой объяснительной, а так как законных оснований предъявить инспектору нет, то начинаются разговоры за жизнь: «ну ты пойми, ну не можешь же ты просто постоять смену», «мы тебя на самую далекую и плохую станцию переведем», «на очередном внутреннем экзамене завалим» и т.д. Ну и плюс стояние на ногах 12 часов — это очень неприятно.. Далее →